DAYTONA:デイトナ

仕事でお客様のソフテイルを預り、費用を抑えたいとの事でパッドをウェビックさんで探していた処、適合車種には載っていなかったのですが、サイズが近かったので購入しました。
使用感などは、ハーレー純正装着パッドとタッチなども変わらず、費用を抑えたい方には良いと思います。
耐久性などもわかりませんが、純正装着パッドは30000Km持ったので同じ位持つと良いかと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
付属の耐熱パッド（マフラー接触部に貼り付け）により、走行後すぐにカバーをかけても溶けにくいのが最大のメリットです。ただし、エンジンやマフラーが300℃以上の極高温時は少し冷ましてから使用するのが無難です。
前側のロック穴が赤、後ろが黒に縁取られています。これにより、カバーを広げた瞬間に前後が判断でき、何度もかけ直す手間がありません。
前輪側はゴム、後輪側は「後縛りひも」になっており、裾をきゅっと絞ることができます。さらに中央のワンタッチベルトで、強風時のバタつきやめくれをしっかり抑えます。
ミラー部分にエアベント（換気口）が設けられており、内部にこもりがちな湿気を効率よく排出します。これにより、長期間放置した際のサビやカビのリスクを軽減します。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
左右ミラー部のエアベント機構が、湿気を排出します。
チェーンホールのフロント側を赤、リア側を黒に分けて前後の判別ができます。
後部から裾を絞ることで、裾のめくれを防止します。
耐熱性コットンパッド付属。
マフラーなど高温部に貼り付けることで、バイクカバーが溶けることを防ぎます。
車体横で固定できるので、地面に膝をついてベルトを装着する必要がありません。
前後に大型ロックに対応したチェーンホール(幅85mm)装備。
カバーをめくってロックする必要がありません。
【取付けは難しかったですか？】
慣れると1分程度で完了します。
前後の向きを確認する
まずカバーを広げ、裾にある「ロック用の穴」の色を見ます。
赤い穴：前輪（フロント）
黒い穴：後輪（リア）
これを確認するだけで、暗い夜でも前後を間違えずに済みます。
前輪から被せる
ハンドルをロックした状態（通常は左に切った状態）で、まずフロント側（赤い穴の方）をタイヤに引っ掛けます。
そのままシートの上を通って、後ろへバサッと被せます。
ミラー部分のふくらみを合わせると、全体の位置が安定します。
【使ってみていかがでしたか？】
ブラックカバーシンプルがリニューアル。
機能性を大幅に向上いたしました。
カラーも定番のブラックに、シルバーとデジタルカモフラージュを追加しました。
【付属品はついていましたか？】
イクを「台風などの大雨でも完璧に守りたい」のであれば、デイトナ公式の上位モデルである「ブラックカバー ウォーターレジスタント」を検討するのも一つの手です。しかし、日常的な日よけ・汚れ防止・軽い雨対策であれば、このSIMPLEモデルが最もバランスの良い「買い」の選択肢と言えます
【期待外れな点はありましたか？】
前後の穴にチェーンロックを通せば、盗難防止と同時にカバーの固定力がさらにアップします。
雨が上がったら一度カバーを外し、湿気を逃がしてあげるとサビ防止に効果的です。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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【使用状況を教えてください】
約3年?4年程度、良好な状態で使用できた
ナノジェル採用により、通常の液入りバッテリーに比べて放置時の電圧低下が抑えられている
純正採用されることが多いGSユアサなどのトップブランドと同等の性能を持ちながら、価格が数千円安く設定されています。ブランドの信頼性と低価格を両立したい方に最適な選択肢です。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
高性能で安全性も高い、バイクに適したNanoGELバッテリーが登場！NanoGELバッテリーは電解液にジェルタイプを採用。気密性も高く、安心安全、さらに耐振性能も希硫酸バッテリーに比べ高いのが特徴。転倒時に電解液が漏れる心配もございません。充放電のサイクル寿命は、従来のメンテナンスフリー(MF)バッテリーと比べ1.5倍(当社比)を実現。自己放電が少ない(※1)ため、バイクに乗らない期間があっても安心。使用温度環境は厳しい条件下でも使用可能。(※2)。ハーレーダビッドソン特有の振動に対応した、耐振動型バッテリー。スポーツスターシリーズからツーリングモデルまでのサイズを用意。ハーレーダビッドソン純正と同形状でありながら、高いCCA出力を発揮し、力強いクランキングを行ないます。(※1)自己放電率：NanoGELバッテリー(3％-5％)に対し、希硫酸バッテリーは(5％-10％)。(※2)使用温度範囲：NanoGELバッテリー(-40度-60度)に対し、希硫酸バッテリー(-18度-55度)
【取付けは難しかったですか？】
取付時のコツ
バッテリーの端子の中に入れる「四角いナット」がコロッと落ちやすいです。作業前にセロハンテープで軽く固定するか、割り箸などで支えながらネジを締めるとスムーズです。
走行中の振動でバッテリーが動かないよう、固定ステーやゴムバンドを確実にセットしてください。ジェルタイプ（DYTZ10S）は振動に強いですが、物理的な固定は必須です。
【使ってみていかがでしたか？】
冬の間3ヶ月ほどバイク（MT-09）に乗らずに放置してしまいました。「どうせバッテリーが上がっているだろう」と諦め半分でセルを回したところ、一発で力強くエンジンが始動。
ナノジェル特有の「自己放電の少なさ」を実感し、「安物買いの銭失いにならなくて良かった」と確信した。
単気筒やVツインなど、振動の激しい車種に乗るユーザー。液式のバッテリーだと液漏れや内部の断線が心配されますが、「ジェルタイプだから振動にも強いはず」という安心感が精神的なメリットに。実際にハードな走行を続けてもトラブル知らず
【付属品はついていましたか？】
エンジンをかけ、アイドリングが安定しているか確認します。
時計やトリップメーター、オーディオ設定などがリセットされている場合があるため、再設定が必要です。
【期待外れな点はありましたか？】
寿命末期には次のような症状が現れます。
スターターモータの回転音が低くて弱い。
方向指示器の動作が遅い、暗い。
これらの症状が現れた時はバッテリーを補充電してください。バッテリーは使用中に容量が徐々に低下し、寿命となります。補充電を行なっても性能が回復しない場合は寿命であると判断されます。バッテリーの交換をおすすめします。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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スヴァルトピレン125のチェーンメンテナンスを楽にするため、この商品を購入しました。実際に使ってみて分かった、ブロックタイヤならではの使用感や注意点を書いてみます。

1. 「テーパーローラー」の安心感
この製品の最大の特徴であるテーパー形状のローラーが良いです。タイヤを回していても左右にズレにくく、作業中に「バイクがスタンドから落ちてしまうかも」というストレスが軽減されます。

2. (スヴァルトピレン125標準装備の)ブロックタイヤでも問題ありませんでした。むしろ相性が良いかも。
製品の注意書きには「※ブロックタイヤなどの一部のタイヤは使用できません」とあり、購入する際に不安もありましたが、結論から言えば全く問題なく使用できました。むしろブロックタイヤだからこそのメリットも感じています。

安定感がある： ローラーがタイヤのブロックの溝にしっかりとはまり込むため、安定します。

確かな操作感： タイヤを回すと、ローラーがブロックを乗り越える際にコツコツとしたクリック感があり、ローラーがブロックの溝に入った瞬間がわかり、ここで止めると安定するなということが分かりやすいです。

軽い力で回せる： これはブロックタイヤであることのメリットですが、ブロックの角を指で引っ掛けて回せるため、かえって力が入りやすいです。もちろんホイールのスポークを持って回してもそれほど力はいりませんでした。（参考までにオートバイの車重は約170kgです。重量によって回す力は変わると思います。）

3. 作業時の注意点と工夫
実際に使ってみて、いくつか対策が必要だと感じたポイントがあります。

車体の傾きとスペースの確保：
リアタイヤを載せると車体の傾きが大きくなるため、倒れそうな不安感や、左側の作業スペース（チェーン周辺）が狭くなるというデメリットがあります。私は対策として、サイドスタンドの下に暑さ2cm程度の広め板を敷いて、車体を少し起こそうと思っています。

フロントブレーキの固定：
取扱説明書にも書いてありますが、リア作業時はフロントブレーキをかけておく必要があります。これは100円ショップのマジックテープ付きバンドでレバーを固定すれば十分対応可能でした。

まとめ：こんな人におすすめ
正直なところ、車体が傾いた状態ではサイドスタンド側のスペースは狭いのでチェーン掃除のやりにくさは感じました。保管スペースが十分にあるのであれば、スイングアームを持ち上げるリフトアップ式のスタンドの方がいいと思います。価格的にも同程度で入手できますし。

ただ、このローラースタンドの魅力は、
・省スペースで保管しやすい。
・フロント・リアどちらにも共用できる。
・スタンドがない場合と比較してチェーンやホイール掃除の手間がかなり減る。

「本格的なスタンドを置く場所はないけれど、足回りを常に綺麗に保ちたい」という方には、間違いなくおすすめできます。特にスヴァルトピレンのようなブロックタイヤ車でも快適に使えるのは嬉しい発見でした。

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バッテリー交換のため購入しました。
鉛タイプで価格が安かったためデイトナのバッテリーを選びました。

液入りバッテリーのため交換は車両にもよりますが届いてすぐに交換、使用が可能です。
通常、MFバッテリーは自分で電解液を入れてから初期充電を行う手間がありますが、これは箱から出してそのまま載せ替えるだけになります。

性能としては、気密性の高いNanoGEL採用のバッテリーで、電圧の立ち上がりがよくセルの回転等も申し分ありません。
比較的自己放電が少ないためあまり乗らない趣味用のバイクにはちょうど良いです。
端子部分の精度も高く、ボルトの噛み合わせもスムーズで、DIY初心者でも迷うことはありません。
重量に関しては軽量化を目的としたリチウムイオンバッテリーではないため、重さは純正とほぼ変わりません。

GSユアサなどの純正採用メーカー品の12サイズを買うと高価な物が多いですが、デイトナ製はその約半額?2/3程度の価格で手に入ります。それでいて、デイトナという国内老舗メーカーが品質保証をしている点は、格安のノンブランド品にはない大きな安心材料です。

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ボンネビルに乗っているのですが、丸型ミラーの視認性が悪く感じたため交換しました。
（ボンネビルのミラーホールは貫通型のため、別途M10用のアダプターを用意してつけています）
つけてみたところ、シャフトが短いせいか、それほど劇的には変わらず…というわけでタナックスのオフセットホルダーを追加で噛ませてみたところ、今度こそ劇的に見やすくなりました。ミラーの根本が多少不恰好ですが安全には代えられません。ミラーそのものはクラシックなスタイルのバイクにマッチしており不満はありません。

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【使用状況を教えてください】
サポート上部にベルトを通せるため、バッグの固定が非常に楽です。別途ハンガーを買わずに済む点もコストパフォーマンス面で好まれています。
エリミネーター専用設計のため、車体の雰囲気を壊さずまるで純正品のよう
取り付けが容易: 10分?数十分程度で装着でき、精度も良いため加工の必要がほとんどありません。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
デイトナ（ヘンリービギンズ）製以外でも、KEMIMOTOなどの15Lクラスのバッグを問題なく使用している例が多く報告されています。
リアサスペンションと共締めするため、取り付け時にはトルク管理をしっかり行うことが推奨されています。
【取付けは難しかったですか？】
「バッグを付けていないと、サポートが少し目立ちすぎて不格好に見える」と感じる人もいます。
車体保護のためか、サポートと車体の間に少し広めの隙間が空く設計になっています。後ろから見た際に「少し離れすぎている」と感じる場合があるようです。
スチール製でしっかりしている分、手に持つと少し重さを感じますが、走行中に気になるほどではありません。
メンテナンス性: 「洗車時にサポートの裏側まで手が届きにくく、少し邪魔に感じる」という意見もありました。
【使ってみていかがでしたか？】
「バッグの着脱」がとにかく楽
一番の使用感の良さは、上部のベルトループ一体型デザインにあります。
通常は「サドルバッグサポート」と「バッグ吊り下げ用のハンガー」を別々に買う必要がありますが、これは1つで完結します。
ベルトを通す位置が固定されているため、バッグが前後にズレたり、走行中にバタついたりすることがほとんどありません。
【付属品はついていましたか？】
サドルバッグの安定性を高め、タイヤへの巻き込みを防ぐサポートバー。
リアタイヤへの巻き込みを防止し、走行中の不安や危険を解消。
バッグサポート部は縦方向に十分な長さを取ることで、サドルバッグがリアサスペンション、リアアクスルに接触しにくい形状に設計。
ベルトループ一体型で、別途サドルバッグハンガーを用意する必要なし。
ベルトループはネット用のフックとしても使用可能。
・対応バッグ：ベルト左右ピッチ190mm前後のバッグ対応(推奨バッグサイズ：左側22L以下、右側12L以下)
・バックレストキット(品番：38522)とグラブバーキャリア(品番：39583)の同時装着が可能
【期待外れな点はありましたか？】
「見た目」と「実用性」のバランス
専用設計のフィット感: 汎用品と違い、エリミネーターのリアサスペンションのラインに沿うように設計されているため、装着後の「後付け感」が少ないです。
巻き込み防止性能: 縦に長い形状なので、少し柔らかめのサイドバッグ（革製やナイロン製）を付けても、底の方がホイール側に巻き込まれる心配がありません。
注意が必要な「使用感」
大きなバッグ（18L以上など）を付けると、後ろに乗る人の足にバッグが当たりやすくなります。タンデム（二人乗り）を頻繁にする場合は、バッグのサイズ選びに注意が必要です。
この型番（38523）は左側専用です。右側にもバッグを付けたい場合は、マフラーを避ける形状の右側専用サポート（38524）を別途買う必要がありますが、左右で見た目のボリューム差が出る点は好みが分かれます。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

CEレベル2の胸部用プロテクターです。
持っているプロテクター入りジャケットのプロテクターがしょぼかったため、もっとまともなものに交換したく購入しました。
質感もよく性能も（こけたことはないけどCEレベル2なので）文句なしですが、結構厚みがあるのと、重さもそこそこあります。
快適性と安全性のどちらを取るかですね。
私は安全性の方を取りました。
あと、価格もあまり高くないので買いやすいです。

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【使用状況を教えてください】
デイトナ（DAYTONA）の「フロントブレーキバイスロック（商品番号：97636）」
これはバイクのフロントブレーキをかけたままの状態で固定する便利グッズです。特に坂道（傾斜地）での駐車や、リアスタンドを使ったメンテナンス時に、不意に車体が動いて転倒するのを防ぐために重宝します。
傾斜地でのパーキングロック、整備時の車体安定化。
目立つオレンジ色（外し忘れ防止）。全長は約90mmとコンパクトです。
本体の穴に南京錠やダイヤルロックを通すことで、ロックが外されないよう「脱落防止」や簡易的な「いたずら防止」として使えます。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
長時間・長期間の装着は避けるマスターシリンダーやキャリパーに常に負荷がかかるため、部品が痛む可能性があります。あくまで一時的な使用が推奨されています。
本格的な防犯ロックではないため、盗難対策には別途チェーンロックなどとの併用が必要です。
【使ってみていかがでしたか？】
坂道での「予期せぬ転倒」を防げる
ギアをニュートラルに入れたまま坂道（特に下り坂）に停めると、サイドスタンドが外れてバイクが倒れてしまうことがありますが、これを装着すれば擬似的なパーキングブレーキとして機能し、車体をしっかり固定できます。
メンテナンス時の安全確保
リアスタンド（メンテナンススタンド）を使って後輪を持ち上げる際、前輪が動くと車体が不安定になり非常に危険です。フロントブレーキを固定しておくことで、作業中の不意な車体の動きをシャットアウトできます。
外し忘れを防ぐ「目立つカラー」
この商品はあえて鮮やかなオレンジ色をしています。視認性が高いため、いざ出発しようとした時に「あ、ロックを外さなきゃ」とすぐに気づけるよう設計されており、外し忘れによる立ちゴケのリスクを減らしています。
【注意すべきポイントを教えてください】
ブレーキシステムへの負荷（長時間の使用はNG）
この製品は常にブレーキレバーを引いた状態（油圧がかかった状態）を維持します。
長期間（数日間など）つけっぱなしにすると、マスターシリンダーのカップやゴムシール、ブレーキホースに常に圧力がかかり続け、劣化を早めたりフルード漏れの原因になることがあります。
キャリパーのピストンが押し出されたまま固着しやすくなる可能性もあります。
あくまで「一時的な駐車」や「整備中」のみに使い、保管時にずっとつけておくのは避けるのが鉄則です。
【他商品と比較してどうでしたか？】
グリップやレバーへの「跡」や「傷」
強力に固定するため、スポンジ系や柔らかい素材のグリップに変形（凹み）が残ることがあります。
プラスチック製なので、レバーとの接触面に砂などが噛んでいると、擦れて小傷がつく場合があります。
アメリカンなどで使われるインチバー用の極太グリップや、厚みのあるグリップヒーターを装着している場合、ロックが奥まで入りきらず固定が甘くなることがあります。
調整機能付きレバーなどで極端に遠い（または近い）設定にしていると、引っ掛かりが弱くなる場合があります。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ガスケット付きで安かったので購入してみたが、ガスケット付きである必要はないと思った。ボルト側のガスケットは締め付けで剥がれるのでボルト緩みに対しては不利な気がする。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。