KIJIMA:キジマ

KLX230Rを公道走行に使うために購入しました。「DRC ディーアールシー:F5926モトレッド EZ電装キット用メインハーネス」を使って、セットパーツではなく汎用パーツを組み合わせることにしました。モトレッドの電子ホーンは音が小さめだったのでこちらを選びましたが、実際に鳴らしてみると期待した音量ではなく、さらに重量もあるのでいずれは買い替えると思います。ですが、コスパもよくオンロードバイクに使うのであればこれで十分かと思います。

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【使用状況を教えてください】
公道で乗る車検対応バイクのリアウインカーに使用

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
想像以上に小さい！
想像以上に線が細い！

【取付けは難しかったですか？】
自分でフェンダーレスが取り付けられるくらいの能力と±を間違えない人なら装着できると思われます

【使ってみていかがでしたか？】
ZX-4RR 40thに取り付けましたが消灯時は目立たなくていいです
点灯させるとめちゃくちゃ明るいので視認性も問題なさそう。
ただ、ノーマルでLEDウインカーだしリレーや抵抗はいらないだろ。とそのまま取り付けたらハイフラになりました。
リレーの交換は必須です。
また、線が思っていた以上に細く頼りないものだったので、可能ならできるだけ根本から強度のあるもう少し太い配線に変えてしまうことと、熱収縮チューブなどで保護することをお勧めします。
この細さだと何かあったらすぐに切れると思うので。

【付属品はついていましたか？】
過不足なく付属していました。
固定用のワッシャーとナットはどうせなら黒のプラにしてほしいかな。白だと目立ってしまうので。

【期待外れな点はありましたか？】
想像以上に線が頼りなくて怖かったです。
サイズの都合でウインカー本体付近の線を補足しないといけないのは仕方ないとはいえ、引っ張るだけで切れそうな線にするのであれば、
保護用の熱収縮チューブや付け替え用の配線もキットとして売ってると嬉しいですね。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

【注意点】
・線がものすごく細いです。作業時に切ってしまわないよう注意してください。
・ナンバーホルダーでナンバーの幅が左右１センチ前後広がっているのでステーの穴を加工して延長して取り付けました。ナンバーホルダーを使ってる方は注意してください。

【一緒に購入するべきアイテム】
・（ZX-4Rの場合）ウインカーリレー
・熱収縮チューブ、配線保護用のテープ、チューブ

以下はあるとより良いと思うものです
・耐久性を持たせる場合は太めの導線
・車体側の回線加工を避けるために車種ごとのウインカーカプラーを購入しておくと綺麗に配線できるかと思います


【メーカーへの意見・要望】
・熱収縮ハンダチューブが付属しているので別売でもいいので配線を太くするための線などの配線キットが関連商品としてあると嬉しい
・ステーの穴を加工することになったので、もうちょい長めで横穴の大きいステーが付属していると良い
・合わせて、両面テープを倍数付属してもらえるとステーの一部ではなく接触面の大半を接着できるので取り付けに安心感がある
・車検対応の証明書、車体に積載して持ち歩くのは面倒なのもあってPDFや画像などデータがDLできると出先でお巡りさんに止められた時に説明しやすく安心できるのでぜひネットで取得できるようにしてほしい

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手のあたりがやわらかくて快適だが別に操作しづらいということもなく、見た目も「カスタムしてます！」感がなくていい
純正グリップの感触が良くないバイクはいつもこれ使ってるが、耐久性的には３年ぐらいで表面が消しゴムみたいに荒れ始める
３年ぐらいでバイク買いかえてる人には何ら問題ないし傷めば変えればいいだけなので、グリップは耐久性無視して気持ちよさ重視で選んで問題ないと思う

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高速で走行中に電源のONOFFを繰り返す。
長距離の走行中に電源が入らなくなるなどの不具合が多発し、最終的に電源が入らなくなるトラブルも発生。
稀に電源が入ることはあるものの、熱の影響か再度電源が落ちる状態となり、ナビとしては信頼性が無くスマホを付け直すことに。
イベントのメーカーブースでも不具合事例に対応中とコメントあったのでソフトのアップデートに期待したいところ。

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マフラーバンドを購入するにあたり、こちらも別途購入。各サイズのマフラーバンドに対応しているため、大きさに合わせカットして使用する。

バンドゴムの端は一段高くなっておりズレ防止になっているものの、マフラーバンドの幅が30ｍｍに対しバンドゴムは31ｍｍと少しだけ大きい。そのためか装着する時に微妙にズレてしまう。
性能にはなんら影響はないが、専用品なのでサイズは30ｍｍピッタリにしてほしかった。それか、端はコの字型でステーを覆うようになればズレが気にならなくなると思う。

マフラーバンドだけでは隙間ができて緩くしっかりと固定できなかったが、バンドゴムを使うことでその隙間を埋めて滑り止めも兼ねているため、ガッチリと固定することができた。マフラーバンドを購入する際はこちらも忘れずに。

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サブタンクの取り付けステー部分が折れてしまったため、何か替わりになる物はないかと探していたところ、タンクの形状が円柱だったためマフラーバンドが使えると思い購入。
取り付け部分が2箇所あるためマフラーバンドも2個購入し、別途マフラーバンドゴムとL字ステーも追加した。

気にする程のことでもなかったが、マフラーバンドの形状が楕円寄りの丸と歪だったのでかるく修正。装着後はしっかりと固定でき、流石マフラーバンドといった印象。さらに2箇所での固定のため、走行しても振動や異音もなし。

本来の使用とは異なった使い方だったものの満足のいく結果になった。マフラーバンドではなく、クランプとして考えれば使う幅が広がるかもしれない。

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R1250RSで使用しました。結果は、グローブとの相性なのか、摩擦が低くて純正グリップに着いている凹凸もほぼ無くなるのもあって、ゆるーく握っているとアクセルが少しずつ戻ってしまいます。そのため余分に力をかけて握る必要があって疲れるので外してしまいました。
取り付けはドライヤーではなくヒートガンを使用し、問題なく取り付けできているので単に摩擦の問題かと思います。
多分、クロス状況のバツ模様の材質がよくなく、特にレザーグローブの方は合わないのでクロス状況の模様のないものを使用した方が良いと思います。

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見た目はとても良くなった。
説明書はとても丁寧だった。

フェンダーが遠くなっているから仕方がないが、街乗り程度でも泥ハネがすごい

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ワンキー化しました。
キー溝の左右で当たり外れがあります。
自分は外れました。
キー部分だけ中古で買いなおしました。
多少、根性が必要ですが、難しくはありません。
ダ〇ソーのダイヤモンドやすり（小３本セット）で削るだけです。
詳細はネットで。

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ロック自体のつくりは良く、実際に便利で買ってよかったと思います。
全体としてはお勧めの製品ですが、注意点もあります。

・付属ボルトが取り付けづらい
純正ボルトに対して、１サイズ小さな六角レンチ穴のボルトが付属しているので、規定トルクをかけようとしたときに六角穴をなめてしまいました。結局、六角レンチ穴サイズが純正ボルト相当のボルトをホームセンターで探して、取り付け直しました。（心配な人は事前に入手しておくと安心かもしれません。２本で200円ほどだったと思います）

・ネジロック剤が必要
取扱説明書にてネジロック剤を使う箇所が指示されています。事前に入手しておく必要があります。

・付属品のゴム部品の取り付け方がわからない
CB250Rに取り付ける場合、付属品のゴム部品を取り付けるように指示されているのですが、うまく取りつきませんでした。しかし、取り付けなくても特に問題なさそうなのでそのまま使用しています。

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