オイルは純正が一番！！と決めている当方。特に2サイクルは継ぎ足しとなるため途中で交換出来るのか？通勤用のジョグは、オイルランプが点滅し始めた時に継ぎ足すと1Lでぴったし・・・で昨日、帰宅途中にオイルランプが点滅したので、本日、継ぎ足しました~◎必需品と言う事で★4つにします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

使用車種：RZ250（4L3）

使用理由：そろそろオイル警告灯が付き始めたためお盆前の早めのストックとして購入しました。
いつもは同メーカーの「ひましじゃけん」を愛用しておりましたが、残念ながらウェビック社ではお取り扱いが無いようでしたので、お値段は張りますがグレードの高いこちらの製品を購入させていただきました。

感想：ひましじゃけんも今まで使ってきた2stオイルの中ではかなりいいほうでしたので、残念ながら体感できるほどのよさは感じませんでした。
ただ、やはり高級オイルですので安心感はあります。
値段的には高価ですが、他のメーカーの上位グレードのオイルと同じ位の価格帯ですのでさほど割高ということもないでしょう。

特にRZのような旧車にはやはり少しでも良いオイルを使ったほうが安心して回せますし、エンジンにもやさしいです。
何より高いといっても1000円未満の差で焼きつき等のエンジン破損リスクを減らせるならそれだけの価値があります。

広島高潤社のオイルを使ったことのない方にはまずはひましじゃけんをお勧めしますが、ハードな走りをする方、旧車乗りの方は良いオイルを入れて損はないと思いますので、お勧めのオイルです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ホンダ純正オイルの最高峰ですね。

煙が白く、甘い香りになります。

高回転までガンガン回るようになります。

値段も他社の製品に比べて少し安いかなと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

RGV250に使用。ひとつ下のグレードのひましじゃけんと500円差ですが、メーカー的にはこちらはノーマルであればレースにも使えるという感じの謳い文句です。過去にひましじゃけんも使ってみて好感触でしたのでこちらに切り替えてみました。

マシンは91年のノーマルバージョンが元で分離給油の街乗り用、スガヤのチャンバー入り、コントロール系とキャブはアプリリア仕様になってます。
仕様的に結構パワーが出ていて潤滑も厳しいと思いますが、この所の猛暑の中ワインディングでパワーバンドを常用するような乗り方や鈴鹿まで連続高速走行(往復400キロ位)でもパワー、水温共に安定していました。
またひましじゃけんも同じでしたが、街乗りやツーリングでもサイレンサーエンドが殆ど乾いた状態で、ジャケットの汚れは全く気にする必要がありません。プラグやピストンヘッドの状態を見た所、カーボンの堆積も僅かで綺麗に燃えているようでした。
ちなみにオイルポンプの設定もメーカー出荷状態から手を入れていません。

メーカー的に街乗りオイル扱いのひましじゃけんでも問題は有りませんでしたが、やはりハイパワー系の車種でそれなりの使い方をされる方にはこちらの方がお勧めでしょう。値段も500円差で1本で1000キロ以上持ちますので、ガンマには次も此方を使う予定です。セカンドバイクのハスクの125も指定のAGIPが高すぎるので、次回使ってみたいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

評判通り☆☆☆☆☆
せっかくだからと、タンク内の某有名2サイクルOILを完全に抜いてから入れてみました。それでも、OILライン内に残った前のOILが完全に抜けるまでは、少々白煙が上がっていましたが、「KZフォーミュラ2」が周り出した途端、白煙がピタリ消えました。
はっきり変わるものですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

VESPA ET3に混合で使用しています。
このオイルはシート下のポケットに丁度入りますので持ち運びに便利です。
肝心の性能ですが、混合で使用している限り特に不具合は感じません。マフラーの詰まりも無くオイルが垂れてくることも無いので使いやすいです。
又、昔からの甘い匂いがカストロールっぽくって良いです。2ストのバイクが少なくなってますが、是非これからも生産を続けて欲しいと願っています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

最初のバイク購入時に友人に勧められて以来ずっとこればかりです。
固めなのか、オイルとびがまじめに無く、煙もアイドリング時と高回転での一瞬しか出ないです。
高回転で高負荷が続いても非常に安定しています。
チャンバーを洗ってみたりしても、それほどオイルでべとべとな感じがしません。
あと、オイル燃費が妙にいいオイルです。
思い出すとバイク初心者の頃の、むちゃくちゃな整備でよく焼きつかなかったと思いますが、こいつのおかげかと思っています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

2stエンジンマシンが絶版になり十数年が経ち、紫煙を吐きながら走るTDR乗りとしては肩身の狭い思いをしています
1年前にヤマハのHPで＜生成分解される2stオイル＞というのを知りさっそく購入しました
TDRのオイルタンク内の＜CastrolPOWER1 TTS Racing＞のオイルが空になるのを待って、さっそくバイオを補給して長距離ツーリングに出かけました
初めは前オイルの残りで紫煙が出ていたのですが、200kmを超えたころから紫煙が目立たなくなっている事に気づきました
前オイルは急加速すると紫煙を撒き散らしていたのですが、バイオは明らかに排煙の色が薄いのです、ナンバーに付着したオイルを指で拭ってみるとサラッとした感じがします、またオイルの色も茶褐色で以前の黒色とは違います、これがバイオ効果!?と妙に納得してしまいました
一番の違いはエンジンのピックアップが格段に軽くなった事です、急加速時の吹け上がりは抜群でレッドゾーンまで回すのが快感になってしまいます
流動性と洗浄効果が高いという事は、オイルの硬さは柔らかめなのか、エンジン保護が気になりますが、ヤマハの100パーセント化学合成オイルですから限界を極めるレース用でもないので問題はないと思います、むしろレーシングオイルは硬めなので市販エンジンには重たいのかもしれません
環境に優しく、排煙（紫煙）減少目的で何種類ものオイルを試しましたが＜スーパーバイオオイル＞が一番ですね
50cc等の小排気量車だったら、ピックアップの良さがもっとハッキリ体感出来ると思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

50cc→60ccの2ストバイクに使っています。
2ストオイル添加剤の場合、商品選択も少ないのですが、知人からの勧めもあり使い始めました。
体感的には変化はわかりかねますが、使い続けることで燃費はあがってきました。
具体的には18km/l→25km/l程。
今時分で書いてて驚きましたが約40％もあがっているんです。
まぁ、この商品を使いと同時に各種消耗品も交換しましたので、一概には言えませんが、少なくとも静穏性は上がった気がします。
すぐに効果が出る商品ではありません。
継続は力なり！
ただ、若干お高めなので★4つ。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

50cc→60ccのボアアップに伴い、このオイルを使用しました。
結果は・・・、オイルが硬くてまわせません！！
所詮は原付と言ったところでしょうか。
今は希少となりましたが2スト250ccには最適なオイルだと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。