KITACO:キタコ

新車購入後、通勤で10000キロ程走行しましたので試しにチェーンと同時に購入して交換してみました。

交換作業は若干慣れは必要だと思いますが、特殊工具も必要なく誰でも交換できると思います。
ノーマルは15丁ですが、通勤途中の緩い上り坂で失速してしまいますので今回は14丁にしてみました。
乗った感じは上り坂で失速することも無く、最高速もそのままで到達時間が短くなり、狙い通りになったので良かったです。
写真は2000キロほど走行した状態ですが、特に磨耗も無く純正品と同じ位10000キロほどは使用出来そうです。
値段も安く、気軽に交換できるのでお勧めです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

フェンダーをカットするだけの工具とドリルがあれば取り付けは簡単です。
ネジも4本止めとなっており頑丈になってます。
私はリアインナーフェンダーと同時装着をしました。
後ろ周りがスッキリして格好良くなりますよ！

雨の日の走行はまだしておりませんので、泥はねなどは検証出来ていませんが、私の日記の方でまたインプレは詳しく書きたいと思います。

雨の日の結果が分からないので☆4つです~

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私のリアタイヤは1サイズ大きめの為、フェンダーに穴を開けたり調整が必要でした。
純正サイズのタイヤであればピッタリのサイズというアドバイスも頂きました。
まだ取り付けされている方が少ないので目立つと思います！

ちょっとしたワンポイントにいかがでしょうか？

タイヤサイズが多少変更してあっても楽に取り付けが出来れば・・・もう少し価格が安ければ・・・これで☆3つとさせていただきます。作りはしっかりしていて申し分なしです！

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私はドラッグスタークラシックに乗ってます。安くて2個ついてくるのでお買い得ですが、こちらの商品は前側のガスケットになります。リア側はXY‐05が必要になりますのでマフラー交換する場合には両方揃えないといけません。

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6年前に購入したグランドアクシス100のあまりの遅さに我慢の限界が来てプーリーを交換することにしました。
プーリーと同時に購入した9gのWRを組み込み取り付けました。
素人のポン付けですが、ストレス無く加速して、最高速もアップしました。
取り付けて3ヶ月、毎日の通勤に使用していますが、何のトラブルもなく気持ち良く走ってくれます。
もっと早く交換すれば良かった。　かなり気に入っています。

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簡単交換でイメージが変わります。お勧めです。
ただし、取り付ける前に、クリアレンズに固定用のねじをねじ込まないと少し苦労するので、星4つです。

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虫や飛び石でフロントフォークが傷つくとシールを痛めますから、つねづね欲しかったアイテムです。
価格も手頃で着いていないバイクには取り合えず着けたほうが安心出来ると思います。

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オイルクーラーと同時に取りつけました。
オイルクーラーを付けている車輌ならACC・DC12Vからギボシを分岐させて電源を取り、オイルラインの途中にアタッチメントを中継させるだけと取りつけはとても簡単です。
φ6、φ8対応のニップルが付いている点も個別に買わなくてよいので嬉しいですね。
　
ただ、アタッチメントやメーター本体の電源コードがとても細くて大丈夫か？と思ったのと、メーター電源が＋はオスギボシなのに-はメスギボシになっていてボディーアースを取るにもギボシ手前から切るか(線が細いので中の銅線を出しにくい)オスギボシにしてから車体のアースを分岐させるかしなければなりません。
私はオスギボシにしてから分岐させた-にアースを取りました。
メーターとしてはとても気に入っているので☆4つです。

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マフラー購入時に一緒に購入し、取り付けも同時に行いました。
テールランプのカバーのねじを2本外し（車体下方向から）、タンデムバー（シートを開けてねじ3本）を外すと、テールレンズカバーが丸見えになります。レンズカバーが爪によるはめ込み式なので、上1本後方2本のねじを外して、コネクタを1つ外して、ランプユニット自体を外す事をお薦めします。
ランプユニットに固定されているレンズカバーのねじは、ストップランプ用が2箇所、ウィンカー用が2箇所です。ウィンカー用のカバーは上側で5箇所の爪があり、マイナスドライバーでゆっくりこじれば、外す事ができます。ストップランプ用は、下側から開いてたら外れてきました。
電球を付属のものと交換し、外した手順と逆にカバーをつければ完成です。
台湾製のマシンですので、カバー類の隙間が日本製に比べて大きいです。カバー類を外すと、戻す時に左右の隙間が気になりましたが、納車時に悪戦苦闘の末、今以上の調整は無理、と思ってたので、今回も、あきらめました。
外見は、地味ながらも、「あれっ！なんか違う！」って感じで、個性度はアップします。

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CB400Four NC36にて現在後方の視野を確保しております。

とってもスマートで、ブルーミラーなところがクールなやつです。

しかし、やはり純正と比べると視界は狭いです。しょっちゅう後ろを気にする私ですが、慣れれば何の問題もありません。

また、セパハン使用のため、角度に限界があり私の場合そのままでは後ろが見えなかったです。これはポジションの関係が大きく影響するので個人差があるでしょう。

この問題の解決のために、ミラーホルダーを別に買いました。ノーマルのブレーキマスターのため、狭くていかがなものかと思いましたが、ちゃんと視界を確保できました。

しかし、左のミラーはどうしてもあと少しのところで見えないんです。ハンドル位置を変えればいいのでしょうが、見えるようにするとしっくりこなくなる。

そこで、ミラージョイント部の稼働域を広げるために、思い切ってその周辺をリューターで削ることにしました。この作業でようやく両方とも十分な後方の視界を確保できました。

たまに片方だけしかミラーを付けていない人を見ますが、やはり安全のため私は両方取り付けています。

削って加工を余儀なくされたのは残念でしたが、目立つこともないので、個人的には十分です。

取り替えるだけでグッと印象は変わりますからね、特にブラックは。お勧めです。

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