DRC:ディーアールシー

チューブタイプのエアバルブをあーだこーだして引張り出すのに重宝します。
ただチューブレス用のエアバルブに使用するにはてこを利用するタイプのプーラーの方が良いです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ホムセンにない形状、メーターバイザーの外装に使います。

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値段も安いし質感は良い。文句なし

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30?40kPa辺り測定用に、棒ゲージだと50以下は正確でないので。
口金が直角なのも使いやすいポイント。

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初めて、このツールでチェーン交換をしましたが、問題なく交換することができました。この道具は、頑丈に作られており、デザインも良いので所有感があります。
他のツールでは、チェーンカットの前にピンの頭をディスクサンダー等で削る必要がありますが、このツールは削る必要なくするそのままカットすることができます。カット用のピンも丈夫です。また、交換用のカットピンも購入することができるので、とても安心です。
少し高めですが、お勧めします。

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【使用状況を教えてください】
中古で購入したデュアルパーパスバイクのメンテナンスや、セロー２５０のリアホイルをトリッカーのハブを流用してチューブタイプのリムに組み替えたりなどの作業に使用するために購入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
似たような作業を良くしている友人が以前から使用していたため、デザインや使い心地は知っていました、購入にあたって悩んだのはシャフト部の色調のみです、イメージ通りの商品でした。
【他商品と比較してどうでしたか？】
メインシャフトの両側に同梱している４．０・４．４・５．０・５．２・５．６・５．８・６．０・６．２mmのビットの中から車両のニップルに合ったサイズを取り付け使用するタイプなので、従来の汎用タイプと異なりニップルをなめにくい。
シャフトが円柱状でそこそこの長さがあるため握りやすく回しやすい。
【注意すべきポイントを教えてください】
上記の様に同梱されているビットが４．０?６．２ｍｍなので、このサイズより小さいニップル（自転車など）には対応していない。
年のせいか各ビットのサイズの刻印が見難い
【付属品はついていましたか？】
メインシャフト１ほんと上記記載の各ビットが同梱されています。
【期待外れな点はありましたか？】
商品自体に何の不満もありません、しかし上記の物だけがパッケージングされているので個人で収納ケースなどを準備しないとバラバラに紛失し易い。
〇他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
工具なので適正な使用方法で使用してください、シャフトへの締め込みが緩かったりニップルに対してビットをしっかりと噛み込ませないで回そうとしたりすれば不具合の可能性は高まってしまいます。
【一緒に購入するべきアイテム】
上記の【期待外れな点はありましたか？】の欄にも記載した通り本商品を収納できる小物入れなどを別途こぅにゅうしましょう。
私はダ〇ソーで販売されている小物入れに丁度良いモノがあったので使用しています。
【メーカーへの意見・要望】
こういった需要のあまり多くない工具もしっかりとフォローしてくれているDRCさん。
これからもよろしくお願いします。

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【使用状況を教えてください】
セロー２２５Wのエンジン周囲のボルトとして購入。
セロー２２５WEの１９９８年式（４JG6：通称おんぶセロー）まではクラッチカバーやジェネレーターカバー周囲に使用されているボルトがプラスネジなんです。
ただ乗るだけならばボルトのヘッドがプラスだろうが六角だろうがどうでも良いのですが、クラッチ板の交換等にネジのヘッド部をナメてしまうのが怖いのと、見た目的に５MP以降の六角ボルトが好きなので、我が家に飼われたセロー２２５は漏れなくぼるとこうかんしています。
そんな時にヤマハ純正のボルトよりもリーズナブルなので何度もお世話になっています。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ボルトのサイズはM6でヘッド部が８ｍｍなのでセロー２２５WE（５MP）やセロー２５０のエンジン部に使用している純正ボルトとほぼ同じデザインなため、全く違和感が無く純正と同じ長さのボルトもラインナップしているため大変ありがたい、イメージ通りの商品です。
【取付けは難しかったですか？】
あくまでも上に書いたように使用する場合の話です。
元々取り付けてあったプラスヘッドのボルトをナメ無いように慎重に外し、純正ボルトと同じ長さの本商品に取り換え規定トルクで締めつけるだけです。次回からの取り外し時に確実にナメ難くなり、見た目も良くなるので個人的には一石二鳥気分です。
【使ってみていかがでしたか？】
ヤマハ純正のボルトも過去には使用していますが、純正ボルトに対して劣る部分は無いと思われます、サービスマニュアルの指示通りの規定トルクで締めつけても捻じ切れる事も無く、締め付け不良によるオイル漏れも現時点に至るまで発生して居ないので何の問題も無い所か価格も安くありがた過ぎる存在です。
各長さにより入っているボルトの本数に違いがありますが、どの長さのボルトを購入しても純正ボルトより確実に安い。（例：ヤマハ純正品番95024-06025ボルト,フランジ１本121円×５本=６０５円がDRC製だと同サイズが５本入りで２５１円で購入できます）
【付属品はついていましたか？】
無し、ボルトのみの商品です。
【期待外れな点はありましたか？】
全く無し、ヤマハ純正と同じくスチール製のボルトなのでケースのアルミ素材との相性も問題無し。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
使用する時にはネジロック剤を塗布してから締め付けています。
【説明書の有無・わかりやすさ】
見たままそのままのボルトなので説明書はありませんが、わかりやすさで言えばトップクラスにわかりやすい商品だと思います。
【注意点】
オーバートルクで捻じ切ってしまったり不適切な締め付け作業でヘッドをナメてしまわないように適切に使用しましょう。
【一緒に購入するべきアイテム】
特にありませんが、商品自体が安いので他の商品とまとめて購入するのが良いと思います。
【メーカーへの意見・要望】
この流れで「ホンダ純正っぽいボルト」や「スズキ純正っぽい」「カワサキ純正っぽい」等の各バイクメーカーっぽいボルトシリーズが発売されるとありがたいですね。

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タフスター用に購入しました。
まだバッテリーの電圧が十分なので使用はしていませんが、繋ぐだけでいいので簡単！
過充電防止にもなっているし。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

小排気量から大排気量までカバーできるので購入。
作業性は慣れれば苦にならないと思います。

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【使用状況を教えてください】
Demon150GRのカウルとナンバーボルトに使用。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ブラックのアルミテーパーボルトは初めて購入しましたが、色褪せ等もなく、深みのあるブラックで、これはこれでカッコいい。
普段はゴールドアルマイトなどを選択しがちですが、ブラックもなかなか渋いです。

【取付けは難しかったですか？】
変えるだけのお手軽カスタムです。
ボルトの長さを測って、同じ長さを購入すればOK!
同社DRCのスペーサーが、ピッタリフィットするので、私はDRCアルミスペーサー[Type01]を一緒に使っております。

【使ってみていかがでしたか？】
ブラックのアルマイト、なかなか良いです。
パッと見、純正っぽいですが、分かる人にはわかるちょっとしたカスタマイズ。
アルミなので若干の軽量化にも！？

【付属品はついていましたか？】
商品だけブリスターパックに入っています。
説明書無し。

【期待外れな点はありましたか？】
このシリーズには、めちゃお世話になっているので、期待外れはありません。
コスパも良いし、サイズも様々選べて良いと思います。
DRCさんには、M6サイズ以外も出して欲しいなあ！

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