DAYTONA:デイトナ

ハイコンプにしているので10％のセンタースプリングを取り付けましたが高回転で変速するようになり燃費が悪くなり、エンジン音が大きくなったのですぐに3%なスプリングに変えました。あまりノーマルとの変化は解りにくいですが僅かにレスポンスは良くなっているようにおもいます。

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先にセンタースプリング(10%)を付けたのですがレスポンスは良いのですが少し回転が高回転気味になり燃費が悪くなりエンジン音も大きくなったのですぐに(3%)に変えました。どノーマル車にはお勧め出来ません。
中間の(5%)くらいを商品化して欲しいです。

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【使用状況を教えてください】
アルミ削り出し特有のズッシリとした質感と、エッジの効いた美しい造形です。安価なアルミボルトにありがちな「ただ色がついているだけ」のパーツとは一線を画す、工芸品のような高級感があります。
リアフェンダー周りに取り付けてみると、アルマイトの鮮やかな発色がパッと目に飛び込んできます。たった数センチの小さなパーツですが、光が当たった時の輝きが強く、バイク全体がパリッと引き締まった印象に変わるのが驚きです。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
リアフェンダー周りの「生活感」が一気に消えて、カスタムマシンらしい精悍な表情に変わります。
純正の野暮ったいプラスボルトを外してこれに替えるだけで、ナンバープレートがただの板ではなく、バイクのデザインの一部として完成されたような感覚になります。特に、削り出されたアルミの断面が光を反射して、見る角度によってキラキラと表情を変えるのがたまりません。

【取付けは難しかったですか？】
作業自体も非常にスムーズでした。付属のボルトは錆に強いステンレス製なので、雨の日でも安心感があります。ナンバープレートを留めるという実用的な部分に、あえてこれだけの精度を注ぎ込む。そんな「見えないところへのこだわり」を形にできる、まさに大人のためのカスタムパーツだと実感しました。

【使ってみていかがでしたか？】
取り付けた後に少し離れて愛車を眺めると、赤いリングがワンポイントのアクセントになって、視線が自然とそこに誘導されます。「ボルトを変えただけ」と言えばそれまでですが、その小さな変化がバイク全体の清潔感と手入れされている感をグッと引き上げてくれます。
また、ステンレスボルトが付属しているので、数ヶ月経っても錆びを気にせず綺麗な状態を維持できるのも、実際に所有してみて嬉しいポイントでした。

【付属品はついていましたか？】
アルミカラー ×2個
メインとなる赤いリング状のパーツです。アルミを削り出した後にアルマイト加工が施されており、切削面がデザインのアクセントになっています。
ステンレス製ボルト（M6×15mm） ×2本
サビに強く、光沢の美しいキャップボルトです。六角レンチを使用して固定するタイプで、純正のプラスボルトよりもメカニカルな見た目になります。
実際に袋から出したときは、ボルトとカラーが別々に入っているので、カラーの中にボルトを通してそのままナンバープレートに差し込むだけというシンプルな構成です。

【期待外れな点はありましたか？】
ボルトとカラーは入っていますが、裏側で留める「ナット」は入っていません。純正がボルト・ナット留めの場合はいいですが、もし純正ボルトを紛失していたり、ナットが錆びてボロボロだったりすると、結局ホームセンターに走ることになります。付属のボルトは15mmです。ノーマルフェンダーなら問題ないことが多いですが、厚みのあるリフレクター（反射板）ステーを挟んでいたり、社外品のフェンダーレスキットを組んでいたりすると、あと5mm足りなくてナットがかからない…ということが稀にあります。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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【使用状況を教えてください】
これまでフラットなタイプのローラーを使っていて、回すたびにタイヤが少しずつ外側へ逃げてしまうことに小さなストレスを感じていましたが、このテーパー形状はその悩みを実に見事に解決してくれています。ローラーの中心に向かって緩やかに傾斜がついているおかげで、タイヤを回しても自然と真ん中に留まってくれる感覚は、使ってみて初めてわかる心地よさです。スロープの作りも非常に親切で、力を入れずともスムーズに車体を載せられる低床設計には、ライダーの使い勝手を徹底的に考え抜いた設計者のこだわりが透けて見えます。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
また、アルミを多用した本体は驚くほど軽く、ガレージの隅や棚にポンと置いておけるコンパクトさも魅力です。大きなメンテナンススタンドを引っ張り出すのは少し億劫な時でも、これならサッと取り出してすぐにチェーンの注油に取り掛かれます。作業が終わった後の片付けも一瞬で済むため、結果として愛車の足回りを常に綺麗に保つ習慣がつきました。単なる作業道具という枠を超えて、日々のバイクライフの質を一段底上げしてくれるような、そんな質の高い実用性に満ちた逸品だと感じています。

【使ってみていかがでしたか？】
まずバイクを載せる際、スロープが緩やかなおかげで、片手でハンドルを支えながら少し押し歩くだけで「するっ」とタイヤがローラーの間に収まります。この時点で、重たい車体を無理に持ち上げるような緊張感から解放されるのが分かります。
いざホイールを回し始めると、テーパー形状の効果は絶大でした。これまでのフラットなタイプだと、数回転させるごとにタイヤが端に寄ってしまい、その都度バイクの位置を直す手間がありましたが、これは違います。どれだけ回してもタイヤが吸い付くようにセンターをキープしてくれるので、一度も手を止めることなく、一気にチェーンの洗浄から注油まで終えることができました。
【注意すべきポイントを教えてください】
まず、タイヤを回す際にそれなりの腕力が必要になる点です。ベアリングが入っているとはいえ、車重がそのままローラーにかかるため、特に大型バイクやタイヤ幅の広い車種だと、手で回すのにかなりの力が必要です。作業の終盤には腕がパンパンになることもあり、レーシングスタンドのように「指一本でクルクル回る」という軽快さまでは期待できません。
【他商品と比較してどうでしたか？】
ベアリングの回転も驚くほど滑らかで、指先で軽くタイヤを弾くだけでスルスルと回ってくれます。サイドスタンドの下に厚板を敷いて車体を垂直に近づける工夫は必要ですが、それさえ済ませれば、まるで専用ピットにいるかのような安心感の中で作業に没頭できます。
使い終わった後も、ウェスでさっと汚れを拭き取って棚の隙間に差し込むだけ。この手軽さを一度味わってしまうと、もう重くてかさばるスタンドには戻れません。日常のメンテナンスを「面倒な作業」から「楽しい時間」に変えてくれる、まさに痒い所に手が届く道具だと実感しています。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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旧タイプを便利に使っていましたので、新製品が出たということで更なる効果を求めて購入しました。

最初に使ってみた印象としては、風量は強いのに音はそれほど大きくないなということです。
旧タイプはダクトのような音がしていて少しうるさいなという印象でしたが、新製品は標準モードだと風の音があまり気になりません。また風力も強くなっているということで短時間で完走できるのも良いところです。
旧タイプはUSB-Aのコネクタでしたが、新タイプはUSB-Cになり、モバイルバッテリーでも利用できるということで、持ち運ぶことはないでしょうけれども、屋外などで使いたい時には良いかもしれません。

実は新製品の使いにくいところもないわけではありません。
旧製品は送風口が狭かったので、顎ストラップを中に入れたまま乾燥をさせることができましたが、新製品は送風口に干渉してしまうため、外にださなければなりません。SHOEIのヘルメットでは少し邪魔になっているのと、それをすることで収まりが悪くなってズレてしまうという問題もあります。

イオン消臭も効果的で、オゾンよりはヘルメットへの影響が少ないというのも安心できます。
旧製品よりもイオン消臭効果も高くなっているように思います。

設置面積や大きさもほとんど差がなく、これまで通り高機能が利用できることに期待しています。

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【使用状況を教えてください】

届いた箱を手に取った瞬間の第一印象は、とにかく重いということでした。チェーンだけで約6kg近くあるので、ずっしりとした重量感に驚きますが、この重さこそが盗難に対する物理的な安心感に直結していると感じます。
一番のメリットは、やはり鍵1本でチェーンとU字ロックの両方を管理できる点です。これまでは別々の鍵を持ち歩き、暗い駐輪場で「どっちがどっちだっけ？」と探すのが地味にストレスでしたが、その手間が完全になくなりました。毎日の乗り降りでの解錠・施錠が劇的にスムーズになります。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

チェーンの長さは2.0mあるので、ホイールを通した後に近くの柱などと繋ぐ地球ロックも余裕を持って行えます。チェーンを覆っている保護スリーブもしっかりした厚みがあり、愛車のホイールを傷つける心配もなさそうです。U字ロック自体の作りも堅牢で、シリンダーの回転も滑らか。安価なロックにありがちな、鍵が回しにくいといったイライラもありません。

【取付けは難しかったですか？】

まずチェーンロックですが、2.0mという長さのおかげで、リアタイヤをくぐらせた後に近くの電柱やガードパイプ、あるいは地面に打ち込んだアンカーまでしっかり届きます。太さが12mmもあるので取り回しは少し力がいりますが、その分「守っている感」がすごいです。
U字ロックは、フロント側で使うのが定番です。フロントフォークとホイールを一緒に挟み込むようにセットすると、見た目にもかなり威圧感が出ます。このセットのいいところは、U字ロック単体でも使えるので、ちょっとした短時間の外出ならU字だけ、夜間や長時間停める時はチェーンとセットでフル装備、といった使い分けができる点です。

【使ってみていかがでしたか？】

あえて気になる点を挙げるとすれば、持ち運びには全く向かない重さだということです。これは出先用ではなく、自宅の駐輪場にどっしりと据え置いて、大切なバイクを夜通し守り抜くための装備だと割り切って使っています。寝る前に駐輪場を見て、これだけガッチリ固めてあれば大丈夫だと思わせてくれる、そんな信頼感のあるセットです。
【付属品はついていましたか？】
取り付け時の注意点としては、チェーンを地面にダラリと接地させないこと。地面についていると、大型のクリッパーなどで力を入れやすくなり、切断されるリスクが上がると言われています。なるべく空中でピーンと張るか、バイクの車体に巻き付けるようにして、地面から浮かせて設置するのが防犯効果を高めるコツです。
また、鍵穴にはあらかじめ市販のシリコンスプレーなどを軽く吹いておくと、雨の日でもずっとスムーズな操作感が続きます。

【期待外れな点はありましたか？】
チェーンとU字ロックを合わせると7kg近くになるため、ツーリング先や出先に持っていこうという気にはまずなりません。基本的には自宅に常備して使う「据え置き専用」のアイテムです。
また、チェーンが太くて頑丈な反面、取り回しには苦労します。12mmという太さは柔軟性があまりないので、狭い駐輪スペースでタイヤの間を通したり、複雑な構造物に巻き付けたりするのは結構な力仕事です。夏場などは、セットするだけで少し汗をかいてしまうこともあります。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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バイクのトラブルだけではなく、雨などで安全に走れなくなってしまった時などに緊急停止をしなくてはならないこともあります。道路の脇に停める時にでも、ハザードではなく、表示灯が義務付けられているということで購入しました。

お昼でも明るさは問題なく、視認性が高い光です。
紫色というのが、バイクのいろいろなところにはない色でわかりやすいのもあります。
ハザード機能がない原付2輪やスクーターなどにも必須の商品だと思います。

マグネットでも取り付けることができますが、意外に最近のバイクは鉄の部品が少なくて、結果として挟んでつける形になります。僕のCB1300SBの場合はリアキャリアやボックスのオプションキャリアなどにつけることができました。
意外と便利なのはフックかです。カラビナなどを使って接続できるようにケースにカラビナや紐などを入れておくと良いのかもしれません。

セットには電池が予めセットされた本体、そして予備電池と電池交換のためのレンチ、それらを入れる巾着、これら全てを入れるケースが付いています。ケースの色が黒ではなく、なにか色がついているとさらに良かったと思います。

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楽?
しっかり切れるし、しっかり繋がった感じがよく判る♪
以上二点から是非お勧めします??

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【使用状況を教えてください】

取り付けの簡単さが一番の魅力です。ブレーキスイッチに接続するだけなので、初心者でも迷わず設置できたという声が目立ちます。複雑な配線作業を避けたい人には最適です。
本体が非常にコンパクトで、ハンドル周りがすっきりします。バイクの外観を損なわないシンプルなデザインが好評です。1ポート限定ですが、スマホの充電が目的であれば十分な性能です。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

キーのONとOFFに連動する仕組みも高く評価されています。電源の切り忘れによるバッテリー上がりの心配がないため、日常的に安心して使えます。
一方で、より多くの電力を必要とする最新のデバイスには充電速度が物足りないと感じる人もいます。また、一部の車種では端子の形を整える程度の工夫が必要になる場合もありますが、全体的には定番の安心感がある製品です。

【取付けは難しかったですか？】

ブレーキスイッチの端子に配線を差し込むだけという手軽さです。面倒な配線加工や、複雑な電気の知識はほとんど必要ありませんでした。狭い場所での作業に少し指先を使いましたが、カチッとはまる感覚があるため、初心者でも確実に取り付けができているという手応えを感じられました。

【使ってみていかがでしたか？】

これまでは、電源を取るには車体の奥深くにある配線を探して加工しなければならないという難しいイメージを持っていました。しかし、この製品はブレーキスイッチの端子に割り込ませるだけだったので、初心者の私でも迷うことなく、わずか15分ほどで完了させることができました。
実際に使ってみると、ハンドル周りが非常にすっきりと収まり、バイク本来のデザインを邪魔しない点に感心しました。キーの動きに連動して電源がしっかり切れるので、バッテリー上がりの不安を感じることなく、長距離のツーリングでも安心してナビを使い続けることができています。

【付属品はついていましたか？】

マイナスの線を車体のボルトに固定する際も、付属の配線に十分な長さがあったおかげで、無理なく最適な場所を見つけることができました。最後にハンドルを左右に切って配線の突っ張りを確認し、結束バンドで束ねていく時間は、自分のバイクを自分で整えているという充実感に溢れていました。

【期待外れな点はありましたか？】

難しい工具を揃える必要もなく、短時間でこれほど便利な環境が手に入るのなら、もっと早く自分でやってみればよかったと感じています。


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【使用状況を教えてください】

ヘルメットにカチッと装着するだけで録画が始まる自動電源オン・オフ機能です。ツーリングのたびにスイッチを操作したり、録画漏れを心配したりする必要がなくなるのは、心理的にとても楽です。配線作業が一切不要な本体一体型なので、複数のバイクを所有している人でもマウントさえ付けておけば簡単に使い回せるのが大きなメリットです。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

画質についても妥協がなく、前後ともに2Kの高解像度で記録できるため、万が一の際のナンバープレート視認性も信頼できます。バッテリーだけで4時間以上持つスタミナがあれば、日帰りのショートツーリングなら十分カバーできますし、スマホアプリでその場ですぐに映像を確認できる現代的な使い勝手の良さも光ります。

【使ってみていかがでしたか？】

これ一台で前後をカバーでき、操作の手間も最小限。まさに、走ることに集中したいライダーにとって理想的なドライブレコーダーと言えるでしょう。

【注意すべきポイントを教えてください】

一般的なバイク用ドラレコだと、シートを外してバッテリーから配線を引き回したり、カウルをバラしてカメラを固定したりと、ショップに頼まなければ数時間はかかる重労働です。しかし、このモデルは強力な両面テープでマウントを貼るだけ。DIYが苦手な人でも、スマホの保護フィルムを貼るような感覚で、わずか数分で作業が終わってしまうのが本当に画期的です。

【他商品と比較してどうでしたか？】

実際に走ってみると、ヘルメットの横に重さを感じるかと思いきや、約145gと軽量なので首への負担もほとんど気になりません。むしろ、配線がないことでバイクから降りたときもケーブルに縛られず、そのまま歩いていける自由さは、一度味わうと配線式には戻れない快適さがあります。
唯一気をつけるべきは、最初の貼り付け位置くらいです。一度ガッチリ固まると位置修正が大変なので、そこだけ慎重に決めれば、あとは「カチッ」とハメるだけの極楽ツーリングが待っています。

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