TY250Rに混合用として通常WAKOS-2CRを使っていますが、練習に行く途中でオイルを切らしていることに気付き、友人のDT200WRに使っている、ヤマハオートルーブスーパーを100ccほど分けていただき、混合ガソリンを作って使用しました。

混ざり具合は、2CRがさっと溶けるのに比べて、ちょっと溶けにくい感じです。カストロールTTSとかわらないくらいかな？

使用した際の混合比率は念のため60対1で使いました。
ちょっとかぶりやすく、アクセルは開け気味でないとボテボテです。排気からのオイルの噴出しはなくクリーンでしたが、もっと薄めに使った方が良さそうです。
ピストンの焼きつき等の心配があり、2CRほど薄めには使いませんでした。お手ごろ価格なので今度使ってみようか悩むところです。

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レッツ2に入れておきました
今後、ちょっと高回転仕様にしようと思っておりますので…
保険、ですね
でも入れても悪くなった事は過去に一度も無いので…
むしろ4st用だと明らかに振動やノイズが減ったり…
良い事ばかりですので

ちょっと煙増えたかな…！？
とは思いましたが…
問題無い程度です

ゾイルのおかげで焼き付かなかった、という体験談を聞いて以来、2st車には絶対に入れるようにしています
保険の意味でも入れておいて損は無いですよ

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80のミニモトに使いました（遊びレベルですが・・・）
メーカーの発表によればエステル系の100％合成オイルとのことで性能が良さそうで、尚且つ価格もエステル系にしてはリーズナブルでした。


またこのオイルで特筆すべきは推奨混合比が100:1と、物凄く薄いことです。一般的なオイルは20とか30対1なので、「ホントに大丈夫？」というのが普通の感想ではないかと思いますが、古い遊びバイクなのでいいや、という事でいきなり100:1で試すことに。ここのインプレでも40や50対1では濃すぎるというインプレが目立ちますので・・・


いきなり結果から言うと、100:1でも全く問題ありませんでした。遊びで使ってるミニモトなので、もっと技術があって常にワイドオープンで走れる人には当てにならないかもしれませんが、兎に角普通に走る分には推奨混合比で大丈夫そうです。タレや白煙も少ないですし、プラグの焼けも良好でした。エステル系ですがこの薄さ、プラグの感じならカチカチのカーボンも少ないのでは？この辺は継続使用しなければ分かりませんが・・・

ただ、販売サイトなどでは必ず100：1の後に「コンディションに合わせて云々」という逃げ口上が付いてますので、やはり70か80:1辺りから初めて様子を見ながら、というのが無難だとは思います。
惜しむらくは、混合専用オイルと言うところでしょうか。エステル系の合成オイルでこの値段は結構安いですし、ボトルも使いやすいので街乗りバイクにも使いたいのですが・・・ところが、海外のサイトを見てみるとこのオイル、分離/混合OKになってるんですよね・・・


ガソリンにも素早く溶けましたし、植物油のように腐ったりもしないので分離でも行けそうな気も。推奨混合比からして、そのまま分離給油車に突っ込むと濃すぎるという事でしょうかね？

まだ半分余ってますので、壊れてもいいスクーター辺りで一回分離にチャレンジしてみたいと思います。

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2STミニに混合にて使用。
体感を得るために最初はゾイルのみを注入しましたが、
かなりの白煙・・
走りは高回転まで軽く感じましたが、「軽い＝焼きつきの恐怖」と
私はイメージしているので心配でした。
でもエンジンを開けてみるとピストン・シリンダとも元気でした。
走りよりもエンジンの耐久性を考えるとやはり2ST乗り必携かな？

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昔から2ストにはカストロールを使っています。2TSの後継ですかね？KSR-IIに使っています。低回転の街乗りでは多少オイルの飛び散りが気になりますが、高回転時のあの香り！やっぱカストロールしかないでしょ！冷間始動時以外は白煙も気にならないし、どこでも売ってるのが良いですね。

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KSR-IIに使用しています。焼き付き防止の保険で使い始めたのですが、エンジンが気持ち良く回りついつい引っ張ってしまいます（汗）

最初はオイルと1：1で使用しました。そろそろオイルタンクが空になりそうなので、説明書では1：5まで薄めるみたいですが、高回転を多用するので1：3位で使いたいと思います。

これはおススメですよ！

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KAWASAKI KH125-A（1980年 日本製）に利用

純正という安心感が得られます。
しかし、バイク店にならんでいることが少なく、
そのことからか、値段的にコストパフォーマンスが劣ります。

2ストオイル自体が少ないですが・・・

バイクは純正エンジンオイルで
最大限のパフォーマンスがえられるように作られているため、
旧車には、最適（無難）かと思います。

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不覚にも出先でKSRのオイルが切れ、取りあえず駆け込んだ店で購入。何年かぶりに入れたオイルです。CCISなんかも売ってたのですが、匂いが変わったという話も気になってたので試してみました(笑)

昔のアクティブやライドは金木犀？か何かの強烈な匂いの香料が添加されており、走り去ったバイクが入れてると一瞬で其れと分かるオイルでした。私も興味本位で若かりし頃に一度旧アクティブを入れたことがあるのですが、あまりの匂いの激しさに信号待ちで気分が悪くなった思い出が有ります・・・此の辺は個人差が有ると思いますが・・・

そしてこの現アクティブですが、まず見た目の色変わっていました。昔の奴は黄色と言うか金色と言うか、油そのものの色だったような・・・そして、確かに匂いはかなりマイルドになっています。昔の物は根強いファンも居られますが、沿道の人の事まで考えるとやり過ぎ感が否めませんでしたので個人的にはこのくらいの方が良いかと・・・
そしてこれは車種にもよるのかもしれませんが、若干サイレンサーからのオイル垂れが有るのも変わらずでした。2TSの新パッケージは此の辺が改善されてたのですが、個人的に新アクティブはは匂いが薄くなった旧アクティブという感じに見えます。前に入っていたのがPower1なのですが、フケの軽さなどはやはり上位グレードに見劣りします。

致命的に悪いところが有るオイルではありませんが、個人的には敢えてカストロールを入れるなら少し値が張りますがPowre1にしておくのがベターだと思いました。

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2st用のゾイルですが、4stのガソリンに混ぜて使ってます。（自己責任でお願いします）回り方は入れて数キロで効果を体感できます。エンジンを回すときの抵抗が減った感じです。

まだ入れてそんなに経ってなく時間がたったあと何が起こるかわからないので星4つです。

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ヤマハの回し者ではないが、お勧めです。カストロールのTTSも試して見たが変わり映えの無いものでした。スーパーRSはエンジンの音がまず変わった、キンキンしたかん高い音が無くなり静かになり一速の吹けきるあたりでのボコつき（私のバイクだけだが）も無くなり一気に吹け切り加速も良くなった。またバイクに乗るのが楽しくなったです。それにTTSより、RSのほうがお得です。

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