高いオイルを入れるより、安くてもこまめに交換したほうが良いかと思い、現在Fusionに使用しています。
Fusionクラスなら高い回転まで回すこともないので、特に問題はないようです。
お店で交換してもらっても1000円ちょっとと安価なため、お財布も助かっています。
以前1度だけGPZ1100に使用したことがあるのですが（普段はカストロールの100%合成油）、この時は多少エンジンの回りがギクシャクするような、吹けが悪くなったような、ギアが入りにくいような感じがありました。
G1と比べても、温度域が違うくらいなんでしょうかね。
大型バイクや高回転まで使用するバイクにはあまり良くないのでしょう。
Fusionではとくに問題はなく、安くて良いオイルだと思っています、私的には十分満足です。

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距離的にオイル交換をしないと・・・やっぱ純正が無難と思い購入。必需品のため3つ★で~す。

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印象的だったのは普通のオイルはジョッキに入れると調度入っているか際どい程度ですが、ちょっと多めに入っていて得した気分になります（笑）
スクーターなのに指定粘度が5w-40。フィーリングとしては前回使用していた4CTと変化を感じないです。
マイナーで人気が無いようで良く安売りを見かけます。
デイトナが代理店でKTMの指定オイルと言うことで信頼出来ると思うので暫く使ってみます。

車両：ATLANTIC125
走行：28，000KMくらい

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ホンダCB1300SF(SC54)、ドゥカティ999S、ST4S ABSでこのオイルを使っています。他のオイルからこれに入れ替えると。エンジンの回り方がとても滑らかになったので驚きました。特にドゥカティのビッグツインでは顕著な違いが出ましたので、エンジンがオイルの性能に依存する度合いがホンダよりも高いのでしょう。また、新品時の黄緑色がオイル交換時には黒く汚れているので、しっかりとした洗浄効果もあるようです。価格が高いのがネックですが高いだけの性能はあるように思います。

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ホンダCB1300SF(SC54)に入れてました。100％化学合成オイルの中では価格の安い方ですが安心して使用できます。半化学合成オイルを使うよりも少し予算を増やしてPOWER SYNT 4T を買ったほうがバイクには優しいと思います。私は半年or3000キロの早い方のタイミングでオイル交換して5W-40を通年で使っていましたが、使用期間中に気になる振動が発生する、水温上昇が早くなる、ギア抜けするなどの不具合は発生していません。ホンダ純正オイルからこの商品にかえた時はエンジンが元気になったような気がしました。

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ホンダCB1300SF(SC54)に入れてました。私は半年or3000キロの早い方のタイミングでオイル交換して5W-40を冬、10W-50春夏秋で使っていました。カストロールというブランド名もあり、安心して使えるオイルです。使用期間中にギア抜けするなどの不具合は発生していません。特徴的なのは他のメーカーの同じ粘度のオイルと比べて明らかにエンジンのフケが良かったです。特にオイル交換してすぐの5W-40は顕著で、いつもよりもアクセルを開けてエンジンのフケの良さを楽しんでました！

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ＸＪＲ１３００（９８式）のオイルに使用しています。
やっぱり、交換すると生き返るような気がします！
純正は安心ですしね！！

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FZS1000走行３万キロ程に入れた。ギアが不調で渋いので、少しでも抵抗のあるようにと、固めのオイルを選んだのだが、改善は見られず。現物は柔らかく、如何にも現代のオイル。ただし、ブランドイメージは絶大で、信頼と安心感は有る。とりあえず迷ったときには間違いのない選択。四輪でたとえれば、トヨタのカローラを購入するようなものだろうか？そんなオイル選びがあってもいいのかも？

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いつも近くのホームセンターで購入していましたが、Webikeさんの方が安かったので購入させていただきました。元々、価格が非常に安い商品ですので頻繁にオイル交換される方にはお勧めです。
私のバイクは大型排気量のバイクですので、4Lの缶と1Lの缶を同時に購入しました。インターネットでの購入だと、宅配便で自宅まで届けてくれますので、重たいオイルをわざわざ運ばなくて良いので満足しています。

しかし、1L缶をホームセンターで購入した時は、缶の口に直接つなぐことができる小さな蛇腹のホースが一緒に付いていたのですが、届いた商品にはホースが付いていませんでした。そして、結局ホームセンターに行き、オイル交換用のホース付きジョッキ（2L）を購入しました。
初めて購入・オイル交換される方は、蛇腹のホースかロウトのようなものを購入しておきましょう。缶から直接給油するのは困難です。

コストパフォーマンスはかなり良いものですが、上記の理由から星4つにさせていただきます。

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なんと言ってもこのオイル！

とーても周りで評判いーですよ♪

自分の乗っている車両はZX12Rなんですけど使用を主にサーキットで使う場合が多いです。
今まではモチュール300Vを使用しておりました。
このオイルも使い始めは申し分ないのですが、有る程度時間がたつと、ギヤの入りが悪くなったり、ギヤ抜けなどが目立つようになります。
当たり前ですよね、交換時期なのですから。

でもフックスは走っていて何時間（サーキット走行は時間で考えます）たっても不具合がまるっきるでないのです。
そろそろ変え時かな？と思いオイルを抜いてみても粘度などの変わりは一切なく、新品の時のような粘度を保っておりました。

ここだけの話ですよ、真似は自己責任でお願いいたしますね。
言いましたからね！

有る有名なライダーが言いました。
「フックス抜いた後どうしてるの。」
「もちろん捨てますよ~」
「え~もったいないよ！回転数低い車ならまだまだ使えるよ。
みんなバイクから抜いた後トランポに入れてるよ~」

等と超有名ライダーが話しておりました。

実行してみては？とは決して言いません。
がそのような使用方法をプロ軍団が行っている事実もちらほらと・・・

後で述べた部分に関しましては自己責任でお願い致します。 (*^▽^*)

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