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ユーザーによる KIJIMA:キジマ のブランド評価
「キジマ」の歴史は2畳半の倉庫から始まりました。その後の70年のアメリカ視察を境にゴム製品だけでなく金属プレス加工・樹脂成形・ダイキャスト・鋳物製品の開発と総合パーツメーカーへと発展したのです！
| 総合評価: | 4.1 ／総合評価8679件 （詳細インプレ数：8336件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 3734 | |
| おおむね期待通り: | 3101 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 1304 | |
| もう少し/残念: | 316 | |
| お話にならない: | 219 | |
4.0/5
フィルター交換はオイル交換2回に一度交換される方が多いと思いますが・・・。当方はたまに気が向いた時に交換しています。今回はキジマのマグネット付きのフィルターです。次回はドレインボルトもマグネットにしようか検討してみます！
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5.0/5
立ちごけされてしまいクラッチ・ブレーキ両レバーがひん曲がってました。
安かったので購入。
ノーマルよりも握りやすく期待通りです。
値段の割にはしっかりしてて良い品です。
取り付けも簡単でした。
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貫通式グリップに交換する際に同時に装着。プラハンでコンコン叩いて入れるだけの簡単作業で取り付けできます。プラハンがなければドライバーの柄の部分でコンコン叩けば良いでしょう。
変な飾り気はなく、とてもシンプルな製品ですが、そこがいいんです。車両の見た目のバランスを崩さず、さりげなく謙虚に主張する姿は個人的にとても好きです。そして樹脂なので決して錆びることはなく、しかもとても軽いので、変にバランスを崩すこともありません。バイクを乗り換えてもずっと使い続けていきたい製品です。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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3.0/5
他社製に比べ値段が安いのはいいのだが、フィルター交換時必須となるOリングが付属していないので別に用意する必要がある。
フィルターの性能は特に問題ない。
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5.0/5
ビューエルのマフラーは、エンジンの下にバンド3箇所で留められており、純正レースマフラーに入替えておりますが、排気効率が上がったためマフラーの振動が増大したのか固定箇所より干渉（叩きつける）するような音が増大しておりました。
これを解消するため、マフラーと固定箇所の間に緩衝材を探していたところ、良さそうなものを見つけて購入。
早速取り付けたところ、見事に解消しましており、また耐熱ゴムのため、マフラーの発熱にも十分耐えることが確認できました。
マフラーを社外品等に交換した場合、取付部の振動対策や取付部の保護にもってこいの商品と思います。
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5.0/5
ハンドルバーの向こう側にある鍵穴は
純正のキーはとても回し難いものです。
コレは長さが格段に伸びるので
とても楽に回す事が出来ます。
難点は純正キーの分解をしなくてはイケナイ事。
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4.0/5
スカイウェイブでナビを使用するための電源を確保するために購入しました。
まず小さいため非常に助かります。
スカイウェイブのシガーの電源の位置の関係上小さくないとパネルがしまらなくなってしまうためこのようにコンパクトでないと駄目ですが、こちらは問題なくしようできます。
同じようなバイクを乗っているかたに特にお勧めできます。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
前回オイルフィルターを交換してから2300 kmの走行で交換です。写真左はカワサキ純正です。形状はほとんど変わりません。純正より安価なので、次回もこれを選ぶでしょう。
ちなみに写真左が真っ黒なのは汚れだけではなく、カワサキ冴速（グリーンのオイル）を入れていたためです。
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5.0/5
汎用サイズって事で購入VMAX12で使用しました。
説明書がなくてもすぐに使えました、
ソケットレンチも必要なく、この品さえあればカートリッジが交換出来ます。
壊れそうもないし一個は、持っていたいアイテムです。
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4.0/5
プラ製の素っ気ない物だとツマラナイかな、と思い購入してみました。
1000キロぐらい走ったインプレです。
付ける前は、その重さから走行中の振動や
ホースへの影響が心配でしたが、特に問題は感じません。
ただ、上下のホースのジョイント部分を捻じ込んでガラスの部分を閉める構造なので、定期的に増し締めは必要です。
手のかかる部品も愛着がわいて良いかな？と思うので全体としては満足です＾＾
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