昔から2サイクルエンジンの雄ヤマハ。そしてそのヤマハが作った純正2サイクルエンジ用の最高級エンジンオイル。これ以上安心なオイルは国内では存在しない。他社ブランドの甘い香りがいい！とか言う人も未だにおられるが焼きつき・カーボン蓄積が多いと言う事実は余り知られていない。ヤマハのオイルは香りがどーのこーのと言う次元ではなく純粋に2サイクルエンジンに安心して使用出来、尚且つ高性能なオイルを目指して作られている。このオイル程どんな2サイクルエンジンにも安全に使用出来るモノは他には存在しない。

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KSR2に使用してみました。以前NewRZ50に使用した際には白煙だけが多くなり何の効果も感じられませんでした。今回11年前のバイクとなるKSR2に使用してみますとアイドリングが高くなりました。これは抵抗が減りスムースにピストン運動が出来ているのだと思えます。高回転まで気持ちよく滑らかに吹け上がり振動も減りました。どうやら年式の古いエンジンには絶大な効果があるようです。2サイクルエンジンは常に焼きつきの恐怖が付きまといますので予防策として、これからも使用してみようと思います。

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まず、安い！
その時点で☆5個です！
ホムセンとかで手に入るのも良いですね
ずっと使用していますが、問題無しです
コストパフォーマンス、メーカー純正品という点でオススメです
特に煙が多い、とか飛び散りが酷い、とか
そういう面もありませんし
コストパフォーマンスは最高ですね！
今はちょっと高回転型にしていますが、問題無しです
更にイジっていくとなるともうちょい良いオイルのが良いのかもしれませんが…
以前乗っていたGアクシスなんかはオイル消費量がハンパ無かったので、これじゃないととても財布が持たないですw
メーカー品、その他色々と総合的に考えて、これを入れておいて問題無いです
高回転ブン回し多用、チューンしまくり、という場合にはもうちょっと良いオイルのが良いのかもしれませんが…
自分くらいのライトチューン程度でしたらこれで十分です！

ただ、1Lだとギリギリまで使わないと全部入らないので…
500ml缶があれば良いかな、とも思いました

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NS250Rで純正オイルを使用していた時にあまりのオイル飛び散りに参って、旧製品の2TSに変えました。それ以降、ガンマ400に、Power1 2TになってからNSR250Rに使ってました。2サイクルなので焼き付きが心配だけれども、それなりに煙は減って欲しいし、オイルの飛び散りも減らしたいと考えるとこのオイルが値段や入手性でも安心できます。もちろんぶん回した時にはカストロールらしい香りが楽しめます。いや、きっと後ろの車の人は迷惑してるかもしれませんが、安モンのオイル飛びまくりの製品よりはマシかも。
優等生的ですが、だからこそ安心できるそんなオイルではないでしょうか。

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スーパーDioAF27の78ccボアアップ車両に使用しました。
ハイオク混合仕様で80：1で9500rpm回しても大丈夫でした。
ピストンヘッドへのカーボンの付着は少し多いような気がします。
白煙やマフラーからのタレはありませんでした。
ホンダ純正ということもあって、安心して使える良い2stオイルだと思います。
新パッケージになって、少し値上がりしたのが残念ですね。

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スーパーDioAF27の78ccボアアップ混合仕様で使用しました。
容器にノズルが付いていて便利なようですが、ジャバラが勝手に元に戻ろうとするので、微妙に使いづらいです。
オイルの色は赤です。
推奨混合比は100：1ですが、ちょっと怖いので80：1から始めました。
その後少しづつ割合を下げていった結果、100：1で9000rpm回しても問題ありませんでした。
ピストンヘッドへのカーボンの付着は少なめです。
白煙を吐いたり、マフラーエンドからオイルが垂れるようなこともありません。
内容量の割にはお高い感じがするかもしれませんが、100：1で使用するのであれば、実質かなり割安なので経済的にもお勧めできます。

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このオイルを使い始めて1年半くらいたちましたので再度インプレッションしてみたいと思います、まず下から上までしっかり回ります、そして何よりサイレンサーの出口付近のオイルの飛び散りが圧倒的に減りました、友人と一緒に走ると全然オイルがとんで来なくなったといいます、以前はカウルにオイルが飛んできてお前の後ろは走りたくないとまで言われていましたがこのオイルにしてから言われなくなり今でもよく一緒に走っています。
エンジン自体もポート加工やらいろいろチューニングしてから10年近くオーバーホールしていませんがまだ3速まではフロントリフトします。
以上少し長くなりましたが再度インプレッションを投稿してみました。

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ケチってJOGにホンダ純正の一番安価なオイルを入れてます。
12000km走りましたが特に問題なく性能低下も見られないので質は合格だと思います。
CDIをポッシュにしてるのでノーマルより高回転まで回してますが大丈夫です。
安いけど質も悪くないので結構オススメです。

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以前、所有していたKR250S（走行27000キロ）に使った時の感想です。2Stオイルはヤマハの青缶。500CCに対してゾイル100CCという割合でした。添加して10キロも走らないうちに、極低回転域（1200-2000RPM）でのクランクの回り方がとてもスムーズになりました。特に、交差点での発進時や、駐車場でのジムカーナ紛いのハンドルフルロックターン（2速ギア）がラクラク出来きた事にびっくりしました。高回転時は白煙が多かったようです。同じゾイルの4ST用よりは体感しやすく、気に入って使ってましたが、給油時にゾイルを入れないと元に戻ってしまうという事で、★4つです。2ST乗りのみなさんにお勧めします。

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本製品は以前から入れ続けてますので
今回も買いました
この製品は4サイクルより2サイクルの方が
効果が感じられると思います
特にピストンリングの音出始めたかなと言う
車両の方が効果は感じられるはずです
私はエンジン回転の上昇も滑らかに素早くなった気がします

ただ、難点は初回使用時に使い切るまで
全開にできないことですかね、二回目からは不用ですが
これお怠るとシリンダーやピストンに
巧くコーティーングかかりませんよ
この点がめんどうと言うか辛いところですね

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