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ユーザーによる DRC:ディーアールシー のブランド評価
DRCは、ダートフリーク発のオフロード製品ブランド。現場の声を活かした開発で、耐久性・使いやすさ・高コスパを実現。レースから日常メンテまで、プロからビギナーまで信頼される定番ギアを揃えています。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価5803件 （詳細インプレ数：5645件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 2619 | |
| おおむね期待通り: | 2035 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 805 | |
| もう少し/残念: | 223 | |
| お話にならない: | 121 | |
【Webikeモニター】
XR250のリアホイールに装着。
形状はリムにぴったり合い、
ゴムの弾性でしっかりマッドをガードしてくれそう。
装着も簡単で、チューブに元々ついているナットを
取り外して、この製品を取り付けるだけ。
激しい走行での、バルブ取り付け部の引裂パンクの
確率を下げてくれる、はず。
値段も安いので、オフロード走行するなら、
是非装着してください。
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4.0/5
09’ハスクに取り付けました。純正のテールランプの形は気に入っていたのですが、取りつけステーが破損（2回）しやすく、交換することにしました。
取り付けは汎用品なのでステー等が無いため、フェンダーに3箇所穴あけし、間にスポンジを挟みこんで配線のクリアランス等をとってボルト止めしました。
使用感は、リアがすっきりとした印象になり、転倒時もナンバープレートの位置が純正よりも上がったため破損しずらくなったと思います。
テールの形が10’ハスクに似ており、フェンダー内の納まりがよく大変気に入っています。
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4.0/5
出先のパンク修理の為に購入しました。代用品は幾つもありますが、持ち運びに嵩張らず値段の安いものということで、こちらの商品を選びました。ビートクリームを購入しようと思っている方はビートクリームの必要性を解っていると思いますので、簡単にインプレさせて頂きました。
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4.0/5
林道を走るために空気圧を少し下げているので、チューブが回ってしまってバルブ切れをおこさないようにいつも使っています。見た目も良いし！いつもバイクの色と合せています。今も少しバルブが傾いていますがエア漏れはしてないみたい、早く直さないと・・・
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4.0/5
すべてのチューブホイールにということでコンペ用トラ車のフロントとSuperCub110にも使ってます。
価格も安いので傷んだら（2年程度でまだ交換の必要は感じませんが）交換すればよし、色もワンポイント加えられてドレスアップ効果もあります。
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【Webikeモニター】
レッドカラーで目立ちます。
簡単に交換できますし、ノーマルより汚れません。
他のメーカー品より安価でお勧め致します。
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CRF250L用として購入しました。林道で空気圧を落とすので必需品なので、
まだ取付していませんが、今度タイヤ交換と同時に取りつけ予定です。
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5.0/5
【Webikeモニター】
11年式KLX250に装着。
取り付けは至って簡単、純正のフットペグを外してポンと付けるだけ！
ただ一つだけ注意しなければいけないのが割りピン。
純正に付いていた割りピンを再利用できるほど綺麗に外せる方は問題ありませんが、そうでない方は新しい割りピンを用意しておいたほうがよいでしょう。
私は純正サイズの2.5X15に近いものをホームセンターで購入しました。
使用感は最初は足を乗せる場所が広くなっただけで何が違うんだろうと思いましたが、林道の少しガレた場所でスタンディングしたときに効果を実感しました。
純正ではブーツへの食いつきが弱く、石に突き上げられたときに足がズルっと滑ってしまう時もあったのですがこれは違います。
ブーツの底にフットペグがガッチリ噛み付き、まるで自分の足がバイクと一体になったような感覚でバランスを取ることが出来ました。
あとスタンディングで走行する場合に純正では細くて足にかかる負担が大きかったのですが、面積が広がることによって足への負担も軽減されました。
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4.0/5
【Webikeモニター】
バブルは通常、ナットで押さえていますが、
タイヤの空気圧を抜いたときにタイヤがズレてしまうことで、
バルブが引っ張られ、根元からちぎれてしまう恐れがあります。
それを防ぐためにナットではなく、このようなゴム製品が役に立ちます。
リムのRにフィットするように作られているので、
水や泥も侵入にしくいと思います。
色がついているのでファッション性向上にも役立ちます。
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5.0/5
コンパクトになり視認性も申し分ないです
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