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ユーザーによる KIJIMA:キジマ のブランド評価
「キジマ」の歴史は2畳半の倉庫から始まりました。その後の70年のアメリカ視察を境にゴム製品だけでなく金属プレス加工・樹脂成形・ダイキャスト・鋳物製品の開発と総合パーツメーカーへと発展したのです！
| 総合評価: | 4.1 ／総合評価8790件 （詳細インプレ数：8455件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 3796 | |
| おおむね期待通り: | 3132 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 1319 | |
| もう少し/残念: | 316 | |
| お話にならない: | 226 | |
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 使用感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 剛性感 | 5 |
買った時からフェンダーレス仕様のシートレール付きだった
ツーリングの時やフラットダートを走る時にフェンダーが欲しかったのと付いていたシートレールが便利だったので、フェンダー仕様にした時にもほしくて購入
テールライトの部品など追加で購入したり色々大変でしたが出来には満足です
笑
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役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| 見えやすさ | 4 |
思ったより大きかった
メッキがやすっぽいかなぁ
発光は明るいです
あと2回り小さければ・・・
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 使用感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| 剛性感 | 4 |
車体のデザインとマッチしている。実は、Tシリーズではないレブル1100の車体に装着したが、タンデムバーとしてだけでなく、両側のバーがタンデムシートを拡幅する役割を果たし、フックと相俟って、後部の荷物積載能力、安定感がとても向上した。小型のシートバッグを積み付ける場合、後部の腰当て部分が、これもベストマッチ。Tシリーズのパニアケースは見栄えの割に容量があまりなく、この部品を活用する積載方法の方がずっとおすすめです。
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 3 |
| 機能性 | 3 |
【使用状況を教えてください】
自分でオイル交換する際に、オイルフィルターカバー用Oリングが必要ですが、ドゥカティ純正品はOリング2本で1,000円以上します。
そのため同じサイズで圧倒的に安いこちらの商品を購入しました。
【使ってみていかがでしたか？】
サイズが同じなので当然純正品と同じくフィットします。
【他商品と比較してどうでしたか？】
圧倒的に安いのでリピート確定です。
安いからと言って性能面に不満もありません。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
最近、振動のせいか右手にやや痛みが出て来ていたので、試しに買ってみました。長距離のツーリングはしませんが、普段のライディングでも手が楽になりました。取り付けも微調整も簡単です。使用に際しては少し慣れが必要ですが、直ぐに慣れるかと思います。サイズが国産用（？）とインチハンドル用とあるので購入時には注意が必要です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 握り心地 | 0 |
グリップヒーターの取り付け今回で何回目だw
最近は、スイッチ別体式にしてますお財布にも優しいのでww
取り付けはこれからですが特に問題は無いと…www
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
550mmの商品。
トランポへの固定時、前サスのミツマタに通して、前方左右に引っ張って使用。
ボクの場合は500mmくらいがベストかもしれませんが、短いと使えないのでこれで良いです。
そして売り文句通り、真ん中での縫込みが無いシンプルリング状の良さが際立っています。
狭いところに通して使う際は、あの無駄な縫込みが無いだけでホントに使いやすいのです。
そして無駄がない分、もう少し安くなればいいのにとは無理な注文か。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
重さは１個２８グラムです
ヨンフォアのヘッドはじっくりと見たことが無いです 使えるんだぁ…
左はノーマルです
裏はこんな感じ
高さが違います
カブ９０用に購入しました。
モンキー系の定番商品です。カブの場合、キャブのフロート室が吸気側タペットカバーのフィンに接触します。取り付けが出来るのは排気側のみです。母材の表面積と放熱性は比例する、と高校の授業で習った記憶があります。このフィン付きタペットカバーではどうでしょうか?
取り付けは簡単でクルクル回すだけです。
純正を外す時にわずかにオイルが付く可能性があります。ウエスや段ボールを地面に敷くと対策できます。
早速、放熱効果をテストします。
晴天、無風、屋外で気温は３２度です。エンジンをかけシリンダーの温度が５０度になったらエンジンストップ、５分後の温度を記録します。
走行後の計測もします。同じく５０度で走行スタート、町内１周後の温度を記録です。交換前、交換後で計２回のテストです。
結果は...残念ながら部品の有無による温度差は出ませんでした。うーん、１個では熱対策には力不足かな…レッグシールドを外したり、キャブの向きを変えて、吸気側にも取り付けると結果は違うかもしれません。
まぁ…簡易テストなので、この位でいいかなぁ。
取り付け後はエンジンの１部が大きくなります。カブのレッグシールドはエンジンを隠してしまいます。しかし、チラッと見えるフィン付きカバーはカッコいいです。
やっぱり「カッコいい」はバイクには大切です。この部品は２８グラム、たいして重くもないです。このまま使っていこうと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 5 |
GSX250RはSSというよりツアラーのバイクですが、そんな街乗りやツーリング向けのバイクなのにタンデムシート裏に使い難いヘルメットホルダーが付いているだけという不満点を改善すべく装着しました。
同種の物をGSR250でも使用してましたが、そちらはちょっと長めのボルトが付属していたけどこちらは純正をそのまま使用。
とはいえ特に不安感は無いので問題ありません。
見た目も、何となくコレが無いと物足りない感じがするので、ワンポイントのアクセサリー感覚で装着するのも有りかと思います。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 3 |
| 取り付けやすさ | 3 |
作業はそれほど難しくなく精度も悪くはないが底に貼り付けるマットが両面テープ4点で貼り付けるだけというのはちょっと残念。
マットに穴を開けてタイラップで固定した方が浮きもなくしっかり固定出来る。そこか惜しかったかなぁ
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