昔から2ストにはカストロールを使っています。2TSの後継ですかね？KSR-IIに使っています。低回転の街乗りでは多少オイルの飛び散りが気になりますが、高回転時のあの香り！やっぱカストロールしかないでしょ！冷間始動時以外は白煙も気にならないし、どこでも売ってるのが良いですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

KSR-IIに使用しています。焼き付き防止の保険で使い始めたのですが、エンジンが気持ち良く回りついつい引っ張ってしまいます（汗）

最初はオイルと1：1で使用しました。そろそろオイルタンクが空になりそうなので、説明書では1：5まで薄めるみたいですが、高回転を多用するので1：3位で使いたいと思います。

これはおススメですよ！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

KAWASAKI KH125-A（1980年 日本製）に利用

純正という安心感が得られます。
しかし、バイク店にならんでいることが少なく、
そのことからか、値段的にコストパフォーマンスが劣ります。

2ストオイル自体が少ないですが・・・

バイクは純正エンジンオイルで
最大限のパフォーマンスがえられるように作られているため、
旧車には、最適（無難）かと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

不覚にも出先でKSRのオイルが切れ、取りあえず駆け込んだ店で購入。何年かぶりに入れたオイルです。CCISなんかも売ってたのですが、匂いが変わったという話も気になってたので試してみました(笑)

昔のアクティブやライドは金木犀？か何かの強烈な匂いの香料が添加されており、走り去ったバイクが入れてると一瞬で其れと分かるオイルでした。私も興味本位で若かりし頃に一度旧アクティブを入れたことがあるのですが、あまりの匂いの激しさに信号待ちで気分が悪くなった思い出が有ります・・・此の辺は個人差が有ると思いますが・・・

そしてこの現アクティブですが、まず見た目の色変わっていました。昔の奴は黄色と言うか金色と言うか、油そのものの色だったような・・・そして、確かに匂いはかなりマイルドになっています。昔の物は根強いファンも居られますが、沿道の人の事まで考えるとやり過ぎ感が否めませんでしたので個人的にはこのくらいの方が良いかと・・・
そしてこれは車種にもよるのかもしれませんが、若干サイレンサーからのオイル垂れが有るのも変わらずでした。2TSの新パッケージは此の辺が改善されてたのですが、個人的に新アクティブはは匂いが薄くなった旧アクティブという感じに見えます。前に入っていたのがPower1なのですが、フケの軽さなどはやはり上位グレードに見劣りします。

致命的に悪いところが有るオイルではありませんが、個人的には敢えてカストロールを入れるなら少し値が張りますがPowre1にしておくのがベターだと思いました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

2st用のゾイルですが、4stのガソリンに混ぜて使ってます。（自己責任でお願いします）回り方は入れて数キロで効果を体感できます。エンジンを回すときの抵抗が減った感じです。

まだ入れてそんなに経ってなく時間がたったあと何が起こるかわからないので星4つです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ヤマハの回し者ではないが、お勧めです。カストロールのTTSも試して見たが変わり映えの無いものでした。スーパーRSはエンジンの音がまず変わった、キンキンしたかん高い音が無くなり静かになり一速の吹けきるあたりでのボコつき（私のバイクだけだが）も無くなり一気に吹け切り加速も良くなった。またバイクに乗るのが楽しくなったです。それにTTSより、RSのほうがお得です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

混合比100：1を推奨する唯一？のオイルと言うことで使用してみました。
使用車両：CR80
使用条件：40：1
比較オイル：エルフの4000円位のやつ。名前忘れました。
使用条件：モトクロスコースにて使用。
使用期間：1シーズン使用しオーバーホール時にピストンをチェック。
インプレ
　100：1推奨とのことだが、さすがに怖いので他のオイルと同じ混合比で1シーズン使用してみました。
　まず、オイルは赤色でかなり柔らかいため冬でも混ざりやすい。ここまで柔らかいオイルは使用したことがないくらいである。
　使用時のフィーリングは他のオイルと比較しても違和感無く使用できるが、ピストンへのカーボンの堆積が多いことから40：1という混合比では逆にあまりよくないことが分かる。
　つまり、このオイルを使用する際は怖がらずに薄い混合比で使用するほうがオイル本来の能力をだせるのでは無いかと思う。
　ピストンの磨耗などは特別大きい分けでは無いが、カーボンの堆積が多いことから評価3としたが、40：1での使用インプレのためなんともいえないと言うのが正直な感想。
　次回はもっと薄くして使用する予定です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

NSR250Rの純正オイルとして指定されているオイルです。
NSRはこのオイルをもとに設計されているので、相性は抜群にいいです！
高回転を常時使用するようなサーキットなどの走行でも焼きつきの心配は他のオイルに比べると格段に低いと思います。
高回転を使用しての走りでも違和感は全くなく、気持ちよく吹け上がってくれます。

エンジンが冷えているときはさすがにレスポンスは悪いですが、ちょっと走りだしたらすぐについてきます。
4ストローク車のようなタイムラグはなく、使っていてとても気持ちがいいです。
ホンダの2ストバイクに乗られてる方には絶対にこれがオススメです！
知り合いのNS-1に入れたところ、すぐに違いがわかるほどレスポンスがよく、加速もよくなりました。

いろいろな面からみて、このオイルが一番相性がよく、バランスがいいので、これからもこのオイルを使っていきたいと思います！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

NSR250Rに入れて使用しました。

評判のいいカストロールなので、一度入れてみたいと思っていました。
白煙の量もそんなに多くなく、エンジンもスムーズに高回転までまわります。
信号待ちなどでは、カストロール特有のあの甘~い匂いがしました。

加速の面では全く文句なしです！
愛用者が多いのがわかる気がします。

しかし、純正オイルと比べそこまでハイパワー化はしていないような気がします。
それでいてこの価格だと少し迷ってしまいます。
なので星四つにさせてもらいました。

焼きつきなどが一番起こりにくく、一番相性がいいのが純正オイルだということはわかっているので、あとは好みかと思います。
匂い、加速の面でいうとイチ押しなので、試してみる価値は十分にあると思います！
2ストオイルはエンジンにかなり影響するものなので、バイクの具合と照らし合わせながら見ていくといいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

白煙・オイル垂れがひどいので投入してみました。確かにこれは効果アリです。今までのベトベトや白煙は解消され友人とのツーリングでも嫌がられなくなりました。それと独特の香りも好みです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。