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ユーザーによる KIJIMA:キジマ のブランド評価
「キジマ」の歴史は2畳半の倉庫から始まりました。その後の70年のアメリカ視察を境にゴム製品だけでなく金属プレス加工・樹脂成形・ダイキャスト・鋳物製品の開発と総合パーツメーカーへと発展したのです！
| 総合評価: | 4.1 ／総合評価8790件 （詳細インプレ数：8455件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 3796 | |
| おおむね期待通り: | 3132 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 1319 | |
| もう少し/残念: | 316 | |
| お話にならない: | 226 | |
5.0/5
スタイル重視でタンデムステップを取り外してますのでこちらをチョイス。
取付けもカウルステーのボルト2本を外すだけで簡単でした。
以下、本人談です。
価格のわりにGOOD！でお薦めです。
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ボディーカラー・・・ブラックライン
※他店で、注文したら1カ月待ち、スグに装着したくネット検索
ここのショップを見つけました。
安いし、早いです。＾＾
渋くて、カッコよくなりお気に入り(^_-)-☆
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XJR400R純正と交換しました。車検が通るようバルブはオレンジを別途購入しましたが見た目スッキリした感じで良かったです。純正のネジを外し取り替えるだけなのでドライバー1本あれば簡単に交換できます。但し必要以上に締めこむと取付け部が割れるので注意してください(純正を割りました）
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5.0/5
KTM125DUKEのスプロケ交換に伴いチェーンも江沼製に交換。純正のチェーンをカットする為に購入。
使用感は、まず本製品を使う前にカシメ部分をヤスリ等で削っておきその後ピンを抜くと負荷もなく簡単
に作業が出来ました。価格以上の製品で満足しました。おススメ商品です。
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5.0/5
【webikeモニター】安っぽいけど、これで十分です。軽いし。お勧めです。
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3.0/5
細いノズルのワイヤーオイルを注油できるように径を変換するためのパイプが付属していましたが、パイプの内径が細く(φ1mmも無いです)デイトナのワイヤーオイルはささらなかったのでピンバイスでパイプの穴を広げて取り付けました。
付属のパイプは当てにせず、普通のサイズのノズルのワイヤーオイルを使用した方が良いと思います。
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5.0/5
最近はオクで安いキャッチタンクとかありますが、
特にキャッチタンクも要らないやってことで、コレを選択。
さすがモンキー用と謳っているだけのことはあり、ホースの長さが絶妙！
欲を言えば、タケノコニップルは取り付けてある状態で梱包してあればいいのに。。
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4.0/5
友人からアドレスV125Gを買い取った際、リアブレーキのレバーが曲がってしまっていたため、リアブレーキレバーとともに購入・交換しました。
安いレバーならほかにもありますが、見栄えもよく、作りもしっかりしており満足です。
純正に比べるとレバーのカーブが大きいからかブレーキのパワーもでているように感じます。
コスパの良い商品だとおもいます。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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車体のフレームに付属のネジで左右に1本ずつと、取り付け簡単です。
ストップランプの配線3本はギボシ端子（オス）でそれぞれ加工済みでした。
コルゲートチューブが付属してましたが、自分はそれを使わず、ケーブルスリーブに配線を通して、【見れる配線】に仕上げました。カラフルなそのままの配線色が見えるのは、嫌なので・・・
ナンバープレートの角度がかなり急で、ほぼナンバー面が上を向いてしまいます。
後続車から数字が認識できるのでしょうか・・
この1点で☆マイナス1です。
スカチューンしたTWは、これを付けないでフェンダーレスキットを付けるもんなんでしょうか・・よくわからずに買って付けてしまってますが（苦笑）
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3.0/5
ドカはシートを外してワイヤーでヘルメットをぶら下げるので
面倒なので、つけてみました。
場所が選べないなのか難点ですけど。
日本車ならいい感じでつけれるんじゃないかな？
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