320mmと大径化してシングルディスク化するために購入しました。TZR(1KT)と互換性がある製品です。厚さがノーマルの4mmにくらべて5mmなのでキャリパーによっては注意が必要かと。けれども厚みが増した分だけ耐フェード性は高そうです。
造りも良く、ノーマル部品の値段を考えると安いと思えます。
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5.0/5
エイプ100へ取り付けました、純正からの変更ですがブレンボキャリパーと同時取り付けですので単体での交換はわかりませんが確実に制動力はアップしていると思います。
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5.0/5
8月に購入、装着して、5か月目。フロントのブレーキパッドは、残量2mm程。余り、制動力に変化はなかった(ただ、ブレーキの際の鳴きは、ローター交換後、皆無に)。今回、sbsのブレーキパッドに交換してみた。すると、驚き!制動力がアップ。『ディスクが安いから、あまり制動力がないのか!』と勘違いしていた。『パッドしだいで十分いけるじゃないこのディスクローター。』と思わせられた。
純正部品ではないけれど、ブレーキパッドの性能は、引き出してくれるローターだと痛感したしだいである。
これなら、次回のローター交換時にも同じ品物を購入してみようと思った。
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PCX純正ディスクが反っているため、
何にしようか探していたら、そこそこな
価格でウェーブディスクがあったので
交換することに。
100km程でPADの慣らしが終わり
しっかり効いてきた。
効きの方は、純正反りディスクの1.5倍の効き具合。
PADの減りは早そうだが効き具合がUPしたのがGOOD。
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いいですね。
見た目も性能も!さすがサンスター。
ノーマルがダメだとは言いませんが減り方が違うように感じました。
見た目が良い中華ディスクなどありますが
このようなパーツは信頼できるブランドじゃないと安心できませんよね。
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3.0/5
純正の磨耗がひどかったので、交換しました。
街乗り、ワインディング、ミニサーキットでの使用です。
APのパットとの組み合わせで使用していますが、結構磨耗が大きいです。
2000kmほどで、すでに段付磨耗しています。
軽く握ったときに時折、振動(鳴き?)が出ますが、点検しても原因がわかりません。
しかし、制動力事態には満足しています。
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5.0/5
ヤマハピッチが中華の十文字ハブにバッチリです。
中華ハブについてくるディスクローターが
気に入らなかったので変更しました。
価格も安価ですし、おススメです^^
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5.0/5
中華のシャリー/ダックスハブに付属しているローターから変更して装着しました。見た目がかなり良くなりました♪ウエビックに在庫もあり発送も早くて大満足です。
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4.0/5
シフトアップのウエーブディスクからの変更です。
デザインが素晴らしい~!
シフトアップに比べて
ちょっと価格が高いのが難点かな^^!
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5.0/5
ツーリング用ホイールに付けました。
もともと純正ディスクも十分効きますし、純正のペータルデザインも気に入っていますが、何よりZETAのディスクは安いです!純正より7000円安いです。デザインもいいですね。
使った感じのインプレですが、厚みも効きも純正と同様とても満足のいく物でした。
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