ユーザーによる DAYTONA:デイトナ のブランド評価
世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA:デイトナ」。アメリカ・フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。
| 総合評価: | 4.2 /総合評価29820件 (詳細インプレ数:28511件) | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 13241 | |
| おおむね期待通り: | 10993 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 4116 | |
| もう少し/残念: | 843 | |
| お話にならない: | 592 | |
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
実際にこのデイトナのプレミアムゾーン(スクラッチタイプ)を愛車に装着して走ってみた感想ですが、まず箱を開けた瞬間からアルミ削り出しの工作精度の高さに圧倒されます。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
ただのブルー一色ではなく、削り込まれたエッジ部分にベースのブラックが覗くデュアルアルマイトのコントラストが本当に美しく、ハンドル周りの高級感が一気に跳ね上がります。
【取付けは難しかったですか?】
いざ取り付けという時も、ホンダ車用というだけあって半月型のインナーウエイトの形状にパチッと気持ちよく噛み合い、ボルトを締め込むだけでガタつきなく完璧に固定できました。
【使ってみていかがでしたか?】
安価な汎用品だと位置調整に苦労したりスロットル側に干渉して動きが渋くなったりすることがありますが、この製品はクリアランスが絶妙で、アクセルワークを妨げる心配が一切ありません。
【付属品はついていましたか?】
実際に走り出してみると、ノーマルの重いバーエンドから変更したことで「ハンドルが軽くなりすぎて振動が増えるのではないか」と少し身構えていましたが、適度な自重があるおかげで不快な微振動が気になるレベルで増えることはありませんでした。
【期待外れな点はありましたか?】
フロント周りのルックスが引き締まったことで、乗車中に常に視界に入るコックピットの雰囲気がガラリと変わり、いつもの通勤やツーリングが何倍も新鮮に感じられるようになります。立ちゴケした時のガードとしての安心感も含め、この丁寧な仕上がりとデザイン性を考えれば、価格以上の満足感が確実に得られる素晴らしいカスタムパーツだと実感しています。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ/説明書の有無・わかりやすさ/注意点/一緒に購入するべきアイテム/メーカーへの意見・要望
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
スクーターのシートに2cmくらいの裂けが発生して、雨が降った後にスポンジから水が染み出るのを防ぐ為に購入。
スクエア状にカットして貼ると角から剥がれ易くなるので楕円形にカットして貼ると角が立たずに長持ちします。
とは言え、雨風に晒されながらだと三カ月くらいで糊が劣化するので、都度で貼り替えています。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 2 |
キャリア自体はしっかり作られています。
ただ、純正ボルト4本でキャリアを取り付けるのですが、
後ろ側のボルトの取付の際に、キャリアの補強の棒が邪魔で六角レンチが入れずらいです。
実車で取り付けすればすぐに気づきそうな点なので残念。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 3 |
| サウンド・音質 | 4 |
中古購入したエストレヤに付いていた純正芯抜きマフラーの音がうるさ過ぎると感じていて、POSHのユニバーサルインナーサイレンサーを先に購入して試していたのですが、こちらも気になって購入してみました。
サイレンサーの中の爪の角度や構造が異なるので、着けて比較した感じでそれぞれ音の違いは感じます。
デイトナの方が全長200mmと長めなこともあり、消音効果としてはこちらの方がハッキリと効果を感じられました。ちょうど良い音量で満足。
気分で付け替えて楽しもうと思います。
※動き出しのトルクが良くなりました。やはり芯抜き状態では抜けが良すぎるんでしょうね。その点も含めて満足です。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】
数ヶ月ほど通勤や週末のツーリングで使い込んでみましたが、結論から言うと、ハンドル周りのゴチャゴチャ感を一気に解消してくれる非常に完成度の高いガジェットだと実感しています。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
以前はナビ用のスマホホルダーに加えて、後付けのデジタル時計、さらにはバッテリー上がりが心配で電圧計まで個別に並べていたため、ハンドル周りがまるで配線とクランプのジャングルのようになっていました。
【使ってみていかがでしたか?】
この製品に変えてからはそれらすべての機能が手のひらサイズの液晶モニターひとつに集約されたため、コックピットが一気にレーシーでスマートな印象に生まれ変わりました。
【注意すべきポイントを教えてください】
急速充電がしっかり機能しているかどうかが一目で分かり、ただの電源ソケットを使っていた頃には戻れないほどの便利さを感じています。時計も電波式なので、バイク特有の振動や長期間の放置でも時刻がずれるストレスが一切ありません。
【他商品と比較してどうでしたか?】
特に恩恵を感じているのが液晶の表示内容の絶妙さです。キーをオンにすると、車体側の現在のバッテリー電圧がリアルタイムで表示されるため、冬場の始動時やグリップヒーターを併用している時の安心感が格段に違います。さらに面白いのが、スマホを接続した際に「今どれだけの出力で充電されているか」という電圧と電流の数値がモニターに表示される点です。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ/一緒に購入するべきアイテム/メーカーへの意見・要望
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
他社のナノウインカーを使用していましたが、7ヶ月で振動により断線。新しい小さいウインカーを探していたところ、デイトナさんのこちらの商品を発見。視認性はもちろんのこと、配線も他社よりしっかりめで長く使えそうで期待大です。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 5 |
YB125SPに使用しました。純正のグリップは非貫通ですが、グリップを貫通にすればバーエンドを取り付けることもできます。グリップは120?125mm(純正はおそらく125mm)のものをおすすめします。純正ハンドルの中は空洞です。
以下は全てのバイクに共通することを書きます。
取り付けには六角レンチの6ミリが必要です。当たり前ですが、アクセル側のバーエンドはグリップやスロットルパイプと接触しないように取り付けてください。アクセルワイヤーが戻らなくなって危険です。長いグリップやスロットルパイプを使っている場合、交換したり削ったりする必要があるかもしれません。クラッチ側は完全に接触して動かなくても何の問題もありません。
少し乗っただけで体感できるほど振動低減効果があります。全く震えないというわけではなく、振動が微細になる感じです。あと直進安定性が少しは上がる気がします。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】
TZMレーサーのエンジンO/Hに使用しました。
68ccボアアップキットを組んでいるためヘッドガスケット類を交換するのにこちらを購入しました。
ガスケットのみでも売っていますが廃盤になる前にピストンの予備も集めたかったのでこちらを選定。
【使ってみていかがでしたか?】
問題なく使用できました。
【他商品と比較してどうでしたか?】
キタコ系でもガスケット販売してるのでそちらで代用してもいいかもしれません。
【注意すべきポイントを教えてください】
ピストンは製造時のバリが残っている可能性があるので600-800番のペーパーを軽く当ててバリ取りしました。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 握り心地 | 5 |
確かに刀の柄のようなデザインですが、バイクにも絶妙にマッチするデザインです。雨の日でも滑らない質感の表面で安心です。
取り付けはグリップボンドさえあれば大丈夫ですが、最悪グリップボンドなしでも回らなさそうな感じの素材です。はめるときの摩擦はすごいです。パーツクリーナーを使って押し込みましたが、グリップボンドがパーツクリーナーで洗い流されるかもしれないので付け方としては微妙なところです。
貫通グリップなのでバーエンドが別途あったほうがいいです。無くても乗れますが、それなら非貫通グリップを買ったほうがよいでしょう。
YB125SPの場合、グリップの長さはどうやら125mmのようです。ブログなどで見た感じ、他の人が取り付けているグリップは120mmだったので、今回は私も120にしましたが、少し短めでした。次回からは122か125のグリップにしようと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 4 |
| 防護性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
箱から取り出した瞬間に感じるのが、アルミ削り出しパーツとしての圧倒的な質感の高さです。リボルバーのシリンダーをモチーフにしたエッジの効いたデザインは、光の当たり方によって絶妙な陰影が生まれ、ハンドル周りにかなり引き締まったメカニカルな印象を与えてくれます。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
アルマイト加工も非常に丁寧で安っぽさが一切なく、ただの機能パーツというよりはドレスアップ用のカスタムパーツとしても十分に所有感を満たしてくれる仕上がりです。
【取付けは難しかったですか?】
実際に装着して走り出してみると、その効果は想像以上にハッキリと体感できました。私が乗っている単気筒のバイクは、時速60キロを超えたあたりからハンドルに「ビリビリ」という不快な高周波の微振動が伝わってきて、1時間を超えるツーリングでは決まって手のひらがしびれて痛くなってしまうのが長年の悩みでした。
【使ってみていかがでしたか?】
このバーエンドに交換してからは、真鍮製のインナーウエイトがその不快な振動をしっかりと吸収してくれているのが分かります。
【付属品はついていましたか?】
振動自体が完全にゼロになるわけではありませんが、角が取れたような「トントン」というマイルドな低い振動に変化し、手のひらへの攻撃性が劇的に優しくなりました。
【期待外れな点はありましたか?】
あらかじめ知っておくべき注意点としては、片側だけで約300グラム以上の重さがあるため、ハンドルを左右に切ったときの押し歩きの感覚が少しズッシリと重くなる点です。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ/説明書の有無・わかりやすさ/注意点/一緒に購入するべきアイテム/メーカーへの意見・要望
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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