お馴染みCCISの4L缶です。ホームセンターで安売りしてるときに調達してますが、やはりコストパフォーマンスは最高です。スズキの油脂類のテストはかなり厳しいらしく、迷って変なものを入れるくらいなら純正を入れておけば100%間違いありません。主にTS125RとRGVガンマ、番外ですが2STジムニーにも使用してますが、特にTSは結構オイル消費の多いバイクなので4l缶でもすぐに空になってしまいます。この価格で原付スクーターから昔の2ST軽、果てはRG500Γまで使えてしまうオイルなのは驚異的ですらあります。さすがは2STの老舗といった所でしょうか。時代的に2STは斜陽・黄昏の時代ですが、末永く販売して頂きたいオイルですね。

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カワサキに強いショップに行くと、2スト用のオイルはこのオイルを薦めてくるところが多いです。
しかし他メーカーの同質同系のオイルに比べて、値段が高いです。高い割に、その高さの分の利点がよく分かりません。流通量の少ない分が値段に上乗せされているだけのような気がしてなりませんが……

あるバイク屋さんによると、このオイルの利点は「無難で安全」なのだそうです。
秀でたところは特にないが、カーボンが溜まりにくく、焼き付きの心配も少ない。

とにかく純正オイルですので安心です。カワサキがいまだに2ストオイルを造っているだけでも感謝です。
古いカワサキ2ストに乗っていてオイルに迷った時は、まず第一に選択すべきオイルである事は間違い有りません。

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私は説明書の通りに1回使用した後、2回目以降はオイルタンクに入れて使うのではなく、小容器に入れて携帯し、給油の度に10ml程一緒にガソリンタンクに入れて使用しています。

実際の効果は正直体感出来ません。
ほとんど気分的な要素が強く、お守り代わり的な感じですが、これで焼き付きを防止できているのだとしたら儲けモノだと思っています。

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低価格のわりに、評判がよかったので購入しました。
この値段ですので、劇的な変化はありません。
変わったとすれば、暖気のときに、寒いとエンストしてたのが、しにくくなったのと、煙が白めになったこと、あとはちょっと甘いにおいがするようになったことです。
純正オイルでも問題はないと思いますが、2stは焼き付きが怖いので、それなりに良いものを使った方がいいと思います。
オイル自体の食いはちょっと悪くなった気はします。
よく燃えるようになったからでしょうか？
不完全燃焼だと黒い煙が出ると思うので、その点でも白煙になり、エンジン内、マフラーのカーボン溜まりも少ないから最終的に良かったみたいな話しで評判がいいんだと実感しました。

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アプリオに入れました。
あまーいにおいを期待して買ったは良いもののあんまり匂いしない。。。

まぁオイルとしては中以上の性能は保証されてるから買ってみても良いかもしれないです。

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お値打ち価格という所と白煙とオイルの飛び散りが比較的少ないというショップからの勧めで使い始めたのがきっかけで、前の車両（TDR250）に使い続けていました。TDRはオイルで背中が真っ黒になると言われる方が多いのですが、ダウンチャンバー仕様だったせいかオイルのおかげかわかりませんがほとんどオイル飛びはありませんでした。しかし、今のKSRでは何を入れてもオイルが点々と背中に付きます。ヤマハの2ストオイル（青缶以外）はあまり悪い評判を聞いたことがないので品質は問題ないでしょう。毎日通勤で使うのでコスト的に安いオイルがいいのでしばらくこれを使ってみようと思います。

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TY250Rに混合用として通常WAKOS-2CRを使っていますが、練習に行く途中でオイルを切らしていることに気付き、友人のDT200WRに使っている、ヤマハオートルーブスーパーを100ccほど分けていただき、混合ガソリンを作って使用しました。

混ざり具合は、2CRがさっと溶けるのに比べて、ちょっと溶けにくい感じです。カストロールTTSとかわらないくらいかな？

使用した際の混合比率は念のため60対1で使いました。
ちょっとかぶりやすく、アクセルは開け気味でないとボテボテです。排気からのオイルの噴出しはなくクリーンでしたが、もっと薄めに使った方が良さそうです。
ピストンの焼きつき等の心配があり、2CRほど薄めには使いませんでした。お手ごろ価格なので今度使ってみようか悩むところです。

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レッツ2に入れておきました
今後、ちょっと高回転仕様にしようと思っておりますので…
保険、ですね
でも入れても悪くなった事は過去に一度も無いので…
むしろ4st用だと明らかに振動やノイズが減ったり…
良い事ばかりですので

ちょっと煙増えたかな…！？
とは思いましたが…
問題無い程度です

ゾイルのおかげで焼き付かなかった、という体験談を聞いて以来、2st車には絶対に入れるようにしています
保険の意味でも入れておいて損は無いですよ

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80のミニモトに使いました（遊びレベルですが・・・）
メーカーの発表によればエステル系の100％合成オイルとのことで性能が良さそうで、尚且つ価格もエステル系にしてはリーズナブルでした。


またこのオイルで特筆すべきは推奨混合比が100:1と、物凄く薄いことです。一般的なオイルは20とか30対1なので、「ホントに大丈夫？」というのが普通の感想ではないかと思いますが、古い遊びバイクなのでいいや、という事でいきなり100:1で試すことに。ここのインプレでも40や50対1では濃すぎるというインプレが目立ちますので・・・


いきなり結果から言うと、100:1でも全く問題ありませんでした。遊びで使ってるミニモトなので、もっと技術があって常にワイドオープンで走れる人には当てにならないかもしれませんが、兎に角普通に走る分には推奨混合比で大丈夫そうです。タレや白煙も少ないですし、プラグの焼けも良好でした。エステル系ですがこの薄さ、プラグの感じならカチカチのカーボンも少ないのでは？この辺は継続使用しなければ分かりませんが・・・

ただ、販売サイトなどでは必ず100：1の後に「コンディションに合わせて云々」という逃げ口上が付いてますので、やはり70か80:1辺りから初めて様子を見ながら、というのが無難だとは思います。
惜しむらくは、混合専用オイルと言うところでしょうか。エステル系の合成オイルでこの値段は結構安いですし、ボトルも使いやすいので街乗りバイクにも使いたいのですが・・・ところが、海外のサイトを見てみるとこのオイル、分離/混合OKになってるんですよね・・・


ガソリンにも素早く溶けましたし、植物油のように腐ったりもしないので分離でも行けそうな気も。推奨混合比からして、そのまま分離給油車に突っ込むと濃すぎるという事でしょうかね？

まだ半分余ってますので、壊れてもいいスクーター辺りで一回分離にチャレンジしてみたいと思います。

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2STミニに混合にて使用。
体感を得るために最初はゾイルのみを注入しましたが、
かなりの白煙・・
走りは高回転まで軽く感じましたが、「軽い＝焼きつきの恐怖」と
私はイメージしているので心配でした。
でもエンジンを開けてみるとピストン・シリンダとも元気でした。
走りよりもエンジンの耐久性を考えるとやはり2ST乗り必携かな？

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