4.0/5
今まで、ホムセンの安物工具ばかり使っていましたが
新車のナットやボルトを、なめさせたくないためKTCのとラチェッ
トハンドルとソケット(8・10・12・14・17・19)を
購入しました。
●良い点
(1)精度が高そう
(2)耐久性が高そう
●悪い点
(1)値段が高い
(総評)
KTCの工具はやっぱり高いですね。しかし耐久性・精度などは高いと思います。しかしトネやトップ工業と格段に耐久性や精度が高いかというと疑問です。普段、仕事で使用するならばKTC工具を強くお勧めしますが、たまにメンテナンスする程度ならトネやトップ工業の日本製工具で十分な気がします。
なんせKTC工具一式を揃えるとかなり値が張りますから。
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5.0/5
おススメです!!
私が購入したのはもう5年以上前で、ソケットのロック機能は付いていませんが、ボウル式のロックが付いていて今まで今までソケットが落ちた事はないので、利便性以外は変わりません。
何と言っても一番のおススメポイントは72枚歯のラチェットでしょう♪
細かい首ふりで繰り返し稼働できるのはもちろん便利ですが、音と使い心地が最高です!
デメリットとして耐久性や耐トルク性能を気にされる方がいるかと思いますが、5年以上手荒に扱って壊れる気配は一切ありません。
樹脂タイプのグリップは抜ける事があるという話を聞いた事もありますが、その兆候すらまったくありません。
一番出番の多い工具ですから、奮発して買っちゃう価値大有りの商品です!
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3.0/5
つい先日まで、K●C製のロングハンドルを使用していたのですが、
仕事中にフォークリフトのタイヤ交換中に一番重要なソケットの
差込の部分が根元からボキッと折れちゃいまして。
でも~、SIGNETなら~折れても頭が交換できるので、
例え折れても交換できちゃいます~!
(K●Cのは交換できません。と思います...)
ちなみに写真では頭がメッキに写ってますが
実際はブラックです。
そこがガックシです。
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4.0/5
ハンドル周りをバラすのに必要なんで、「純正品でこの価格なら・・・」ということで迷わず購入。
もちろんトルク調整は「勘」というか「感」です。
(心配な方は、頭だけも売ってるんで、そちらも検討した方はがよろしいかと・・・)
自分の場合、ステムナットでしたっけ?あのでかい奴。
あちらの方が大変でした。。。。長いハンドル欲しい・・・・けどクソ高いよ・・・。
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4.0/5
換えのヘッドは必要です!
ロングハンドルとSETで購入をお勧めします!
ロングハンドルはかなり過トルク気味まで締付可能です。
その為、ヘッドの損傷のリスクは高いと思います。
某K●Cさんは換えのヘッドは置いていません!(多分)
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4.0/5
初めてのタイヤ交換はコレが無かったらもっと大変だったはず。
そんなにしょっちゅう使う物ではないけど、自分で整備する人なら持ってて損は無いと思います。
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4.0/5
【購入動機】
・チェーン交換の際、クリップジョイントを使用しています。
・今までは車載工具のモンキーレンチで作業しており、クリップジョイントをはめたり外したりできていましたが、しっかりつかめないため、何度かクリップをかじったりして後の錆の原因等になっていました。
・今回専用のクリップ用プライヤーとして本商品「DAYTONA デイトナ:チェーンクリップ用プライヤー 商品番号:68094 商品説明 チェーンクリップの取り外しに便利なプライヤーです。」を購入しました。
【商品の特徴】
・写真でわかるとおり、クリップとピンの段差分プライヤ左右の長さが違うので、確実にクリップとピンをつかむことができます。空振りをしてチェーンに傷を付ける事もありません。
【商品の採点】
・モンキーレンチ等に比べとても作業が楽で確実です。
・値段も高すぎず安すぎず良い商品だと思います。
・★4つです。
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5.0/5
折角のワイアーロックホールを設けたチタン合金ボルトです。
ボルトは、タキオン製・チタン合金ボルト。
キャリパーボルト。
#:BCK1038。
上述のチタン合金ボルトは、二面巾(六角対辺)が12mmのフランジ六角ボルトになります。
ボルト頭部に、2ヶ所のワイアーロックホール(Φ1.8mm)が常設されています。
折角のワイアーロックホールを設けたチタン合金ボルトですから、ワイアーロックしちゃいましょうかね。。。
用意するモノは、ワイアー(Φ1.2mm)とニッパー。
更に、準備が可能ならばワイアーツイスターがあればベストでしょうね!!!
ニッパーの良し悪しが、ワイアーを張る上で最も重要になるでしょう!!!
コンパクトで切れ味抜群!!!
使い勝手最高!!!
小奴は、ワイアーロックをする為には必需品のニッパーですぞ!!!
ブレーキャリパーの締結固定を強化するワイアーロックをする為には、コンパクトサイズのニッパーこそがベストなのです!!!
小奴、文句無しの秀逸なニッパーであり、これぞ工具箱に収めるべきのコンパクト・ニッパーですぞ!!!
カワサキ乗りには、タキオン製・チタン合金・キャリパーボルト・#:BCK1038(M10x38)が最適であり、
3.peaks製 ミニマイクロニッパ(#013SM-01)こそが、ワイアーロックを施すには最適ですヨ!!!
サイズは小さくても、その性能と存在感は大きい!!!
そんなニッパーですッ!!!
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5.0/5
TONE製の工具は、前田金属工業株式会社が製作する工具です。
9.5mmサイズのソケットで、六角対辺24mmのソケットは、KTCかコーケンかトネが入手容易なメーカーになります。
(1): KTCは、六角対辺の奥行きのサイズバリエーションが豊富な事が魅力です。
以下に各3種の六角対辺の深さ(H)及び、ソケット本体の全高(L)を以下に網羅させて頂きます。
#B3-24(スタンダード): H=12mm L=29mm
#B3M-24(セミディープ): H=21mm L=50mm
#B3L-24(ディープ): H=27mm L=70mm
(2): コーケンは、スタンダードとディープの2種のサイズ展開です。
#3400M24(スタンダード): H=16mm L=34mm
#3300M24(ディープ): H=28mm L=65mm
(3): トネは、コーケン同様に2種のサイズ展開です。
#3S-24(スタンダード): H=15mm L=34mm
#3S-24L(ディープ): H=17mm L=64mm
主要3メーカーにおいて、六角対辺24mmの各ラインナップを比較しますと、随分と相違が確認出来ます。
特に、 コーケン製:#3400M24 と トネ製:#3S-24 はディメンションが非常に酷似している事が確認出来ます。
当方はコーケン製のソケットを頻度高く愛用しておりますが、トネ製のソケットも愛用しております。
メーカーを変えて使用する所以は、内容がほぼ同一でありながらも、外観の相違が使用勝手の容易さに繋がるからのです。
コーケン製:#3400M24 と トネ製:#3S-24 とでは、トネ製の方が外観デザインが若干スリムになります。
このトネ製のスリムさが手伝い、コーケン製との見分けも容易になり、且つ、軽量である為、メンテナンスが楽になります!!!
最適な工具とは、メーカーのブランドバリューに頼るのでは無く、スペック(ディメンション)で選ぶこと!!!
スペックである寸法詳細は、どのブランドの工具においても公平な基軸になります。
公平・平等の中で成立したカタチの基軸を見定め、モノ選びをする!!!
これはメーカー・ポリシーを知る要因にもなり、そのメーカー・パフォーマンスを知る鍵になります!!!
利点・長所・最適なるモノを選抜し、己にとっての最善を得る。
良い工具を選ぶ事は、メンテナンスをするそのオートバイを知る為の道標となる存在だと、当方は思っております!!!
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5.0/5
米粒みたいなビットでも精巧に造られていますぞッ!!!
とは、言っても、、、
実際には、米粒程の大きさではありませんが。。。
非常に、良く出来ている工具ですッ!!!
こちらのT40サイズのビットは、
M8サイズのTRXボルトに最適な工具であり、
悪戯防止機能付きのピン付きTRXボルトに対応した、
T40のホール付きのビット。
当方は、TRXボルトを締結する際の工具はL字レンチを使用せずに、ラチェットレンチを使用します。
それは、ラチェットレンチの方が使い勝手が良いからなのです。
また、ラチェットレンチにビットアダプターを装着すれば、あらゆる形状のビットとジョイント出来る事が利点である事。
そして、、、
TRXボルトにおいては、締め付けの容易さはL字レンチよりも、圧倒的にラチェットレンチの方が的確且つ迅速なのです!!!
TRXボルトは、意外と敬遠される事も多くメジャーでは無いボルト頭部デザインですが、、、
一度使用すると、その良さがハッキリと理解出来ますぞ!!!
当方は、そんな、お気に入りのTRXボルトを締結する際はシグネット製のビットに頼る事にしています!!!
だって、安価でありながらも精度も耐久性も充分なのですから!!!
TRXボルトを入手したならば、シグネット製のビットも同時購入をお薦めします!!!
シグネット製のビット、是が非でも超お薦めの逸品ですぞッ!!!
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