DAYTONA:デイトナ

CB650R 2021年モデルですが、標準装備で、ヘルメットロックが、ついていません。ツーリングの際のちょっとした休憩には、必要かと思います。
　ハンドルミラー掛けでは、安心できません。
Honda goの純正カスタマイズパーツに紹介されているように、ぽん付けで、取り付けられます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

DAYTONA塗装剥がし剤は、耐ガソリンペイント等の2液式ウレタン塗装や、油性・水性・ラッカー・一般合成樹脂塗膜等を強力に剥がします。
ほかにも機械類の油汚れや接着剤などの除去にも使用可能です。プラスチックには使用できません。ステッカーなどが貼ってある場合も一緒に剥がれてしまいます。
今回は、FZX750のリヤショックアブソーバーのアルミサビを磨くために、クリア塗装を剥離する際に使用しました。塗装剥がし剤を塗布するとたちまち塗膜が剥がれて浮き上がってきて、まさに秒殺、綺麗さっぱりクリア塗装を剥がすことができました！
使用する際は人体に害があるので、必ず、保護手袋・保護メガネ・保護マスク等を着用のうえ、換気の良い屋外で作業しましょう！
この塗装剥がし剤の成分はジクロロメタンが83％、メタノールが5?10％となっています。非常に危険性が高く取り扱いには十分注意が必要です。

主成分のジクロロメタンについて少し調べてみましたので、皆さんのご参考になれば幸いです。

ジクロロメタンは、有機溶媒の一種で慣用名は塩化メチレンといい、産業界ではこちらの名称を使うことも多いです。（DCM 、MDCなどと略される場合がある）
常温では無色で、強く甘い芳香をもつ液体で、非常に多くの種類の有機化合物を溶解します。また難燃性の有機化合物であることから、広範囲で溶媒や溶剤として利用されています。特に金属機械の油脂を洗浄する用途で多用されていますが、環境負荷と人への毒性の懸念からPRTR法により利用と廃棄が監視される物質でもあります。作業環境の管理濃度は、50ppmであり、その記録の保存は30年とされています。
工業的には、メタンあるいはクロロメタン（慣用名は塩化メチル）と塩素とを400?500℃で気相でラジカル反応させることで得られ、クロロメタンはメタンよりも早く塩素化されるので、本製法では、メタンのHがClで多置換された混合物が生じます。例に上げると、メタンと塩素とを当量で反応させた場合、クロロメタン:37%、ジクロロメタン:41%、トリクロロメタン（慣用名はクロロホルム）:19%、テトラクロロメタン（慣用名は四塩化炭素）:3%の生成比となります。この混合物から副生成物の塩化水素を除去した後、蒸留によって精製します。
ジクロロメタンはメタンの塩素化物の中では最も安定ですが、高純度品を長期保存した場合、光や酸素により酸化分解されてわずかに塩化水素やホスゲンを含む場合があるので、アルコール、アミン、オレフィンなどに属する、安定剤が微量添加されていることが多いです。また密栓して遮光保存する必要があります。
用途としては、ジクロロメタンは多くの有機化合物を溶解し、水と混ざらず、沸点が低いなどの条件を備えているため、有機化学においてはクロロホルムと並んで利用される溶媒です。酸性条件に対して安定であるため、フリーデル・クラフツ反応などルイス酸を用いる反応、酸塩化物を用いるアシル化反応、スワン酸化などの酸化反応に常用されます。有機合成の溶媒として用いる場合には、通常の反応にはモレキュラーシーブスなどで脱水する程度で十分な結果が得られます。精密な実験の場合は水素化カルシウムなどを乾燥剤として蒸留精製します。ナトリウムは反応し爆発の危険があるため乾燥剤に用いてはいけません。
工業的にはオゾン層破壊問題で一部のフロン類が製造禁止になって以来、金属機器の洗浄剤の代替物質としてジクロロメタンは金属加工業を中心に大量に利用されています。
しかし、現在ではPRTR法規制物質として大量使用者は購入量、廃棄量およびその差分である環境放出量の報告が義務づけられており、大気中への放出量は削減することが求められています。それに併せて、代替となる溶媒（超臨界二酸化炭素、ベンゾトリフルオリドなど）の研究も進められています。
環境対策、塩素フリーの観点から、大学・企業・研究機関などは自主的にジクロロメタンの使用を制限しています。可能な限り、他の溶媒を使うように努力を行っており、また、業者を通じて使用済みジクロロメタンの回収・リサイクル・再利用も行っています。
DIYではアクリル樹脂、ポリカーボネート樹脂、ポリスチレン樹脂を溶着するする際の接着剤で使用されています。
安全性は、人に対しては、皮膚または目に接触すると炎症を引き起こす場合があることが知られており、蒸気を大量に吸引すると麻酔作用を示し、中枢神経系を抑制します。慢性毒性として肝機能障害が知られています。
2012年には日本の印刷企業従業員に胆管癌が多発していることが判明し、当該職場ではジクロロメタンと1,2-ジクロロプロパンを大量使用していたため、関連の有無について調査が行われています。
厚生労働省ではこれらの調査を踏まえ、2013年3月に以下のように報告しています。
・胆管がんは、ジクロロメタン又は1,2-ジクロロプロパンに長期間、高濃度ばく露することにより発症し得ると医学　的に推定できること。
・本件事業場で発生した胆管がんは、1,2-ジクロロプロパンに長期間、高濃度ばく露したことが原因で発症した蓋然性が極めて高いこと。
・報告事例では1,2-ジクロロプロパンが重視されているが、ジクロロメタンによると思われる胆管がんに対しても後に労災が認められている。
・国際がん研究機関によるIARC発がん性リスク評価でも、2014年にGroup2B（人に対する発癌性が疑われる）からGroup2A（人に対する発癌性がおそらくある）に昇格されています。
以上のことから、労働安全衛生法の第二類物質特別有機溶剤等に指定されています。

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ツーリング先でシールドの汚れを気軽に拭き取ることができます。
数枚持っておくとかなり役に立ちます。
マスツーリングの時もさっと出してツーリング相手にも渡せますし、使い切りでゴミとして持ち帰る時もさほど邪魔になりません。
しかも価格も安いので気兼ねなく使えてます。
同僚に何枚かあげたら喜ばれました。

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自己責任にはなるけど私のは純正で装着されてるパッドピンが60ｍｍなので装着すると数ｍｍ飛び出してます。
しかし、ホイールやスポーク等には干渉せず問題なく使えてます。
数年前に交換してから今に至りますが、サビ、段付き摩耗もなく快適に使えてます。
ブレーキの引きずり対策として購入しましたが、交換後もわずかにこすれる音が聞こえる。
もともと軽くこすれている車種も多数あるとバイク屋さんから聞いたのであまり気にする必要はなかったかも。
しかし、引きずりの原因の一つであろうものが解消されたので概ね満足。
サイズのバリエーションを増やせばもっと嬉しかったな。

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パイプ内径φ28-φ53に対応した大型バイク用に購入しました。ウエスで代用していましがマフラーの径が大きいので価格もお手頃のため購入しました。洗車時とても便利ですが、外し忘れてエンジンをかけてしまうことがあったので目印のためリボンをつけたいと思います。

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キャップ交換だけで、取り付け簡単
品質も良く とても気に入ってます。
ちょっとしたアクセントにもなり カスタム感が出て 嬉しいです。

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【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り
【取付けは難しかったですか？】
簡単
【使ってみていかがでしたか？】
カスタム感が出て良かった

質感も良くドレスアップ始めとしてカッコ良くて満足です。

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この量だからせめて500円くらいにしてほしかったと個人的にはおもう。
一台にしか使わないとたくさん余るだろうからたっぷり使いたいとこだけど、そうすると余剰のボンドがグリップに大量に引っ付いてスイッチボックスにベチャーっと付いてしまう(失敗済みｗ)
しっかり着けたいなら薄くまんべんなく伸ばし、ハンドルバーエンドから6ｃｍくらい（グリップの全長の半分くらいしか付けなくてｏｋ）まで塗ればしっかり固定できる。
かなり余るけど、次の出番まで保管きくかな？

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ホンダApe100（2006年式クラシカルホワイト）のタンクのタッチアップに使用しました。
ペンシル型なので刷毛塗式と比較して断然使いやすいです！
色味もバッチリでした。
DAYTONAイージーリペアおススメです！

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25年以上乗っているモンキーのあちこちに小傷があるので、ひとまず簡単に施工できるタッチアップをしてみることに。

今回はモンキーのフェンダー(クラシカルホワイト)やタンクの小傷隠しをしたが、長年乗って劣化した塗装色とは色味が少しズレてしまうのは致し方ないところ。
それでも重ね塗りや研磨という一手間を惜しまなければ、小傷をすっかり気にならない程度の存在にしてくれる。

ペン先をトントン叩いて塗料をのせてくという地道な作業も、これくらいカンタンに綺麗にしてくれたら報われるというものだ。

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