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ユーザーによる KIJIMA:キジマ のブランド評価
「キジマ」の歴史は2畳半の倉庫から始まりました。その後の70年のアメリカ視察を境にゴム製品だけでなく金属プレス加工・樹脂成形・ダイキャスト・鋳物製品の開発と総合パーツメーカーへと発展したのです！
| 総合評価: | 4.1 ／総合評価8790件 （詳細インプレ数：8455件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 3796 | |
| おおむね期待通り: | 3132 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 1319 | |
| もう少し/残念: | 316 | |
| お話にならない: | 226 | |
2.0/5
付属部品で止めるかぎりだと後方確認は不可能ですので長いボルトなどを使わないときびしいですね
車高が低いバイクなどに使う場合は注意したほうが良いです
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
0件
)
だが、エンジンガードは教習車並みに傷だらけw
まぁコレも味だと思って我慢しますw
エンジンガードがなかったら本体が酷いことになっていただろうことが簡単に予想できます
今の心配は地が出てるのでさびが出ないかってことですね
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5.0/5
バイク3台あるのでウェビックさんで追加注文し、3台すべてに違うタイプのホルダーを色違いで装着しました。（ジョグダイヤルのようなタイプ・つまみの長いタイプ・ひょうたんのようなタイプ）
タイプは違えどすべて使い易いです。とにかくキーの回しやすさが気に入っています。
追記したかったのは、使っているうちにやはりアルマイトが禿げていきますが、それはそれで味が出て悪くないということです。最初はアルマイトが綺麗なのでなるべく丁寧に扱っていましたが、やっぱりキーなんて家に帰ったらキー置き場にブン投げます。ガシャガシャ玄関で落としたりもします。だからキズなんてすぐ付きますが、それも悪くないです。ラフに使えます。
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以前乗っていたバイクでは何度か立ちゴケをしてしまっていたので、NC700Xへの買い替えに伴い取り付けました。幸いまだコケてないので効果のほどは確認出来ておりませんが、しっかりした造りなんで大丈夫でしょう！取付けは、わかる人には簡単なんでしょうけど、初めての人（特にバイク整備に慣れていない方）にはちょっとわかりづらいかも。
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3.0/5
一度転倒したせいか、ブレーキスイッチの箇所にレバーが入り込み使用できませんでしたが、レバースイッチ部に2mm圧の鉄板を貼り付けなんとか使用出来るようになりました。今の所正常なので純正を予備にして使用しています。肉厚が少し薄いのでガタはありますが安価なので我慢かな？
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4.0/5
常にバイクに積んでいます。
パンク時にガススタに行かなくても、その場で
パンク修理ができるのでいいですね！
実際に使うと、かなりコンパクトなので
結構、疲れますが・・・
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5.0/5
同社製カウルウインカーの説明書に載っている説明では、文字のみでわかりにくいため、図を作ってみました。
110型9極カプラのオスを裏側（線が出る側）から見た図です。ツメを左側にしています。加工して動作確認した後は防水のために、線の出る穴をシーリング剤で埋めた方がいいでしょう。
当然ながら、このリレーに交換するとポジション機能は失われます。どうしても必要ならPOSH製を使う事になります（割高ですが）。上記の配線加工も面倒だし、どうしてホンダはダブル球仕様をやめちゃったんでしょうかね・・・
こちらのキジマ製が優れているのは、オンスタートであるタイプの中では安いという点です。安さだけで言えば\1、000以内で買える物もありますが、スイッチオンから点灯までのラグがあるようで、やはりパッと点かないのは気持ちよくありません。
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5.0/5
スペアキーを作ったけどやっぱり見た目が安っぽいので 購入しました。キーの加工も難しくなく、誰でも簡単にできると思います。オススメです。
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3.0/5
油圧のクラッチからワイヤー式に乗り換えたのを機に購入。本体価格が安いので、ついで買いできる機会を待っていました。
使用機会が無い事を祈りつつ、車載工具入れに忍ばせます。
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