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ユーザーによる KIJIMA:キジマ のブランド評価
「キジマ」の歴史は2畳半の倉庫から始まりました。その後の70年のアメリカ視察を境にゴム製品だけでなく金属プレス加工・樹脂成形・ダイキャスト・鋳物製品の開発と総合パーツメーカーへと発展したのです！
| 総合評価: | 4.1 ／総合評価8789件 （詳細インプレ数：8454件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 3793 | |
| おおむね期待通り: | 3132 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 1317 | |
| もう少し/残念: | 316 | |
| お話にならない: | 226 | |
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
鍵別々だと面倒くさいのでワンキー化しました。
鍵一本で良いので楽です！
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
純正ヘッドライトが心許ないMC13 レブルに使用しました。
純正のヘッドライトは5インチよりも少し小さいぐらい(ジャズ50とほぼ同じPH系の35?36w)でハロゲンを入れても暗いので光量アップを目的に購入。
まず手に取って驚いたのは品質の高さで、メッキだけでなくカットラインがしっかり出ていてレンズの透明度も純正並み。
H4ハロゲンで光らせれば必要十分な光量があるので夜道もへっちゃらになりました(笑)
その後、レブルには後期型の純正ヘッドライトを装着し今度はAC09 ジャズ50へ移植(2024年10月22日)
車格に対し少しライトが大きい気もしましたが…LED(交流対応)を入れても十分な明るさがあり、原付にはオーバースペックなぐらい夜道を照らしてくれたので重宝していました。
今はヘッドライトを知り合いに譲ってしまい現在はノーマルヘッドライト&フォグランプですが…またライトを選ぶ機会があれば確実に候補入りする品だと思います。
実用性重視の6インチベーツライト、オールドルックな見た目とは裏腹に実力派なのでおすすめです。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
先代のスマートエアポンプJP01を愛用していましたが、数年利用して空気圧が表示されなくなってしまったので、こちらのJP03に買い換えました。
サイズは一回り大きくなりましたが、いくつか機能がブラッシュアップされつつ値段も安くなって大満足です。
まず、本体へのホースの接続がワンタッチでできるようになり、楽になりました。また、パワーアップして空気を入れるスピードもだいぶ速くなってます。これなら自動車のエア調整でも利用できそうです。
JP01はホースが短かったので、オプションでロングホースを購入して利用していましたが、今回は最初からちょうど良い長さのホースが入っています。
また、電源スイッチが長押しの物理スイッチになったのも大きいです。先代モデルはホースを抜くと電源が入る作りだったので、知らない間に電源が入っていた、ということが何度かありました。
また、このホースをオートバイで利用するならば、オプションのリリースバルブ付きのクイックアダプタをぜひ一緒に購入することをお勧めします。このオプションがあれば、エアバルブへの接続と空気圧調整も楽なので、利便性が一気に向上します。
https://www.webike.net/sd/26464089/
類似の商品は色々アマゾンで売ってますが、このあたりがさすがキジマ製品だと思います！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
自分でカスタムできると思って商品のみ購入しましたが、当方にとっては難易度が思った以上に高く取付に苦労しました。エンジンマウントに直接固定しているボルトを外す必要があるので、ある程度の工具やエンジンジャッキ（今回は自身の車用を流用）が必要でした。緩み防止のため相当硬くボルトナットが締め込んであるのと結局ラジエター固定ボルトを外して何とか自力で取り付ける事ができました。作業に自信がない方は購入と同時にお店に依頼した方が無難です。また持込商品だと工賃が倍くらい高くなるので注意が必要です。
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／56-60kg 体型／普通
1.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 1 |
| コストパフォーマンス | 1 |
細身のレバーで細かい操作が出来るようになり職場の狭い駐車場もぎくしゃくせずに乗ることができよかったのですが、数日後ブレーキランプが点きっぱなしに。ブレーキレバーの先端がスイッチに半分しか接触しておらず切れていない状態に。ノーマルレバーに戻すと正常になるのですが、操作性の良さには変えられずスリムレバーのスイッチ部分に当たる箇所にプラ板で延長して両面テープで接着。点きっぱなしだったせいか、尾灯が球切れ。スナップリングも使い回しはイヤなのでブレーキランプ球と共に注文、まったく世話がやけます笑
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
純正品かと思うほどの仕上がりでブーツ外した方には絶対必要な部品です
ゴミや雨水が入ってシール周りが錆びます
前オーナーはブーツ外しっぱなしで
これがなかったので錆びてオイル漏れもしてました
ただ制度が良すぎてサスペンションの動きに制御がかかり
OH後動きが悪くて何度もサスOHしましたが
原因はこのパーツの引っかかりでした
フォークオイル塗ったらすごく動きがいいのでやはりこのパーツの引っかかりで間違えなかったです
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| コストパフォーマンス | 3 |
KSRのチャンバーのジョイントに使用しましたが耐熱温度が低いのか表面にひび割れが出てきました。
今のところ問題ないですが消耗が早いかもしれません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
難なく取り付け出来て使い勝手もいいです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
MC17 CBR250R ハリケーンに使用しました。
タンクや外装がツルツルでニーグリップ時に滑ったりしてヒヤリとする場面があったのでニーグリップパッドを貼る事に。
フルカウルのスポーツバイクですが、フルカウル解禁直後の87年式でイモっぽいのでややクラブマンチックでレトロな雰囲気もある当商品を選びました(笑)
膝が当たる位置がタンクとサイドパネルの繋ぎ目だったので分割してから貼り付けました。
両膝が軽い力でグリップする恩恵は高く、下半身で上半身を確実に支えられるようになるので低速走行・旋回・巡航がとてもラクになり、急制動時に膝が滑ってタンクに急所を打ち付ける心配もなくなります(笑)
サイズもちょうどよく分割してもそこまで違和感もないので様々な車種に使用でき汎用性も高いと思います。
同じキジマ製で別のニーグリップパッドを6年ほど使用しており、摩耗もなく今も使用しているので耐久性も大丈夫だと思います。
古いバイクにも馴染むデザインでオススメです！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
MC29 マグナ250に使用しました(後にMC13 レブルにも)
インプレ執筆時は使用6年目で、数年前に全塗装した時も貼り直して再使用しています。
最初はファッション感覚で取り入れた当商品ですが、今では他の車両にも使うほど気に入ってしまいました(笑)
シートにドカっと座り込むアメリカンバイクなので基本的にニーグリップは不用だと思っていましたが…リーンインの姿勢を取った時に外側の膝がタンクで滑って不意に動いたりしなくなるので旋回中にヒヤリとする場面が減りました(雨天走行含む)
力を込めてニーグリップしたりすると擦れてタンクのクリア塗装に傷が入ったりする事もあるので傷防止にもよいと思います。
タンク形状によっては付属の両面テープでは粘着力が足りない場合もあるかもしれませんが、今は多種多様な両面テープがあるのでどうとでもなると思います。
6年使用してもすり減ったりはしていないので耐久性は大丈夫ですが、一応ゴム素材なので年に1回ぐらいはラバープロテクタントを吹いておけばより安心かと思います。
大きさもちょうどよく、汎用性に優れた絶妙な形状なので全塗装を期にMC13 レブルにも使用しちゃいました(笑)
マグナは振動が少なく気付かなかったのですが…古いバイクでなにかと振動が多い場合は疲労軽減にもなるのでオススメです(車体と身体が接してる部分のゴム部品は厚くしよう！)
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