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ユーザーによる KIJIMA:キジマ のブランド評価
「キジマ」の歴史は2畳半の倉庫から始まりました。その後の70年のアメリカ視察を境にゴム製品だけでなく金属プレス加工・樹脂成形・ダイキャスト・鋳物製品の開発と総合パーツメーカーへと発展したのです！
| 総合評価: | 4.1 ／総合評価8676件 （詳細インプレ数：8334件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 3734 | |
| おおむね期待通り: | 3101 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 1304 | |
| もう少し/残念: | 316 | |
| お話にならない: | 219 | |
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 4 |
| 取り付けやすさ | 3 |
【使用状況を教えてください】
2017年式Z1000Rに使用。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
半艶のスチール製で一般的なスチール製品という質感。
【取付けは難しかったですか？】
テールカウルを外さなければならないので難しいというよりは手間がかかる。
【使ってみていかがでしたか？】
Z1000のフェンダーレスで唯一(?)ウインカーマウント部が別体でウインカーマウントを取り付けしない状態でフェンダーレスが組める構造なので、アクティブのナンバーフレームウインカー等と併用してもスタイリッシュにキマルフェンダーレスキットです。
【付属品はついていましたか？】
取り付けに必要な物は全て揃っています。
【期待外れな点はありましたか？】
スチール製なので数年使っているとサイドのエッジ部から錆が浮いてくる。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
ナンバーの角度が立ちすぎと感じるならデイトナのスラントナンバーステーの同時装着がおすすめ。
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役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
バイザー自体は良いです。
取り付けですが、ETC受信機をカウルの中に取り付けているばあい、ライトの上の空間に付ける場合が多いと思われますが、本取り付けの鉄ステッカーが、受信機の前に来てしまい、受信に影響がありそうです。
あど、ステー取り付けの為、ライトの上にM5の六角穴付きのネジで取り付けて取り付けするのですが、平ワッシャーがライトのケースに干渉します。外形が小さい8mの平ワッシャーに交換しました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
堂々たる立ち位置
大陸製を圧倒する品質と質感、操作性
【使用状況を教えてください】
スタンドの跳ね上げ、跳ね下ろしがめっちゃ楽になった
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
思った以上にデカかった(笑
【使ってみていかがでしたか？】
使いやすい
【注意すべきポイントを教えてください】
取付時、工具をしっかりボルトやナットに噛ませないと
すぐ舐めます
【他商品と比較してどうでしたか？】
大陸製とは雲泥の差、日本製品質ですね
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身長・体重・体型： 身長／181-185cm 体重／76-80kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
純正のフォークカバーが破損してので交換しました。
交換にはフロントフォークを取り外ししないといけないので面倒くさいです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
社外品のウィンカーがハイフラになるので使用しました。問題なく使えます。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／66-70kg 体型／普通
3.0/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 2 |
| 機能性 | 2 |
ブレーキフルードのエア抜きの効率化が出来ないものかと思い購入しました。
ワンウェイバルブで安くキジマのものということで選びました。
安い分スプリングが入っていないタイプで、中のボールの自重でワンウェイバルブになる仕組みです。
前述の通りフルードのエア抜きのために購入しましたが、天地をしっかり保っておく必要があり、ちょっと面倒です。
結局一人でマスターを握って、ブリーダーボルトを緩める方法に戻ってしまいました。
商品としては問題ありませんでしたが自分の使用用途には少しあいませんでした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
シフトペダルとペダルボルトの再塗装とピロボールのグリスアップを含めたメンテナンスでペダルゴムを新調。
取り付けはリヤウインカーのゴムホルダーを外す時に使用したシリコンスプレーと古いペダルゴムを切り取る為のカッターナイフのみ（自分はシフトペダルを外し塗装をする為外して作業した）
先ずはシフトペダルに付いてる古いペダルゴムをカッターナイフで切り取り、新しいペダルゴムの中にシリコンスプレーを吹きシフトペダルに取り付けるだけ…至極簡単w
樽型ペダルゴムにしたおかげでイメージは良くなったかな…長さも無加工で付きました。
予備買っておこうw
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／56-60kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
私の様に手の小さい人には助かります。
レバーが近くなりブレーキ操作がしやすくなりました。
冬場でグローブが分厚くなっても問題無く操作出来ます。ノーマルレバーのアジャスターは付いていませんがブレーキ操作はコチラの方がやりやすいです。
年式が古いバイクですが、新品で部品が手に入るのも嬉しいポイントです。
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／56-60kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
とても気に入りました。
私の様に手の小さい人には、救いの神です。
ノーマルレバーでは、指が第1関節までしか掛からなかったのが、交換後は第2関節まで掛かります。
クラッチ操作が劇的にやりやすくなりました。
冬場でグローブが分厚くなっても問題無く操作出来ます。
年式の古いバイクですが、まだ新品で部品が手に入るのも嬉しいポイントです。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／66-70kg 体型／普通
5.0/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
なぜオイルのボトルに精密なはかりがついていないのだろうと毎回思いますが、仕方がないですね。
ちゃんと図るためには、ちゃんとした計測器具が必要で、それがこのメスシリンダーでした。
倒立フォークオイルの計測に必要で、終わった後にふたがつけられるのもグッドです。
商品の質感などは問題なく、しっかりと使い終わってから、工具箱に同じような商品があることに衝撃を受けました。
左右分一気に計れるからいいかと納得させています。
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