DAYTONA:デイトナ

カスタムは自己満足。
『バックステップ』『ブレーキレバー』『サスペンション』
機能的カスタムは沢山あるけど、使いこなせてないカスタムが殆どかと。
そもそも1000ccのSSなんて使いこなせない機能の最たる物。
でも人は機能的カスタムに憧れる。私もその一人。
使いこなしている人なんて居ないのだから、見た目をカッコ良くしてテンションを上げたいと考えるのは正常かと。
【使用目的】
カスタムで少しでもレーシーな気分を味わいたくて購入。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ以上。
作りも機能も問題無し。
メジャーブランドなので全く心配してませんでした。
予想通り問題無し。というか、表面の仕上げは工具の中でも綺麗な方かと。
【使ってみていかがでしたか？】
他の方のインプレで「固い」などの意見もありましたが、ワイヤーを掴んで離さない反力は必要なので、この程度は問題ない範囲かと思います。
【注意すべきポイントを教えてください】
道具として注意する点はありません。
ただ、ワイヤリング用のステンレスワイヤーは切断面が鋭利でそれなりの太さが有るので、手で曲げようとすると簡単に指に刺さります。
当然、ジーパンの裾なども引っ掛けやすいです。
なので、最後のワイヤー端部分の折り返し処理が大切です。
【準備するもの】
１．ワイヤーツイスター（本商品）
２．ステンレスワイヤー
３．ワイヤリングブラケット（ワイヤーを止めるプレート）
４．穴付きのオイルフィラーキャップやドレンボルト
　　※フィラーキャップは純正にドリルで穴開けも可能。
【手順とコツ】
１．ワイヤーを必要以上に長く切る必要はありませんが、ケチると作業性も落ちますので少し長めにカットします。
※長過ぎるのも作業性が落ちます。
２．締める方向（右回転）にテンションが掛かるようにオイルフィラーキャップの片方の穴からワイヤリングを開始します。今回の場合はフィラーキャップの右側の穴にワイヤーを通します。
３．ワイヤリングブラケットの穴ギリギリまで捻るのが良いのですが、捻ると少しだけ短くなるのでそこを計算して穴より少し長めに掴みます。
４．捻る長さを決めてワイヤーを挟んだら、ペンチを強く握り、真ん中のシルバー部分を押し下げてワイヤーを挟んだままの状態でロックします。
５．いよいよ楽しみのツイスト作業です。一番下のシルバー部分を引っ張り、クルクルパチン、クルクルパチンとワイヤーを捻っていきます。この時、楽しいからと捻り過ぎるとワイヤーが切れます。やり直しです。
６．プレートまでの長さが丁度良ければ、プレートの穴にワイヤーの片方を入れ固定の為のツイスト作業を行います。
今回は少し工夫して、両方を通してしまい片方のワイヤーを折り返して元のワイヤーの下をくぐらせてからツイストで止めてます。
７．ある程度で切り、切り口の先端が隠れるようにペンチで折り返します。折り返しが上手く行かないからと言って曲げ伸ばしを繰り返すと切れます。やり直しです。
【感想・満足度】
難易度も高くない為、作業自体を楽しめます。
サーキットに行くかは別として、レーシーな気分を味わえるカスタムツールです。

捻り過ぎたり、曲げ伸ばしを繰り返すと切れやすくなります。やり過ぎ禁物です。位置決め、折り返し、全て一度で完結することがコツです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ZRX1100のオイルエレメント交換時に必要になります。
オイルが漏れてもいけないので、交換する時には一緒に交換をおすすめします。

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グロムのクラッチワイヤーに使用しました。

クラッチ操作がやや重くなってきたので、使用してみましたが、効果ありました。

この商品と併せてワイヤーインジェクター（デイトナ品番70018）も使用しました。

ワイヤーインジェクターがなくても注油作業はできそうですが、あった方が効率良さそうです。

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グロムのクラッチの動きが重くなってきたため、クラッチワイヤーへの注油の為に使ってみました。

注油作業は簡単にできました。

おかげでクラッチが軽くなりました。

ただ、注油作業中、隙間から多少の油漏れは発生するので、ウエスの用意は忘れずに。

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初めてなので比較はできませんが、ブラシが3面になっているのでだいぶ楽です。
在庫ありだったのでこれにしましたが、3面ブラシってはメーカーによる違いはあるんでしょうか。

先端についてるブラシは何に使うものなのか分かりません…

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主にマフラーのジョイントに使うスプリングを外すために購入。
オイル交換のたびに外すので、使用頻度は低いが使い勝手はイマイチかなと。
持ち手とフックの長さが長いせいで細かい調整がやりづらい。
耐久性は高そうなので、しばらく使ってみます。

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まだ使用していませんが、畳むとコンパクトで置き場所に困りません。
使い勝手も良さそうなので、次回オイル交換時に使用してみます。

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ZX-6R G型に取り付け
以前にデイトナのD-UNIT WRをつけてたので
これに取り付けました。

D-UNITにはリレーが内蔵されてるのでこの電圧計のアクセサリー電源ケーブルと電源ケーブルを一緒にかしめて繋ぎました。

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【使用状況を教えてください】
整備・カスタムの際に使用しています。特に私のバイクはオイルフィルター交換の際にエキパイを取外さないといけないのですが、普通の六角レンチだとエキパイに当たってしまいますがショートタイプですと画像の通り狭い場所でも使いやすいです。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでしたが、商品を取り出した際に表面にグリスが塗ってあるのか？ってぐらいヌルヌルしていましたのでパーツクリーナーで拭き取りました。

【使ってみていかがでしたか？】
とても使いやすいです、やはり狭い場所（エキパイ周りやキャブ周辺）で大活躍します。質感もいいと思います。

【注意すべきポイントを教えてください】
特にないです。

【他商品と比較してどうでしたか？】
今まで使っていた激安品とは比べ物にならないくらいいい質感です。
ただ有名どころの大手工具メーカーには精度や質感は劣るかもしれませんが、その代わり安いため気にしていません。

ただし、普通の六角レンチに比べてショートタイプっていうことで若干高めなのが残念です。

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自分がメインで使用しているトライアンフのストリートトリプルのフロントフォークOHに使用しました。
コレがあれば、油面を正確に素早く出せて、フォークのOH作業がはかどります。
フォークのOHを自分でやってみたい人は、買っておくと便利ですよ！

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