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5.0/5
メンテナンス用に購入しました。
値段が安いのにも関わらず、しっかりとした造りで、フィルターとの噛みも良く、耐久性も良さそうです。
一度購入すると半永久的に使えるアイテムですので、この値段は非常に良心的です。
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3.0/5
モンキーのタペットスクリューは深いので買いました。
でもこの作りなら半値でも利益が出るでしょう？
コストパフォーマンスに納得いきませんね。
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4.0/5
マジェスティSの光軸調整用に購入しました。
いままでは、フロントのカバーを外してから、ホーンなどを全部取り外して狭い空間に手を突っ込んで作業していたので、大変手間がかかっていました。
光軸調整用用ドライバーを使えば、フロントのカバーを外して調整用の隙間から光軸を調整できます。
光軸調整はそんなに頻繁にする作業ではありませんが、いざ作業するときに専用工具があれば作業性が大幅に向上します。
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4.0/5
アドレスV125Gのスパークプラグを交換するのに使いました。最初は、わざわざプラグレンチを買わなくとも、ロングレンチでもいけるかなと思いました。しかし、V125Gのスパークプラグは斜めの奥まった個所にあるため、先端がフレキシブルでないと難しいと思い、購入しました。
その結果、交換は非常に楽でした。プラグがレンチから脱落することもありませんでした。ただし、これは仕方がないことなのですが、トルクレンチが使えません。「トルクレンチが使えない場合は、指先でプラグをねじこみ、ガスケットが取付け座にあたってからプラグレンチを使って、1/2回転角で締付ける。」ことになるのですが、アドレスV125Gの場合、指先では届かず、最初からこのレンチで回すので、取付け座に当たった微妙な感覚がわからず、判断が難しいです。
いずれにしろ、プラグレンチ自体は使いやすく、しっかりとしたものなので、お勧めできます。
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3.0/5
カブ70のプラグ交換で使用しています。
キャブセッティング中はちょいちょい外すので、
車載工具とは別にプラグレンチを持っていると楽です。
現在はジョイント可動タイプのものをよく使用しています。
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5.0/5
ストリートマジック50IIのマスターシリンダピストン交換のために購入。
バイク用品店で、もうちょっとしっかりしたつくりのプライヤーがあったのですが、クリップを外すのにどの形状がベストなのか分からず、先端が交換できるこの商品を購入。結果ストレートタイプで作業が出来ました。つくりは値段なりだと思いますが、作業は何の問題もなくできます。他のバイクの修理でも使えると思うので買ってよかったです
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
Ape50Type-Dのステム交換の際に使用しました。
専用の工具は約5、000円もするので、将来リアサスの調整も考慮し購入しました。
機能は十分果たしており満足しています。
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普通のプラグレンチだと、肉厚で入らなかったのですが、
こいつは、難なく入り、プラグ交換出来ました。
これで、手回しのプラグレンチは、sx125の社債工具決定w。
末長くというか、一回買ったら、一生使えるでしょ？
壊れたら（たぶんないと思うけど）インプレし直します。
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5.0/5
T型ドライバーを持っていなかった為購入しました。まだ使用していませんが、T型ドライバーという事ですごく力をかけられそうです。MADE IN JAPAN の刻印が入っていてかっこいいです。
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5.0/5
14Rのオイル交換は、カウルの脱着は必要がないものの、非常に狭いスペースでラチェットレンチを使用する必要があるため購入しました。
結果的には、大活躍してくれました!
これが無ければ、カウルの脱着が不可欠であったことは、間違いありません!
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