ゼファーにはショート管が、カッコよく使用していましたが、錆が拡散するため、
チタン　ステンレスで、有名メーカーの車検対応と迷いましたが、
マフラーはルックス。ちょうどいい、長さ、太さで決めました。
＜良い所＞
■素材の仕上げの美しい製品です。見る機会は減りますが、溶接もきれいです。
■低音がよい心地です。
■チタンのやけ色もよい、さびの心配も無い。
■オイルフィルターは、テールパイプまで外せば可能なので、さほど問題ないです。
＜改善点＞
□サイレンサーに、カールエンドタイプがあってもよいかなと思います。
□価格については、難しいところです。品質がよいので

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【Webikeモニター】

エイプ100タイプDに装着しました。

値段の割には非常にグラデーションが綺麗で製品の精度も高いです。

音量はバッフル有りだと、純正+ちょっと低音くらいで住宅街でも苦情は出ないレベルだと思います。

ノーマルエンジン、インシュレーター取り外しのみの状態での走行性能の変化はあまり感じられませんでした。もともとマフラー変えただけで走行性能が上がるとは思ってないので全く問題ないです。

非常にリーズナブルで満足のいく製品です。

余談ですが、SS300はHC07のみ対応。と思われていますが、タイプD（HC13）でも装着できないのか？とビームスに問い合わせた所、問題なく装着できます。こちらでも装着確認をしていますので安心してください。との返答が返ってきました。しかも、必要な物も教えていただき大変丁寧な対応で気持ち良かったです。

もし違うバイクでマフラーを変えるとしてもビームスの製品を買おう！と思わせる製品でした。

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国内仕様のCBR1000RR（SC57）をフルパワー化するためには、フルでマフラーを
交換する必要があります。
リプレイスマフラーは車検に通らないものが多いのですが、このマフラーは排気ガス
試験成績書が付いており、このまま車検に通ります。
実際に、このまま車検に通っています。また、オイル交換時のオイルフィルターも
このまま交換することができるので、メンテナンスも楽です。

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精度の良い造り、音も低音で耳障りではないと思います。バッフルを外すと重低音で気に入っています。低中速のトルクの落ち込みも何とか許せる範囲だと思います。何よりエキパイが他のメーカーより車体にタイトに造られている為バンク角が深くて良いです。それまで使用していたモリワキは音は大きいしすぐ路面に擦りました。（擦り過ぎてフランジを壊しました）この値段でこの造り、性能なら良い製品だと思います。ただフランジが固定されているので取り付けはキチンと合わせないと排気漏れの可能性が高いので注意です。

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純正エキゾースト
→BEET　ZX-4用？のチタン
→TUKIGI TRエキゾーストという順です。

まず商品についてです。
TUKIGIレーシングというかっこいい
ロゴの入った段ボールに丁寧に梱包されて
届きました。必要な部品、小さな液体ガスケット
簡単な説明書がきちんと同梱されていました。

エンジン側のガスケットは別に購入となります。
取り付けでは、前のガスケットが外れずに
その作業が一番の苦労でした。

取り付け精度やはめあい、
品質もとても良くストレスなく
くみ上げることが出来ました。

バイク屋さんに頼むか、
勉強のためにじぶんでするか悩み
自分で行いました。
ラジエーターを少しずらしましたが、
外すまではないにしてももう少し
動かさないとやりにくいと思います。

一点、取り付け後に分かりましたが
最終的にサスペンションリンク周辺で
カウルと接触することと4本が集合する部分の
スプリングが少しカウルに干渉します。

接触している部分では、高温のため
カウルが溶けてしまいますので
要加工となると思います。
現在は、多少あつくなりますがガラスウールで
巻いて応急的に対処しています。

ネットで調べると、若干は仕様の
ようなので気を付けてください。

軽さですが、純正に比べればはるかに軽いです。
しかし、BEETでのチタンと比べれば
1.5倍ほどはステンなので重さがあります。
2000kmほど高回転を使用し走りましたが、
綺麗な焼き色が根元でついてきれいです。

サイレンサーは車検未対応ですが、
バッフルを付けていると静かです。
JMCAのスリップオンのような。
外せば、まさしくレーシングマシンの
ような図太い音色です。正直、暖気も
気を遣うほどにです。

ZXR用は、コスパではRPMですが
カウル・ドレン・フィルター・性能で
考えるとこれとBEETの二択です。

しかし、ツキギも満足いく性能と
綺麗な見た目ですので安心だと思います。

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買って良かった

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ウィルズウィンは作りがあまりよろしくありません。このマフラーはまず振動でサイレンサーがだんだんずれてきます。また差込口からの排気漏れが強烈です。ガスケットを塗ってもすぐに漏れてしまいます。性能ですが、ポン付けは性能ダウンです。ウエイトローラーセッティングが必要です。またインナーとサイレンサー口に二個バッフルがありますが意味が分かりません。排気濃度や空燃費の関係で二個にしていると思います。価格は安いですが性能に関してはちょっと、ん？ですね。

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排気漏れが激しいです。取り付けは異形ですので少し難しいです。管長が長く稼がれているので中低速がグイッとのびます！社外プーリーなどを盛り込めばもっと性能を引き出せると思います。耐久性は？ですがウィルズウィンはちょっと怪しいですね。

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忠男さんが自慢とするエキパイのトグロ化！加速がもの凄いです！また加速後もどこまでものびていきますので乗っていて気持ちいいです。安心のJMCAで音量もかなりの静かさです。早くて静かのコンセプトはアドレスV125オーナーの夢ですね！価格は非常に高級でチタンは10万円近くします。でも性能を感じるとこの価格は妥当かと思います。

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ビッグスクーターのマフラーをたくさんラインナップしているマフラーメーカーHOTLAPですが現在は小型のスクーターにも手をつけています。今回のマフラーシンプルですがエンブレムが非常に攻撃的♪また音量もHOTLAPだから出来る非常に上品な低音がアドレスv125のオーナーの所有感満たします。こちらのマフラーは後半の伸び重視です。バッフルを取り付けていますと加速はあまり死にません。

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