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2.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 1 |
| デザイン | 3 |
| コントロール性 | 3 |
ホンダSL230用のディスクローター前後セットを購入しましたがリアのディスクローターは450km走行で（雨天なし）真っ赤に錆てしまいました。 フロントのローターは全然問題ありませんでしが・・・ リアだけステンレスじゃないのか？？
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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フローティングピンカラー：オレンジ | フローティングタイプ：セミフローティング
利用車種： 390 DUKE
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／56-60kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 5 |
箱を開けて現物を見た瞬間、思わず「おぉぉ?」と声が出てしまいました。
美しく仕上げられたローター表面、鮮やかに発色するインナーローター。
機能性、美観がとても高い次元にあることが見て取れる雰囲気です。
取り付けはショップさんにお願いしましたが、作業もスムーズで何も問題なく取り付けは完了しました。
パッドとのアタリが付くまでは効きが甘くなるため、それまでは気を付けて走る必要かありますが焦らず育てていくつもりです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| コントロール性 | 4 |
ディスク固定ボルト、チタンに変更。
良。
スリットがないので、パットのライフが少し長いのでは。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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フローティングタイプ：セミフローティング | フローティングピンカラー：ブラック
身長・体重・体型： 身長／181-185cm 体重／86-90kg 体型／ガッチリ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 5 |
45年前のCB750に装着。大径化になりました。作りや質感は流石サンスターだと思います。ブレーキに関しては同時にマスターとキャリパーも交換したのでディスク単体での効果は不明ですが、純正のググーと徐々に効くブレーキからガチっと一瞬でロックするようなブレーキになりました。1つ不満を言うならばハードアルマイトで着色らしいのですが取り付け時にアウター等に擦れただけで簡単にアルマイトが剥げた箇所がありました。取り付け取り外しは慎重にした方が良いと思います。他は全て完璧で良い商品だと思います。
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アウター：ホールタイプ
身長・体重・体型： 身長／181-185cm 体重／86-90kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 3 |
45年前のCB750に装着。純正ディスクより小径になりブレンボカニも同時装着。見た目は最新な感じになり良いですがカニも関係あると思いますがブレーキの効きは悪くなりました。作りや質感はさすがサンスターで良いです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 5 |
中心部の色が純正の黒からゴールドに変更
純正と同じ外径300ｍｍ
NISSINのキャリパーとの相性も特に問題なし。
厚みは5＋0.05ｍｍ程度です。
両側、複数個所を測定しましたが大きなばらつきは無し。
フローティングピンなども質感は十分です。
20000㎞使用したノーマルディスクからの更新です。特に純正でも問題は無かったのですが、見た目重視で交換に踏み切りました。
取付けも特に難しいこともなく、フロントホイールを浮かせる前に予めキャリパボルトとディスクのボルトを緩めておけば、フロントホイール浮かせ後に力を加えなくもよく、ホイール単品になってもディスク交換時にボルト取り外しが困難なことはありませんでした。
交換時ボルトは純正の新品ボルトを使用しています。（純正新品ボルトには固体のねじロック剤が塗布済みです。）
厚みは実測で5＋0.05ｍｍ程度でした。フローティングピンなどの質感もよいです。
実走では良くも悪くも純正から違いは判りません。軽く何回か強めのブレーキをかけて当りを付けたら直ぐに純正と同様にブレーキ力が発生しました。交換後も異音や振動も出ず、精度良いディスクであると思います。
実際の走りに違いは感じられませんでしたが、純正と同等のパフォーマンスでよいと思っていたのと、見た目のカスタマイズ感は出たので満足しています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 2 |
| コントロール性 | 3 |
親族からバイクを譲り受けた時点で、何らかの理由で純正ローターが歪んでいたため、補修目的で購入。質感、使用感まったく問題ありません。ローターを変えるときは一緒にパッドも変えましょう。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 1 |
| デザイン | 1 |
| コントロール性 | 3 |
ハズレを引きました、歪んでいて装着後ブレーキをかけてみるとブルブルと振動が伝わってきました。ワンチャン慣らし終われば直るかなと思ったのですが、ダメでした。ガラスにあてがって見た所歪んでいました。当たり外れがあるかもしれません。安いものなので仕方ないと思っています。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
yz250x で山遊びをしているのですが、石にヒットしてしまい、付いていたものを曲げてしまいました。バイスなどで挟んで戻そうとしたのですがあまりにも曲がってしまっていた為、こちらを購入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りです。画像の通りウェーブ形状で純正より少し小さく感じます。
【取付けは難しかったですか？】
難しいというより自分のモデルには適合しませんでした。
適合表には情報が更新されておらず、年式検索で他にヒットするものがなかったため、賭けでこちらを購入してみたのですが、2023モデルよりマイナーチェンジがブレーキにも入っており、適合しませんでした。取り付ける際にボルトで留めるのですが、チェンジ後よりテーパー形状になっており取り付けることができません。(この商品はフラット形状)
モデルチェンジ前のモデルには適合すると思いますが購入前に確認してからをお勧めします。
【使ってみていかがでしたか？】
使えてないです。
【付属品はついていましたか？】
付いていないです。
新品時、ディスクに防錆のため薄く油が塗られているのでそちらを拭き取ってから使用するようにしてください。
【期待外れな点はありましたか？】
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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インナーディスク：ブラック | フローティングピン：ブラック
利用車種： ニンジャ 250 ABS
身長・体重・体型： 身長／161-165cm 体重／46-50kg 体型／痩せ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 4 |
WR3のキャリパーサポートが純正ローター非対応なので320mmのローターを購入。
街乗りとツーリングにしか基本的には使わないので完全にオーバースペックですが、見た目がカッコいいのでオーケーです。
P4-40のおかげなのかこのローターのおかげなのか、マスターは横置きのままですがそれでも制動力がすごいのでギュッと握ると握りゴケするのでは？と心配になる程です。
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