ユーザーによる DRC:ディーアールシー のブランド評価
DRCは、ダートフリーク発のオフロード製品ブランド。現場の声を活かした開発で、耐久性・使いやすさ・高コスパを実現。レースから日常メンテまで、プロからビギナーまで信頼される定番ギアを揃えています。
| 総合評価: | 4.2 /総合評価5866件 (詳細インプレ数:5709件) | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 2653 | |
| おおむね期待通り: | 2048 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 813 | |
| もう少し/残念: | 225 | |
| お話にならない: | 124 | |
4.0/5
この価格で2枚入り。コストパフォーマンス的には満足です。貼り付けはカーブの形状のところ等は素人の私ではしわとなりやや残念な結果となりました。が・・・まあよく見ないとわからないしパット見た目で色が変わればいいかと思えば問題なしです。コツをつかめば重宝するかもです。
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5.0/5
WRのウィンカーをDRC製のスモークタイプの交換したため購入しました。ノーマルから交換したとき穴がぽっかり開くためあわてて追加購入しました。前ウィンカーの交換には必需品です。後ろは同社のフェンダーレスキットと合わせて交換のため必要としませんでした。
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5.0/5
街乗りだけなのでオフでの性能はわかりませんが・・・
純正に比べ、形状の違いや幅広のためフィット感は確実に向上します。
むしろフィットしすぎて慣れるまでは足元の操作感に違和感を感じるくらいに・・・。
見た目もしっかりしておりドレスアップ目的で購入したので満足しております。
取り付けはボルト1本と割りピン1本の付け外しだけです。自分は問題なく再利用しましたが、心配な方は一緒に割りピンを準備しておくといいかもしれません。
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タイヤ交換の際にエアバルブ廻りからの浸水で
ホイール内側に結構錆がでていたのでマッド
ガードを見つけて取り付けました。
これで林道での泥や水にも安心です。
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5.0/5
主にKTM690DUKEをセレナに積み込む際に使っています。
オフロード用で、一般的なラダーよりも幅が狭いので購入前はちょっと不安でしたが、乾燥重量150キロ以下の690DUKEでは全く問題がありません。
150cmのストレートタイプを使っていますが、床の低いセレナに積み込むにはちょうど良い長さです。
ベロ部分もラバーで覆われており、車に傷がつく心配もありません。ミニバンの床にもちょうどよく載せられます。
ラダー本体も軽くてコンパクトなので、車への積み込みも楽ですし、普段おいておく分にも場所を取りません。アルミの折り畳み式ラダーって、結構トランポ内の場所をとってしまうんですが、このラダーなら縦にしても積み込みやすいです。
ミニバイク、軽量オンロードバイクユーザーにもお勧めのラダーだと思います。
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5.0/5
約1年Dトラ125を街乗り中心で乗り続けてきましたが、経済性最優先のカスタム(泣)の方向性として、オイルフィルターもできるだけ安いものを、という事でDRC製をチョイス、更に5個以上購入のWebikeさん割引価格で純正Oリングと合わせて購入。
装着に不具合は無く、長く乗り続ける向きの、エンジンコンディション維持にこまめにオイル交換すれば、これで十分では?と思います。
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スプロケットを注文する際に見つけたため一緒に注文しました。
あとから調べると、純正を注文すると4000円弱ほどになってしまうためコスパは非常に高いです。
ですが値段が値段だけにくらべてはいけませんが作りが安っぽいのは否めません。
あと純正と比べるとヘキサゴンレンチの穴が小さいため締め付ける際に舐めそうな不安がありました。
基本的な性能は問題ないと思うのでそういったところをあまり気にしない方にはオススメできます。
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リム内への泥の混入を防ぐマッドガードですが、大概付いている純正マッドガードは黒ですが、用意されているカラーが4色ほどあり、自身の車体に合わせてカラーリングできるのも◎です。
コストパフォーマンスも◎
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5.0/5
ジェネレータカバーの補修用に、使用しました。下地処理をしっかりして、補修後整形して、使用してますが問題有りません、カバー内にオイルは循環していないタイプです!とても満足です。
補修前に必要分をこねますが、少量だと良いですが、こねるのに力が要るので、大量の時は混ぜるのが大変です。
硬化後の強度は十分です。
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KLXは125のガイドローラーは固定式なので、滑らせる目的は達成出来ているものの、凄い勢いで削れてきますし異音が出てきます。このDRCのローラーに変えることでスムーズなローラーとしての仕事をキチンとこなしてくれます。ただ、センターの凸がなく、フラットなので、何かの拍子にチェーンが外れないかが心配です。
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