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4.0/5
ルックスで選びました。
溶接の美しさやエンドの処理とか丁寧できれいだと思います。
音は標準のバッフルだと純正と同じくらいだと思います。
もうちょっと大きくても良かったかな。
通勤に使ってるので、疲れなくていい感じだと思います。
純正と比べるとエキパイの太さが太いので、
心なしか低速トルクが弱くなった気がします。
その分、回した時の加速力が上がったような気がします。
燃費も変わらないです。
全体的に見て、非常に満足しています。
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5.0/5
乗って最初に思った事。軽い、とにかく車体が軽くなりました。
低速域のトルク感はノーマル・マフラーと同じ感じです。
2000回転~から独特のステレオ・サウンドを奏でてくれます。良い音ですよ。この回転（2000回転~）からの上の吹け上がりもスムーズになりました。見た目も程良くスリムな感じで最高です。作りも丁寧ですね！音良し、性能良し、姿良しで★5つです。
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5.0/5
サイレンサーはチタンを選択しました。
PROチタンほどの焼けはありませんが、きれいです。
低速はやはり抜けてしまいました。
しかし
中高速は格段にUPしています！！
図太いトルクと、やや強めの低音がVERY BEST!!
PROチタンと迷った挙句にSチタンに【金銭的に・・・】
しましたが、納得できる内容です。
ちなみにバッフル装着しています。しないと、住宅街での
暖気は無理です・・・
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5.0/5
ポン付けでもそこそこパワーアップを体感できました。仕上がりも美しいですし、やはりセンター出しはかっこいいですよ！
音量は少々うるさく感じますが、音質は好みで今まで以上に走るのが楽しくなりました。
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4.0/5
純正マフラーの形も気に入っていましたが、より精悍なスタイルになりました。音、軽さ、吹け上がり共に想像以上のモノがありました。音に関しては『本当に車検大丈夫？』なくらいの迫力です(決して品の無い音ではありません)。フルエキならではの結果ですね。ただ、レスポンスの向上と軽量化には若干の弊害が生じました。後輪車軸荷重が軽くなったのとレスポンスの向上により、コーナー立ち上がり時のアクセルワークがややシビアになりました。トラクション不足かな？まっ、リヤサスのちょっとしたセッティングで解決できそうです。
8000rpm以上の伸びは明らかに良くなりなかなか回しきれません(笑) ですが回した時の音はなかなか官能的ですよ♪
ただでさえめずらしい10`z1000ですがより注目集まります(^^♪
決して安くはありませんが私的にはおススメの逸品です。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
ノーマルでは余りにも静かなので、購入しました。
取り付けは1時間程で終わりました。
見た目も良くなり、私はノーマルバッフルで十分かな
一応、同時にセミレーシングバッフルも購入してあるのですが・・・
お勧め品ですね
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4.0/5
トルクが若干弱くなった気がしますが、控えめな音量と見た目の可愛さで満足しています
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5.0/5
BLADE S4 EVOLUTIONIII 最高です。トルクアップと高速の伸びも良くなりました。音も割と静かです。インジェクションコントローラーでのセッティングも簡単に出来ました。少し高価な買い物でしたが、満足しています、バイクに乗る季節で益々バイクライフが楽しくなってきました。
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5.0/5
リトルカブ4速セル付（AA01-3xxx/C50LMY）ノーマルに取り付けました。
キャプトンサウンドが非常に心地よいです。
6万キロ走っているせいか、最高速度の伸びに悩んでたのですが、この商品を取り付けてから上の回転がパワフルになりました。
JASMA適用からはずれますが、ボアアップにも対応しているとの事なので、今後が楽しみです
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5.0/5
静かでよい音です。トルク感もあります。燃料少し増量でさらにトルク感が出た気がします。 ループしてる部分がマフラーステーを回り込むため取り外すたびにステーをはずさないとならないのが残念です。それとカチ上げがおじさんには派手ですw
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