FI用ということ購入しました。
全体的にパワーUPしたのがすぐに体感できました。
音量に関しては私は大好きですが家の近くでは回せません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

■バイク
BALIUS2(2002) [ZR250-B6]

■購入理由
WR'Sのフルエキが盗難に遭ったためしばらく傷だらけのノーマルマフラーに戻していました。
しかし、カーボンサイレンサーの音が忘れられなかったため再びマフラー交換することにしました。
さらに、奮発してエキパイをチタンにすることにしました。
チタン×カーボンの組み合わせはBEETしかなかったのでこの商品にしました。

■取り付け
最初の取り付けはショップに頼んだのでよくわかりません。
しかし、エキパイを磨くために何度か自分で外しました。
エキパイ側のナット(×8)は車載工具では手が届かず、ラチェットハンドルとエクステンションバーを用意しました。
十分軽いので1人でも作業できます。

■良い点
・カーボンサイレンサーの重低音が味わえる。
・カーボンなので、しばらく走行した後でもサイレンサーが熱くなく手で触れる程度。
・ノーマルがオールステンレスなので、驚く程軽くなった。
・チタンの焼け色を楽しむことができる。
・マフラーを装着したままオイル交換・オイルフィルター交換が可能です。

■良くない点
・チタンにすると値段が跳ね上がります・・・。
・カーボンは強い衝撃を与えるとへこむより割れます・・・。

■感想
なんといっても軽いの一言です。
カーボンの音やチタンの焼け色など色々楽しめてとても良い商品です。
とても気に入っていたのですが、凍結した路面で滑って転倒してしまい駄目にしてしまいました。
徐行程度のスピードでしたが、見事にサイレンサーが割れてしまいました。
転倒に備えるならカーボンはやめた方がいいみたいですね。
値段とカーボンの弱さがマイナスですがそれ以外は大満足だったので評価はぎりぎり星4つです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

APE　TypeDに取り付けができるマフラーです。
サイレンサー部分に触媒も内蔵されており環境に優しいようです。

取り付けですが、取扱説明書が細かく書かれているために迷わず取り付けが行えます。
STDのタンデムステップも、付属のパーツを使い取り付けが可能となっております。
ですので、マフラー交換後もタンデムが可能です。

マフラーの重量が、約4kg→約1.3kgへとなるために軽量化も期待できます。
それに、手曲げならではのすばらしい曲線がいいと思います。
しかも、チタンのため綺麗な色もおすすめです。

音質や音量ですが、よいと思います。
個人の好みですが、個人的には音質は低音でよい音だと思います。
ただし、音量は少し五月蠅いと感じます。

低回転域では全然気になりませんが、高回転域ではそれなりの音量となります。
高回転域では、音質もレーシーな感じになりますので、走るときにはそれなりの気分にさせてくれます。

製品自体も、非常にクオリティが高く満足がいく一品です。
価格が高いのが難点ですがおすすめできる商品です。
価格が高いので、★4つとさせていただきました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

フルエキ装着の際、色々なメーカーの物を見ましたが、パワー自体どのメーカーも対して変わりが無いので、ルックスが綺麗なワイバンに決めました。STD(14.0kg)に比べて3.7kgと、10.3kgの軽量化です。5000rpmあたりで微少の振動が有るものの、STDにあるトルクの谷も埋まりパワーup感は有ります。OIL交換やOILフィルタ交換も、そのまま出来ますし車検対応用のバッフルも付いています。ただしバッフル無しでも音は静かです。取り付けは、かなり面倒で取り付けスペース確保の為ラジエター、OILクーラーの位置をズラす事から始め8時間程掛かります。HAYABUSAとは相性の良いマフラーだと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

車種：アドレスV50（06年）
取付：取説は紙一枚に書かれたものだけでしたが、素人の私でも簡単に取り付けることが出来ました。
純正よりもエキパイが若干太いため、最初ナットを締め付ける際にラチェットレンチを使ったのですがフレームやパイプにエクステンション、ソケットが干渉してしまい締めることが出来ませんでした。ロングタイプの六角レンチが必要です(先端がボール状になったものがオススメ)
あと、このマフラーはエキパイとサイレンサーが別々になっているので排気漏れ防止に液状ガスケットが必要です。また接合部に付属のスプリングを掛ける場所があるのですが、非常に固く素手で掛けることは無理なのでペンチやスプリングフック等を用意しておきましょう。

音：今回一番気にしていたのは「音量」でした。これまで「社外品＝五月蠅い」というイメージがあったのですが、走ってみると純正よりも少し大きいかなというぐらいで、人目を気にするほどの音量ではありませんでした。音質も程良い低音が出ており、この点は非常に満足しております。

走行：中速からのトルクが上がったように感じます。しかし、最高速が少し落ちました。WRの調整も行いましたが33gで一番バランスが取れているかなといった感じです。

総評：コストパフォーマンスに優れており、見た目もGood(私は耐熱スプレーで黒に塗り替えました)
初めて社外マフラーに交換しようと思っている方、あまりお金を掛けず音を楽しみたい方、五月蠅いのはちょっと・・・という方にオススメの一品です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

自分で問題なく取付できました。
音的には私個人としてはバッフルなしが良いと思います。
他の皆さんが言われる程うるさく感じなかったです。
あえて問題をあげるとすればフットブレーキにエキパイがあたります、エキパイを強引に曲げて解消すると言っていた人もいますがそんなに大きな問題でもなさそうなので私はそのままにしています。
とにかく見た目もイイし、音質も最高で買ってよかったと満足しています！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

つけて1年経過しますが、音はなかなかいいです。取り付けに難ありだと思います。つかないわけではないですので、まぁわりとお勧めします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ノジマプロファサームチタンからの交換です、最高出力はアップしました、が、中速トルクはノジマよりも落ちました。
サーキットオンリー的は使い方ならフルエキチタンの中では最安値だと思います、音は5千キロほど走ると爆音になりはじめますが
付属のバッフルでかなり消音出来ますので街乗り、ツーリングには良いと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

※マグナ50に流用ですので、このインプレッションを参考にされる場合は自己責任でお願いします。

性能・音ともに最高です。ポン付けは不可
巷ではセッティングが出しやすいと評判でしたが、私のPC20とは相性が悪いのかメインジェットの番数で妥協をしました。

性能は低回転から高回転にかけて、とてもトルクフルであり不満はありません！どノーマルと比べるとハッキリと違いが体感できるほどです。
音はとてもカッコイイです。（日記参照）回せばそれなりの音量ですが、下から上まで低音が響いくので注目の的です。アイドリングが最高！

一点、サイレンサーバンドとサイレンサーが金属どうし接するので気をつけてくださいね。

ガスケット類、スプリングフック等は付属してません。商品画面に写っているのが全てです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

まず取り付けですが、初心者ですので時間が掛かるとは思っていましたが、かなり手こずりました。
もともとskywaveのマフラーの取り付け位置がセンタースタンドと冷却ホースに邪魔をされ時間を要した！
それ以外は、マフラーとマフラーバンドの取り付けスペースが無く悪戦苦闘。またマフラーバンドを締める際にかなり力を必要とした。
装着後、走行するとかなり吹けが良くなり気持ちよく走る事が出来た。
最高速もこのマフラーに交換してからは、軽く120km/hまで出せ変えて良かったと実感しています。
難点は
(1)センタースタンドを使用するとエキパイに干渉する
(2)コーナーで右に少し傾けると、エキパイが地面とすれた（3回）
それ以外は、価格からすると良く出来ているマフラーだと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。