1本目のマフラーが爆音だったので、買い替えました。
質感が良く、音質も低音で良い。
車検対応なので、音量も近所迷惑にならないし、車検ごとにノーマルに戻す手間が要らないのは良いと思います。

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小型なので設置場所に困りません
装着もカプラーに挿すだけ
ちゃんと警告灯も消えました
少し値段が高いので星4にさせてもらいました

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「GSR250用」のマフラーですが、GSR250Sにも全く問題なく装着できた。

やはり「2本出し」と「消音機の形状」に尽きる。
「オーソドックスなレーシングサイレンサー」という印象で最高にカッコイイ！
焼き色が付いていなければ、チタン製を選んだのだが、ステンレス製のこちらも、ノーマルより十分に軽くて満足している。

走行性能はノーマルとの差は感じないので、少なくとも「トルクが落ちている」事はないと思う。

音量はノーマルより大きいものの、嫌みのない低音を響かせるタイプなので、暖機中にご近所に叱られる可能性は少ないと思われる。

ガスケットも付属していたし、説明書もまずまず分かりやすく、各部の仕上げも実に綺麗で「価格なりの価値は十分に感じられるマフラー」だと感じている。

BEAMSさん「素敵で静かなマフラー」をありがとう。

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とにかくうるさいです。
低音より高温が目立つのでバリバリバリみたいな音。
レッド近辺の高回転域はレーシーでいい感じですがオンロードよりっぽい音？です。

dr-rとメモしてあるシールが貼ってあって剥がすのに苦労したのと、取り付けボルトがついてこなかったので☆4です。

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最初は、ヨシムラ、BEET等の集合管を考えていましたが、ある日ネットでMotoGearのツインマフラーを発見し一目ボレでした。その後調べて行くうちにSP忠男のTWOTAILを発見しMotoGearと忠男のTWOTAILで最後まで迷いました。ネットではどちらのマフラーも情報が少なく最後はSP忠男のHPの中で『気持ちイー！』の言葉に押されて騙されたつもりで決めました。
若い頃、ホンダの***400Fにモリワキのショート管付けて乗っていましたがあまり体感的なものは感じる事が出来ず音のみでした。
その様な経験からも今回のP忠男のTWOTAILはスゲー気持ち良く吹け上がります。実際バイクに取り付けるとメガホンマフラーも意外とカッコいいですよ。空冷in-line4と違いパラツインなので音はそれなりですがトリュトリュいってそれなりに良いとおもいます。
満足の一品です。

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純正エキパイが普通に使ってても錆びるらしく錆びたら皮膚病みたいに気持ち悪い錆び方をするので錆びる前に早めに交換しま
した。
小虎のエキパイのみはBEAMSとデルタしか知りませんがどちらも純正と性能は変わらないらしいので安くてヒートガードの付いているこれを選びました。
ヒートガードは小さく薄っぺらいので意味なさそうですが取り回しが純正より内側に来るので問題無いと思います。
純正エキパイに取り付けれるスリップオンならどれにも対応できると思います、そう高くもないのでスリップオンと同時購入で擬似フルエキでもいいんではないでしょうか。
自分はFMFと同時交換しました。
新品のマフラーガスケットがついてくるのもいいですね

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1本目はバンスのスリップオンを装着しておりました。このマフラーに歓喜したのは交換直後だけで、爆音が常に気になるし疲れる、マフラー出口からの雨の侵入でメインパイプが錆びるし、一番ネックだったのはトルクの低下と燃費の悪さでした。ただの筒ですからね、抜けすぎだったのでしょう。そこで国産メーカーの車検対応マフラーを探していて、偶然このマフラーの事を知りました。Youtubeに動画もあり、車検対応らしからぬ低音の強さとルックスの良さが気に入り、購入に踏み切りました。
取り付けも純正ブラケットや遮熱板を利用するので簡単そのもの。ガスケットも付属してます。
やはり音が良い！純正マフラーの低音だけを強調した感じで、バンス管のように回すと音が割れたりしないので疲れません。トルクも蘇りましたし、何よりノーマルと変わらない燃費にも拍手！
今回購入して本当に良かったです、ノーマルに毛が生えた程度ではなく、ちゃんとマフラー交換したバイクの音がします。
もう爆音は懲り懲りですね・・・

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商品はまったく問題ありませんでした。ただ純正マフラーを取り外したとき、純正ガスケットがエンジン側に残ってしまい取るのに苦労しました。段ボールを引いて仰向けになってとったほうがいいです。

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径の違うサイレンサーとエキパイを繋ぐ変換アダプターに使用。
エキパイと変換アダプターは溶接とシリコンガスケット、バンテージクランプを使用。
サイレンサーと変換アダプターはシリコンガスケット、バンテージクランプを使用。
他の製品でも同じだと思いますが、どのくらい締め付けたらいいのか判らず締め付けすぎると破綻します。
コストパフォーマンスは合格です。

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FJR1300 2004年式に取付けました。
以前は、Two Brothers Racing デュアルスリップオンマフラー M2チタンサイレンサー をバッフル無で乗っていましたが、転倒破損したため、購入しました。
音量は上記マフラーに比べ、e1仕様のため静かですが、低回転でのトルクが増しており、純正に比べ、3000rpmあたりでは、重低音が心地よく増しています。
高回転では、爆音になることもありませんが、スムーズにフケ上がってくれます。

購入当初は、ボルトが溶接で回り止めされているバッフルを外そうと思っていましたが、程よい音に外さないことにしました。

造りは、車種ごとによく造りこまれており、Two Brothers Racing では、パニアケースーとサイレンサーのクリアランスが少なくヒヤヒヤものでしたが、当製品では充分にクリアランスがありながら、逆三角形の形状のためバンク角も犠牲になっていません。
マフラーバンド、サイレンサーエンドも美しいカーボン製で、非常に満足しています。

取付け説明書は、英文ですが簡単に取付けられました。
最後に、盗難防止のためか、使用されているボルト類のサイズが珍しく、私のFJRでは、トルクスビットソケット T45H、15mm ソケット ＆ コンビレンチの購入が必要でした。

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