交換してみました、気持ち的にリフレッシュして走りが軽快になった！気がしますwww
正直、壊れない限り交換はしなくてもいいと思いますが、神経質な私の過剰メンテナンスは、終わりなく続きますwwwやるならとことんやりたい人はぜひ！キモチイイですよ！

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壊れない限り、交換する必要はないと思うけど、フィルターを新しくするならセットで、ということで、ただの自己満ですが、気持ち的にスッキリしたので、走りが快適に感じますよね笑
心理的効果ありですwww

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ラジエーター本体からクーラントを排出する際のプラスチックのドレンボルトです。劣化した様子もなく、使い捨てなのかどうかも知りませんが、気持ち的に新品にしてみました！金属のドレンボルトと違い、トルクをかけすぎないようにゆっくりと締めました。ネット情報では、締め付けトルクは1ニュートンらしいですが、5ニュートン未満のトルクレンチは持っていないので、40サイズのトルクス（星型の六角）を使用し長年の勘で適度に締めました。

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クラッチリフレッシュの際に交換、ボスの両端に合計2つあるOリングです。古いものをはずし、グリスをうっすら塗った新品に交換です。とても簡単に交換できました。

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頬の当たりもいい感じになり快適です

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本来フィッティングサービスで調整したＸＬサイズを使ってますが、ＪＯ購入では帽体の大きさがＸＬより小さいワンサイズ下のＬサイズ購入。その内装調整でチークパッドも購入して内装サイズ広げました。

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Ninja1000のチェンジロッドエンドにあるブーツが劣化でヒビ割れて来たので交換しました。
チェンジロッドの径は各モデル同じだからイケるだろうとNinja1000SX用をオーダー。
ブーツだけのパーツはないのでアッシ交換になります。
ブーツを外すとリンク部分が見えます。グリスが少量付いています。
ただ交換するだけでは面白くないので、カワサキのフレーム色に塗装しました。
外した元々のパーツと比べて見ると少し長さが違いました。
バックステップ装着時にチェンジロッドは延長しているので、目印のポンチは無視です。
長さが変わるので少し操作に違和感ありますがすぐ慣れます。
ゴムなのでここだけのパーツを出して欲しい。

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旧車バンバン75を買ったところヘルメットホルダーが付いてなかったのでキーは2本になることを覚悟のうえで純正品番で探しましたがさすがに旧車のバンバン75のヘルメットホルダーは廃盤になっていたようなので、他のスズキ純正で探したところチョイノリのメットホルダーがなぜか安いのでこちらを購入しハンドルに取り付けました。
これまでも何度かヘルメットホルダーを旧車に取り付けていますが、全く問題なくごく普通に取り付けができました。他のスズキの純正のヘルメットホルダーとどこが違うのか知りたいです。値段が安くておそらく同じような商品だと思うのでこれで十分だと思います。まぁ、もちろん質感はお値段相応かなぁとは思います。
もう一つ言い忘れましたが、ハンドルに取り付ける場合鉄同士だとどうしても傷がつくし滑る可能性があるので融着テープを巻いてから取り付けた方がよいような気がしました。（私はそうしました）

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スーパーシェルパのフォークからオイル漏れ発生したので、オーバーホール時にオイル交換
メーカーのオイルなので安心です(*^^*)

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TW200のエンジン分解に使用。
ロッカーアームプーラーと併用して使います。
単なるオモリとはいえ鋼鉄に穴を開けて自作するのは意外とタイヘンです。
多少高いかなとは思いましたが 結果からすると満足です。
もう少し重量があるとインパクトを与え易いかと思いますが 問題無く使用できます。

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