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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
修理後。
内部にはあまりはみ出さないです。
車輌に取り付け。
アッパーホースです。
表題の通り、水冷ホース２５パイ２本分の水漏れを修理する分量程です。
使い切りで考えると、この分量で十分です。
画像の通り、微妙にパイ数の違うシリコンホースに使用しました。
修理動画では御座いませんが、適当な物を付けておきます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
昔はワコーズも使用しましたが最近はバイクもクルマも
これ一択です。
どろっとした液体ですが3ケ月を目安に入れてます。
バイクは良く買い替える方なので(今のジクサーSF250で
47台目)慣らしが終わる前位に入れてカーボン等を
除去しています。
クルマは2年半になるN-BOXターボですが入れると
的面に効果が出て燃費も上がります。
フラシボーでもなく効果が出ますので購入し続けてます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
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【使用状況を教えてください】
セロー225シートに使用。
いつも泥だらけになり洗車ではシートの汚れがなかなか取れず苦労してました。
値段も手ごろだったので純正ケミカルなら落ちるか？？と思い購入。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
見慣れた純正ケミカルのパッケージですね
容量はそれなりです。
【使ってみていかがでしたか？】
泡状で出てきます。
タオルで拭くと泥で黄ばんだシートがキレイになりました。
【注意すべきポイントを教えてください】
シートに向けて噴射すると他のところまで飛び散るので、
タオルに噴射してから拭くといいかもです。
【他商品と比較してどうでしたか？】
他商品を使用してないので・・・。機会があれば。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
特になし
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
【使用状況を教えてください】
XJR1300Cのエンジン保護のために購入してみました。今までバイクシャンプーだけだったのですが、
ウォータースポットが残ったり、フィンの部分が少し白っぽくなってきて何かいいケミカルないかなと探していました。
【使ってみていかがでしたか？】
正直こんなにエンジン綺麗になると思いませんでした！
今までずっと水冷エンジン乗ってきて、エンジン磨きはプレクサスでやっていたのですが、空冷エンジンにはプレクサスは効かず・・
やっぱり熱の持ち方がまるで違うので、しっかり耐熱ワックスで正解でした！熱入ってもツヤがしっかり持続しています。
【他商品と比較してどうでしたか？】
耐熱ワックス自体使うのは初めてだったのですが、今までは水で濡らしたエンジンにプレクサス使っていましたが、
エンジンに使うなら、ツヤも持続性もヤマルーブの耐熱ワックスの方が優秀です。
特に空冷エンジンの方は、メーカー問わずこのワックス使いやすくておススメです。
思っていたよりも缶が小さかったですね。ただガンガン吹いて使うようなことはしないと思うので、
XJR1300のエンジン回りに使うなら30回くらいは使えると思います。一回80円くらいですね！
【注意すべきポイントを教えてください】
結構サラサラなワックスなので、垂れてきます。一か所にシューっとするとべちゃくちゃになるので注意です。
フィンの奥まった部分には、塗装するような感覚で薄くサッと吹きかけて、ウエスと棒を使って磨くのがおススメです。
また、チタンエキゾーストパイプやサイレンサーには使わない方がいいです。焼けムラの原因になる可能性があります。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／96-100kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
CBX550Fに1.2万キロ走行が、プラグかぶりのような症状で始動し難いときがあるので、燃料満タンに1本投入。直後マフラーから白煙モクモクでしたがしばらく乗ってたら元に戻ってました。200kmくらい走行したころから、40から50キロの速度に到達するまでのアクセル開度が少なく、低速トルクの増大を体感しました。車のことに興味なしの家族も同じことを感じていました。以前は120キロ走行した頃に燃料メーターが2コマから1コマになって給していたのが、450キロ走っても2コマのままです。
古い多走行車なので、かなり効果があったようです。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
汚れに直接吹き付けるタイプのカーボン除去剤です。
初期型隼の持病、スロットルボディ汚損によるアイドル不良の対処としてよく本品が(主に個人ブログで)紹介されています。
ただし上記に関して、本品は電子燃料噴射装置車には使用不可となっているのでFI車の隼には本来使えません。
以下隼への使用を前提に記載しますが、隼を含む電子燃料噴射装置車への使用は自己責任です。
スロットルボディなどのカーボン汚れに本品を噴き付けてしばらく放置すると見るからにカーボンが溶けてきれいになります。
作業的には
1.エアクリーナまで外す
2.スロットルボディのバタフライ上に本品を噴き付ける(1気筒ずつが無難)
3.しばらく放置する
4.エンジンをかけ、白煙が収まるまで吹かす
5.次の気筒に移って2?4を繰り返す
といった具合です。
噴き付けるだけで見た目でわかるくらいカーボンが落ちる上にエンジンをかけた際に猛烈な白煙が出るので満足感という意味でも効果は抜群です。
また隼の場合は実際にこれでアイドル回転が復活します。
注意点としてはこすりもせずにカーボンを溶かし切るような強い薬剤なので手肌はもちろん、周辺の樹脂部品への飛び散りに注意する必要があります。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 性能持続性 | 3 |
固着したネジを緩める際のおまじないです。
ネジ部にスプレーし、ボルトをハンマーで軽く叩いたり時間をおいたりして浸透させ、固着を緩和し外れやすくします。
この手のモノで有名なものにはKUREの5-56もあります。
何が違うかといえば値段です。
これに頼るようなシチュエーションは藁にも縋りたい場面です。
化学的なことはわからないので本品と5-56の優位性比較はできませんが、とりあえず倍以上のコストがかかる本品であれば駄目だったときにもあきらめが付くというものです。
ちなみに旧車に片足を突っ込んだようなバイクの整備もするためねじの固着にはしばしば遭遇しますが、今の所本品+ネジザウルスのコンビで敗北を喫したことはありません。
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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
水で希釈せず、そのまま使用できるので便利です。
当然ですが、最後まで同じ泡の状態で洗車できます。
またリピートしたいです。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／61-65kg 体型／普通
5.0/5
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
使い切りでしたのでちょうどよいです
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身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／71-75kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
オフロード車にはフロントフォークの防錆潤滑、ゴムホースなどの保護、エンジンやサイレンサーなどへの耐熱ワックス代わり、外装の保護艶出し、フェンダー裏への泥付着予防等々洗車時の仕上げにあらゆるところに使用しています。使っちゃいけないのは滑ると困る場所のみですが外装やホイールなどに使うときにシートやブレーキにかからないように気を付けるくらいで多少タイヤなどにかかってもそれで滑って転んだなんてことは今のところありません。
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