PCX（JK05）のエンデュランス製のリアキャリアに装着。

PCXのエンデュランス製のリアキャリアには、元々装着する用の穴がありますので、本体のでっぱりとキャリアの穴を合わせて、ボルトを締めるだけで装着できます。

５分もあれば、十分取り付けられると思います。

見た感じと軽く使った感じ、特に悪いと感じたところはありません。

当方は、この商品を使うかわかりませんが、あった方が便利かなと思い装着しました。

エンデュランス製のリアキャリアを使っているなら、高価な物ではないので購入しても損はないかと思います。

ただ、これを使ってヘルメットをぶら下げてながら走るのはやめといた方がいいでしょう。

カウルが傷だらけになると思います。

一つ気になるのは、この商品の問題ではないのですが、最近のエンデュランスは説明書が入ってません。

商品に入っている紙面のQRコードを読み取って、登録作業をしないと説明書がダウンロードできません。

今回は説明書を読むまでもないので問題ないのですが、出来れば説明書は入れておいてほしいところです。

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CBR500Rに適合と書いてあったので400Rにつくと思ったらつきませんでした
自分の確認不足です(´nωn`)

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前にグロム 用として同じ製品が出品されてましたけど、売れなかったのかいつの間にか廃盤に

そこで調べてると非常によく似たこの製品を発見
グロム 用の写真と見比べても同じだと判断して注文しました、これが大正解！
専用設計のようにピタリとフィット！
同じ物なら当たり前かもしれませんけどね笑

取り付けも、純正ウインカーを外してそこにはめ込み付属のワッシャーとナットで締めるだけ！
後は適当に配線を繋いで完成！
このウインカーからは線が二本しか出てないのでポジション灯は犠牲になりますが、回避方法もあるので探してみてください

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箱から取り出した感じはとてもいい感じです。
取り付けも説明書は無かったですが簡単にできました。
少し走ってみましたがオイル漏れもなくいい感じです。

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アクティブ社製品の類似品なんでしょうが、格安です。気になった点を列挙します。?プレート側にウインカー取り付け部分の段差がありません。本家には段差があります。?プレートにネジ穴がありますが、本製品はランプの方の対応するネジ穴の作りがイマイチです。タッピングビスを入れることは可能だと思いますが、上下でビスの長さを変えるか、無理せず、ビスなしで強力両面テープで固定するか。なお、ウインカー幅は、１２ミリ幅の両面テープがジャストサイズです。?アース線？が出ている。別にいいんですけど、ない方がいいです。ポジションかもしれませんが、それだと車検に通らなくなってしまいます。まぁつながなければいい話ですけど。?抵抗など一部の小物は付属していません。分岐タップだけ付属しています。
個人的には、実用上は別に問題ないと思いますし、本家の三分の一の値段ならこちらでいいと思いますが、説明書も何もないので、多少のアドリブは必要かもしれません。

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CRF250M(2017)の標準ミラーは軸調整をしても気がつくと自然に位置が変わってしまう事が目立ったため、社外品への交換を計画。

本製品の良い点
・金属製で剛性がある。
・調整のためのジョイントが計3点ある。
・ジョイント部はすべて締めることで固定の強さも調整できる。
・各ジョイントはいつでも手で角度調整できるが走行中に動くことはない。
・仮に転倒した際にもジョイントが動く構造のため、ミラー本体と車体へのダメージの軽減が期待できる。
・ミラーの視認性が良く、後続車のライトのグレアも確かに抑えられている。（ただし、ミラーの鏡像は全体に青みがかっている）

本製品で気になった点
・社外ミラーの購入経験がなかったため、左右セット品と思って購入したが後で1本とわかり追加購入した。（パッケージにも単品と大きく表記がなかった。）

・難しい点は全くないが、説明書が同梱されていなかった。

・価格が高い。（金属製でなくとも、樹脂版があればもう少しコストが下がるのでは）

その他
CRF250Mのハンドルまわり標準状態での本製品の取り付けで、ハンドル右側はマスターシリンダーの上にミラー取り付けネジ穴があるが、標準ミラーの下に付けられたスペーサを流用しなければ本製品の構造が干渉し、取り付けられそうになかった。
一方、ハンドル左側はスペーサーで高さを稼ぐと見かけも悪く、左側についてはスペーサーなしでも右側とほぼミラーの高さが変わらない（目視した限りでは）ため、スペーサーはハンドル右側のみ流用するといった状態で使用する事で落ち着いた。

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初めてのメンテナンススタンドなので、こんなものかなって感じです。作業性はいままでより上がりそうです。ただ、取説がないので組み立てと使い方はちょっと戸惑いました。ちなみに、我が愛車セロー号にはギリギリの高さでした。

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ＮＣ７５０ＸのＡＣＣ電源供給用に購入
サイドカバーを外すのに手間がかかりましたが取り付けは簡単
但し、相手のコネクターを見つけるのにコツがいりますが
３本でているコネクターはホンダ純正なので汎用コネクターに改造して使ってます

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防水で背負って邪魔にならず、ちょうどいいサイズのバッグを探していました。
機材はニコンD750、カールツァイスプラナー50、85、マクロプラナー50、100のいずれかのレンズ、マンフロットPixiEVOと長財布とIPhone６＋です。
クッション性は上下に若干の不安がありますが、カメラにカバーを装着することでクッション性を確保しています。

クリーガの持つバイクバッグとしての性能は今までのクリーガ製品を体験した方なら理解していただけると思いますが、操作性、密着性は他に類を見ないほど高機能です。そしてUS-5も装着可能でこちらも防水です。こちらも細々したものを入れることができて、自分の場合スリングにカメラと三脚を、US-5に財布と携帯を入れてちょうど良いゆとりがあるように感じています。

不満点としてはUS-5にもスリングにも発売時期の問題から装着方法が記載されておらず画像を見ながら行いました。その点のみが不満です。
それ以外は一眼レフ専用バッグとして最も使いやすいバッグとして機能してくれることでしょう。もちろん、シックなデザインは普段遣いも可能で、撮影に行く時もこちらを多用することにしています。ノートＰＣ用に同種のアーバンを購入すると思います。極めて高品質なバッグを手に入れました。

〇防水性、密着性、携帯性、デザイン

×US-5の取り付け方法について

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重量が増えるのも懸念されましたが、違和感はありません。
ただし起こすのにかなりコツが要ります。
ネットの動画が参考になりました。また、説明書が無いためこちらも、ネットで調べて取り付けしました。
一つ気になるのはスプリングのゴムが見る度ずれてしまいます。戻してもまたずれてしまうので気にしませんが。

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