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ユーザーによる DAYTONA:デイトナ のブランド評価
世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA：デイトナ」。アメリカ･フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価29825件 （詳細インプレ数：28517件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 13250 | |
| おおむね期待通り: | 10996 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 4117 | |
| もう少し/残念: | 845 | |
| お話にならない: | 592 | |
5.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
ダブルディスクのバイクだとフロント左側のバルブの開閉が大変ですが、これがあればブレーキの開閉のみだから楽です。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 3 |
| 機能性 | 3 |
普通に、組み付け出来ました。
詳細は分かりませんが、問題ないと思います。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 3 |
| 機能性 | 3 |
ミラーをデイトナ製に交換した事で17ミリのスパナの車載工具予備として購入、手持ちの他メイカーの物より僅かに薄い感じがするけど使用感に問題無いかと。
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カラー：レッド
5.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
皆さん思っているとおりの商品。
ちょっと色ついただけで印象が変わる
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 4 |
| 機能性 | 4 |
エンジンオイル交換の為、購入しました。
メモリは200キザみ、容器とジョウロ部は分割、
口も小さく交換作業しやすいです。
値段が安いのでお勧めです。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 3 |
| 機能性 | 3 |
張り替えたシートのアクセントのため使用。
20個でこの価格なら満足。
品質も良いし割りピンより使いやすい。
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 3 |
前回、お試しで1個購入、使い勝手は悪くないが、販売価格と生地との質感ではイマイチ。
しかし、2個あった方が便利なので、販売価格が安くなっていたので買い増しです。
通常の販売価格だったら、買い増しはしなかったですかね。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 機能性 | 5 |
上が油温計で、下が電圧計です。
DAYTONA製の油温計を取り付けたが、ブラケットに空きがあるので、同メーカーの電圧計を取り付けて
みました。
サイズも同じなので、見た目も良く収まっています。
電圧計としての機能も十分で、１２?を下回ると赤くワーニングランプで知らせてくれます。
電圧の増減がリアルタイムに表示されるので、バッテリー交換時期も予測出来そうです。
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
| 機能性 | 4 |
適応車種にビーノデラックスが無かったけど「Oリングのサイズは同じ位だし、大丈夫だろ」と考え購入。
2個入ってるOリングはどちらも使えましたが、ドレンパッキン だけはビーノデラックスには使えませんでした。使えなかったドレンパッキンは、もったいないので別の車両で使います。
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身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／86-90kg 体型／普通
5.0/5
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 機能性 | 5 |
①不良判定出ました。
②このタイプなら短絡の心配無し。
③このタイプはちょっと心配。
バッテリー充電器、持ってはいるのですが機能的に少々ショボい。
で、
・サルフェーション除去機能
・良否判定機能
・過充電防止機能で繋ぎっぱなし可
・四輪にも使用可
ということで購入に踏み切りました。
使い方はいたって簡単、
１：100Vコンセント挿して
２：二輪・四輪の選択をして
３：バッテリーに繋ぐ
だけで、あとは勝手にやってくれます。
最後に「完了」表示が出ればＯＫ。
ちゃんと「不良」判定もしてくれます。
付属の『車体配線コネクター』ですが
最初は台数分買い足しして取り付けようかと思いましたが
今まで使っていた充電器が繋げなくなるので（すでに汎用のコネクタで充電用コンセント設置済）
『車体配線コネクター』の丸端子の方に汎用コネクターを繋いで中継線として使っています。
少々残念なところが２点。
一つは
付属のワニ口クランプにカバーが無く短絡の恐れがある事。
普通の固定された端子の物なら心配無しですが
端子がリード線＋ギボシ端子の物だと、ちょっと気を使います。
まあ、端子一個繋いでウエスでグルグル巻きにして絶縁すれば済む事ですが
せっかくなのでカバーの付いた物を付けて欲しかったですね。
もう一つは
充電時間が常に４時間半。
バッテリーの大小（二輪四輪問わず）
充電状態にかかわらず（他の充電器で満充電したあとでも！）
必ず４時間半！
繋ぎっぱなしＯＫなので放っておいて時間オーバーしても問題は無いですが
複数のバッテリーに使い回ししたい時は時間が長くて不便です。
と、まあ
不満な点もありますが、自分で対応できるレベルの事なので
トータルとしては良い物であると思います。
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