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ユーザーによる KIJIMA:キジマ のブランド評価
「キジマ」の歴史は2畳半の倉庫から始まりました。その後の70年のアメリカ視察を境にゴム製品だけでなく金属プレス加工・樹脂成形・ダイキャスト・鋳物製品の開発と総合パーツメーカーへと発展したのです！
| 総合評価: | 4.1 ／総合評価8679件 （詳細インプレ数：8336件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 3734 | |
| おおむね期待通り: | 3101 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 1304 | |
| もう少し/残念: | 316 | |
| お話にならない: | 219 | |
ニーグリップパッド取り付けました！
ジーンズなどで乗ることが多く結構滑る感じだったのですが、
これをつけたらガッチリニーグリップできるようになりました！
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4.0/5
ドラゴンタ〇ゥーの女のバイクをイメージしました。期待通りでした。
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かっこいい！！自分もクラブマンに逆付けしたいのですが、どうやって穴あけしました？？
ドリルで開けました。最初は小さな刃を使って段階的に大きくしました。
4.0/5
2007年製のCB1300SFに取り付けました。左のハンドルポストを利用し取り付けるんですが、ちょうど左のターンシグナルランプが隠れてしまいます。上向きになるので、高速のゲート進入時感知するか心配でしたが全く問題なし。見た目はハンドルへの一体感があり気に入っています。
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4.0/5
ミニバイクのカスタムに使用。ベスパ風の形ですが、バーエンドに取り付けるとレトロ感がすごいです。
ゴムのアンカーでバーエンドにかしめるのですが、配線を通す関係で装着の難易度は思ったより高いです。ドリルでハンドルに穴を開ける作業が必要な場合もあります。
派手なウインカーカスタムだと思います。
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4.0/5
スカイウェイブのタイヤ交換をチャレンジ！
最初はチマチマやっていましたが、全然ビートが落ちなくて思いっきりやったら無事できました。工賃浮いたw
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3.0/5
リアウインカーをクリアからオレンジにしたので、フロントも統一するためにオレンジのレンズを購入しました。
KIJIMAのスクエアーウインカーはレンズと本体の隙間にガスケットがあるのですがそれは付属しません。
さらに換えガスケットの設定が無いです。
通常なら大丈夫でしょうが、元のガスケットがたった1年で硬化ひび割れしているので気密性に不安があり雨天が心配です。
(キャブのフロートガスケットであれば即交換レベルの状態です。)
KIJIMAのスクエアーウインカーは内部に埃が異常に溜まりやすいのはこういうのも関係あるのでは？
適当なガスケットから切り抜いてもいいのですが、付属してくれても良かったのにと思います。
製品は左右セットで1パックなのはとてもいいと思います。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
小さいので空気の入る量はそれなりですが、何より置く場所を取らないのはいいことです。
工具箱の中にも入りました。
値段も安いのでおすすめです。
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5.0/5
ニンジャ250Rの純正ウインカーは呆れ返るほど安っぽく、納車時からずっと交換用ウインカーを探していました。
なかなか気に入るウインカーが見つからず、ニンジャ400RかCBR250Rの純正、または純正同形状のウインカーを加工して取り付けようと思いましたが、キジマのこの製品を知り、とりあえずリーズナブルに手軽に交換できるので注文してみました。
レンズとマルチリフレクターがセットになったこの製品、装着は純正形状なので何の加工も無くすんなりと装着出来ます。勿論、サイズもピッタリで後付けパーツとは思えません、完璧です。
注意する点としては純正のウンイカー電線の長さがギリギリなので、平端子はラジオペンチなどを使い確実に奥まで差し込む事と、説明書にもあるレンズ取り付けのタッピングビスの穴は下穴なので、ビスをねじ込みながらネジ山を切るのでネジ山を舐めない事です。
装着後の印象は、スモークレンズと言っても保安基準に適合させる為か、ほんのりスモークで、どちらかと言えば限りなくクリアーに近いです。
また純正のカッコ悪い卵形形状はそのままなのでカッコいい印象はありませんが、レンズがレンズカットのない透き通るものになっただけで高級感は半端でなく、安っぽさはありません。
装着の容易さと低価格から純正からのイメージチェンジには絶対お勧めです。
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5.0/5
フタ付きだしPPだし転がってかないし、ってことで購入。
なかなかイイと思いますよ。
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5.0/5
NINJA400Rはメットホルダーが使いにくすぎるので購入。
（純正のワイヤーは外しました）
取り付けも簡単で、取り付けから半年くらい経ってますが、今のところ不調もなく使えています。
スペアキーもついており、安心してメットを預けられる存在です。
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