KIJIMA:キジマ

中古で購入したマスターについていたUK製の握り心地（と派手さ!?）改善のために購入しました
目的はほぼ達成されましたが気になる点は次の２点です
（１）仕上げ
　ピストンを押すロッドを受け部分（寛骨臼みたいな部分、写真1）が荒れてました（写真１）
個体差かもしれませんし、純正部品の状態は知りませんが、UK製はきれいでした
気になってペーパーで均しました（写真２）
（２）構造
　このレバーアッシーの構成は(a)作用点（ロッドやブレーキスイッチを押す）部と（b）力点部（レバー部）が互い違いに組み合わさって支点（ピボットボルト）で締結されます（写真３）
支点部分は砲金のインロー構造として芯出しに配慮していますが、それでもバネの力で芯がずれてピボットボルトを通すのに手間がかかりました
純正も同じ構造とすると、これは元の設計上の問題と言えそうです
（UK製や最近のニッシン製のこの部分は貫通した一体の穴になっているのでボルトはスッとはいります）

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

リアサス上部に取り付けました。適正トルクで締め込む場合はディープソケット14�oが必要です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

最近は錆落とし等の地味で地道な作業が多い私です（笑）



今回はこれ不織布スコッチです。（画像１）



スポンジ系と違いがあるのか？


あるいは優れているのはどちらなのか？

更にはピカールとの合わせ技はどうなのか？


検証してみます。



そして今回はスポーク磨きなので・・・

使いやすいサイズに切っちゃいます。（画像２）



今回もクソ暑いので帽子を被って、水分補給をしながら頑張ります。

まずは不織布スコッチのみで磨きます。（画像３・画像４）


『　ゴ　シ　ゴ　シ　ゴ　シ　・・・　ゴ　シ　ゴ　シ　ゴ　シ　・・・　ゴ　シ　ゴ　シ　ゴ　シ　・・・　』


『　微　妙　だ　け　ど　ス　ポ　ン　ジ　系　に　負　け　て　る　か　な　』


『　で　も　使　い　や　す　い　の　は　不　織　布　ス　コ　ッ　チ　』
　

よしピカール付けて


『　ゴ　シ　ゴ　シ　ゴ　シ　・・・　ゴ　シ　ゴ　シ　ゴ　シ　・・・　ゴ　シ　ゴ　シ　ゴ　シ　・・・　』


『　こ　り　ゃ　?　だ　め　だ　な　』


合わせ技に効力アップは無しです。

こうやって表現すると簡単ですが、炎天下の中ですから（汗）


『　ゴ　シ　ゴ　シ　ゴ　シ　・・・　ゴ　シ　ゴ　シ　ゴ　シ　・・・　ゴ　シ　ゴ　シ　ゴ　シ　・・・　』


『　ゴ　シ　ゴ　シ　ゴ　シ　・・・　ゴ　シ　ゴ　シ　ゴ　シ　・・・　ゴ　シ　ゴ　シ　ゴ　シ　・・・　』



あっここで注意点ですが・・・

私のバーディー８０はリムがメッキなのでスポーク磨きはイイですが、

ニップル磨きはキケンです。（画像５）

下手するとリムがキズだらけになります。

それでは“木乃伊取りが木乃伊になる”です（笑）



エンジン部の磨きもヤリたいところですが・・・（画像６）

炎天下の中３時間ぐらい頑張ったので、そろそろ“おバカになりそう”です（笑）



最後に、耐久性は・・・

使い捨てに近いのは不織布スコッチです。ゴシゴシ度＝繊維の欠落度みたいになります。

スポンジ系の方が僅かながらも耐久性が有るように思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

購入したCB400SBに装置しました。
あってはならないことですが、もしもに備えた必要装備と考えて装着しました。
大きすぎず小さすぎず、ブラックで渋く、目立つことなくしっかり守っくれてる感じで気に入ってます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ホース付きのシリンジのホースだけを無くしてしまい
以前に別の目的で購入した6ミリ径のこのホースを切って使っています。
ブローバイガス抜き用に買ったホースは太過ぎてシリンジにブカブカでした。

BWS125のギアオイル交換にシリンジを使えば楽だと気付くも
後少しだけオイル注入口に手が入らず
このホースを必要最低限の長さで取り付けて使っています。

交換後に元々のホースが出てきて苦笑。
でも長いホースよりダイレクトに調整が利いて結果的には正解でした。

ギアオイル交換に
このホースもシリンジ方法もお勧めです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

もしかしたらこの手のシリコーンチューブは製作元が一緒なのかもしれません。
でもキジマさんの耐油ホースはホームセンターの園芸コーナーのシリコンホースと違い
内側も外側も白くならず結構長い時間キレイな状態な気がします。
差し込みがキツイ場合はシリコンスプレーを拭くとスポっと入ります。

帯に短し襷に長しと言う言葉がありますが
私は丁度良い長さの設定と考えています。

ホース径が各種揃っているのでDIY派には重宝します。

アドレスV125Gのブローバイガスを最初はポリタンクを中間にしてエアクリに戻していたのですか
特に冬場にタンクに水が溜まるのでそれを排気したくホースのみに変更し
ホース間に接続コネクターを配し簡単に水分を廃棄出来る様にしました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

毎回使用しています。問題無しです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

毎回使用しています。問題無しです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

毎回使用しています。問題無しです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ヒューズ切れで電装のトラブルが判明したり
電装系のトラブルの原因究明をする際にヒューズを何度も飛ばしたりは
DIYならあるあるな内容ですが
要因や故障箇所の特定をするまでに何度もヒューズ切れをしていたら
少額でも出費はかさむし故障と特定場所を見つけたい気持ちの焦りで良いことが１つも有りません。

ところがこのキジマ製のヒューズは過電流で切れても
上に有るボタンを押せば再使用が何度でもも可能です。　
慌てて自動車用品店やバイク用品店やホームセンターに行かないで済みます。
焦りやイライラが無いので原因究明までスムーズになります。

私が乗っているスクーター２台共に純正でスペアヒューズが搭載されていますが　
出先でヒューズ切れが出てスペアに変えても再び切れるだけ。
何の意味が有るのでしょう。

だからといってこのブレーカーヒューズを車載していても結果は同じなので
あくまでガレージ的な場所での活躍を期待できるヒューズです。

先日は東京住みの私が横須賀でセルが回らなくなりJAFのお世話に。
その時にJAFの兄さんとの会話内容も上記と同様でした。

今回の私の場合は現場で一人で原因特定まで行っていたのですが
古いリアブレーキスイッチのショート要因で
新品スイッチが無いと直らないパターンからJAFでしたが
このヒューズのおかげでその後の注文品の確定まで翌日には全て終わり
Webikeからパーツが届いたその日に修理完了です。

買っていて良かった！！　
工具袋に常在していての買ったのヒューズです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。