チタンの輝く色合いが凄くカスタム感のあるバイクに仕上げてくれました！！
性能的には低速もほとんど死ぬことなく中速~の伸びが大変良くなりました(60キロ~)
それに駐車しているときにマフラーが凄く目立つので外装カスタムとしても一級品ですよ。
かちあげに等しいので若干やんちゃ感が出ていますが、これは好みが分かれるところだと思います。

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エイプのマフラーにしては若干大きいものですね。
興味本位での購入でした。
新商品ということですが、なぜFI用を出していただけなかったのでしょう？？
キャブの方がカスタムしやすいうえに車体数でいえば圧倒的なので分からないでもないですが・・・

音はヨシムラなんかよりは小さいですよ。
ただ、純正やBEAMSよりは大きいです。
参考にしてください。

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新型NC42用のフルエキマフラー出ましたね！！
細くて長いマフラーが官能的すぎて身震いしそうなほどです　笑
カーボン素材でエキパイはチタンなのでかなりの軽量化が期待できますよ。
かちあげでレーシーな感じがバンバン出ています。
4-2-1構造で中低速のことを考えてくれているのが良かったです。
チタン焼けの色も凄くかっこいいですし。
おススメですよ！！

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250TR(2006)に取り付けました。
カーボンのロングサイレンサーを探していましたが、これ一択でした。
純正マフラーを取り外せる工具があれば取り付けは可能でした。
純正比で1.7kgの軽量化です。
キャブ調整も不要でした。
つけたままオイル交換可能です。
純正マフラーはカブみたいな音で、さらにとても静かで、静か過ぎるくらいでしたが、こちらはシングル特有の歯切れの良い、迫力はあるけどうるさすぎない、素晴らしいサウンドです。
見た目も音もとても満足しました。

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中古車として購入した時に装着されており、ノーマルマフラーとのパワーなどの比較はできませんが、使用感は最高にいいと思います。
まず、排気音は他社のマフラー音にあるようなバリバリした感じというよりも、丸みのある柔らかい重低音が心地よいです。また、Vツインの鼓動を強く感じることができ、走っていて気持ちを躍動させてくれているような気がして、ツーリングがとても楽しくなります。

Vツインの鼓動がお気に入りという方にぜひともオススメしたいものです。

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ヨシムラのマフラーです
　XRの場合マフラーの取り付け問題ないのですが、リアカウルのオフセットなど、大丈夫か？と思うほどひろげます
　自分の場合サイドカウルがマフラーに接触するので、説明書のカットモデルのようにカットしました、この方が、マフラーが良く見えて良い気がします
　かなり高価なかいものですが、焼きの演出は最高です。
　ファイヤースペック使用で5000円ぐらいの割増になりますが、ケチらずによかったです。
　マフラーの音質最高です。
トルク、最高速もあがりますが、驚くのは、レスポンスの良さです。カーブなど1速落として再加速こんな場面で効果がわかります。
高額なマフラーですが、値段に合う仕事をしてくれるマフラーです。

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今回このマフラーを購入した理由は隣の家で子供が生まれたので
今までのローズレーシングだと寝ている赤ちゃんがびっくりしてしまうので静かなマフラーを探していました。
　取り付けた感想はアイドリング時はフォロロロロ・・とめちゃめちゃ静かでした。しかし125CC高圧縮のせいか高回転時はパチパチという音質でした。とりあえず回さなければとても静かです。
今まで付けていたポッシュのアンダーカウルもぎりぎりでしたがはずしました。
　エンジン特性は、全域少々ダウン。
今回の目的はパワーアップよりも、静音性だったので満足しています。

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純正は音が物足りなく、エキパイが黒いのが嫌で交換してみました。
初めてのマフラー交換でしたが、説明書通りにやれば難なく取り付けることができました。

使用感ですが、グンと加速するようになりました。
4-2-1配管なので低速トルクが強化されているのもポイントです。
音は純正より少し大きくなった程度で、丁度いい感じです。

10万を超える他社のフルエキと違ってリーズナブルなのも魅力的！

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チタン焼けがすごくきれいで、排気音も住宅街や市街地を走ることを考慮して抑え目にしてあります。
当然まわせばそれだけ良い音が出るのは素晴らしいところですね。
見た目がカーボンなのでホイールを変えると色が映えますよ。
チタン焼けは地面と擦ってしまうと泣きをみるので十分に注意してください(バンクさせすぎには注意！)

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純正ののっぺりとしたマフラーとは違って、今にも走りだしそうなレーシー感抜群の最高のマフラーですよ！
排気音も他社に比べると控えてありますし、音質も決して下品ではありません。
カーボンが綺麗でアップタイプなのでカスタム感があふれ出ています。

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