※このインプレッションは個人の感想であり、効果・効能を示すものではありません。

【音量について】
(1)国内向け消音バッフル
(2)パワーチップ P1X（準消音バッフル）
(3)パワーチップ P1 （準々消音バッフル）
(4)バッフルレス
それぞれの音を確認してみましたが、
(1)以外はご近所からクレームが入っても当然のレベルです。
(2)で車、バイク好きなら許容できるレベル。
(3)以降は爆音と言われるレベルで、敏感セキュリティの車はアラームが鳴ります。

【音質について】
基本的に低音が強調されます。
高回転まで引っ張った時は純正マフラーよりも咆哮している感じで、個人的には◎です。
これぞ3気筒ぞ！
※(1)、(2)で確認
詳細はY○utubeで上げている方が何人かいらっしゃいますので、ソチラを見て頂ければ早いかと。

【問題点】
排管が短く排熱が高いせいか
色によってはパワーチップの色落ちが発生します。
簡単な例ですが
(1)赤色のP1が300km走行後には紅生姜の汁のような薄いピンクになりました。
(2)金色のP1Xは2、000km走っても目立った色落ちはありませんでした。
その他の色については未確認です。

また、パワーチップに付属するゴム製のシールリング（？）ですが、
上記の排熱の関係か燃えカスになって消えてしまいます。
パワーチップのガタ詰めは”金属のスペーサーのみ”が無難でしょう。

【取り付けについて】
契約時にサービスで頂いた物の為、
取り付けについては判らず…申し訳ないです。

【見た目】
見た目は凄く好みです。
リア周りもスッキリし、ストトリの軽快なイメージが更に強調されるのではないでしょうか？

見た目が気に入らなければ…

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

まず、レース用マフラー(105db)の為、非常に爆音です。
値段は安いですがしっかりとした作りのスリップオンです。
また、今風のルックスのマフラーでシンプルだけどかっこいいのでお気にいりです。

レース用の為、バンク角確保の為にエキパイ部にスペーサーを挟みマフラーを通常より車体側に近付けていたり等の考慮もされています。

マフラーは特に年式は指定されていませんが、初期型(11年)に取付けています。
特に問題はないように思います。

高回転までストレスなく回り、エンブレも軽減されます。
パワーについても商品説明のとおり、体感的にパワーがあります。
レース用、ほぼストレート管の為、低速トルクが低下した感じがしますが、自分はバッフルを付けて改善させました。
低速トルク感のUP+音量の低下の効果がありましたが、バックファイヤーが出たりするのであまりお勧めはしません。

バッフルは以下の商品を使用しました。
固定はナベネジを使用。取付は自己責任で。。。

CF-POSH
PARTS No.801751
ジュラルミン削り出し
マフラーサイレンサー用バッフル51(穴径φ20)
取付外形φ50.8~50.6

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

バイクショップで中古のKSR-1を購入した際に、オマケとしてチャンバー部のみを譲ってもらい、ノーマルのサイレンサーと繋いで乗っていたのですが、まあこんなものだろうと思って過ごしていました。ただ、オイルの飛び跳ねや詰まり等が気になり、サイレンサー部のみを汎用品にでも交換しようかと探していたところ本品を見つけ注文しました。
結果的に大正解で、取り付けもおよそ20分ほどで全部済み、いざ走行してみると明らかに低速域のトルクから高回転の伸びまで、全てにおいてアップしているのを体感できました。おそらくこれが本来のチャンバーの性能なんでしょうね。もっと早く交換しておけば良かったと思いました(笑)
ただ、このままではエンジンが回りすぎて危ないので、タイヤやブレーキなどを強化したいと思います。それぐらい「違い」を実感出来ました。
個人的には、もう少しチャンバー特有の高音が聞きたかったのですが、実際は少し太い音(カァーンよりもコォーンみたいな笑)なので、星4つですが、性能的には大満足です！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

先日取り付け　やっと試走が出来ました。極低回転からスムーズに上昇、中回転にあった鈍さも無くなり吹け上がりが向上。中低速のフィーリングが改善され力強さが出ました。もっと変化があるものかと思ってましたが約2万円にしては、十分かな。今はエキパイもきれいに焼けゴールド色になってます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

直管の言葉の懐かしさでつい購入(^^;

やはり、、、、、そこそこの爆音でしたm(__)m・・・懐かしい、、、、、(笑)

ユーザー車検経験者ですが、車検は無理でしょう♪
お祭りの時にでも使ってみます♪

中の絞り径が選べると使いやすいでしょうかネ(#^.^#)
30Φ位の絞り径なら、ボリュームも実用範囲に入るかな？

5秒でミディアムサイレンサーに戻しました(^^)v

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

バレル4サイレンサーと同時に取り付けました。
二回ほど脱脂してからいざエンジン始動。
皆さんのインプレ見てたので相当うるさいのかと思っていたけど自分的には思ったほどじゃなかった。
5分ほどアイドリングして、写真のような焼け色です。
明日、通勤時に性能をテストしてみます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

トルクヘッドパイプと同時に取り付けました。ガレージで晩酌しながらの取り付けなので(笑)走行テストはまだですが、焼き色をつけるのとサウンドを聞きたかったのでエンジンをかけてみました。自分的にはそれほどうるさくなかった。吹かせばパパパ！と唸りますがアイドリングは大したことない。近所でも低回転で移動すれば問題ないかと。それよりボンネビルのキャプトンマフラーの方がよっぽどうるさいので(笑)
明日の通勤が楽しみです！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

当初ショートバッフルφ22を購入しましたが、かなり
音が大きかった為ロングバッフルφ25を購入しました。おっさんライダーには調度いい位の音量です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

車両を購入したら付いてきたのを思い出し、交換してみた。

ガスケットを使うことなく装着できたのには驚いた。
音は低音が強く響く印象だが、音量自体は大きくはない印象。

走行性能は「エンジンの力感が落ちた」印象は無いので、排気音質とルックスを変えたいならオススメできる。

本体の重量が軽いので、押し歩きの労力低減も図れるかも。

良いマフラーだと思う。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

標準のφ19のバッフルでは物足りず購入しましたが
かなり音が大きくおっさんライダーではちょっと恥ずかしく再度、別のバッフルを購入

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。