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4.0/5
純正のブレーキは整備をしても利きが？？？だったので交換しました。
以前より同社のマスターを使っていましたが
キャリパーとセットで使用することで、より扱いやすくなりました。
ストリートやツーリングユースがメインですので、これで十分だと思います。
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5.0/5
APE100のFブレーキディスク化時に取り付けました
感想＆注意
(1)文句無くかっちょイイ！ 金ぴかで目立つｗ
(2)さすがによく効く♪ スゲー効くｗ
(2)予想通りAPEにはデカ過ぎｗ ホイールとのクリアランスぎりぎりｗ
(4)APEに取り付けの場合パッドを削る作業が必要なので注意！
(5)バンジョーボルトのピッチが違うので注意！
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4.0/5
純正と比べて軽くなり、見た目も良くなりました。40ミリピッチと65ミリピッチで迷いましたが、こちらのほうがよく止まれそう・・・な気がする。ということで決定。取り付けは簡単でしたが、油道の遠いピストンの出が悪くかなり揉み出しが必要でした。固体差なのか分かりませんが今は正常です。
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4.0/5
KSRのフロントに使用していますが、制動力がとても良くメンテナンスもしやすいのでかなりオススメです。
取付説明書は付いていませんが多少メカいじりの出来る方でしたら問題ないと思います。
見た目もかっこいいのでドレスアップにもなります。
価格がもう少し安ければ大満足でした＾＾
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5.0/5
カタナは止まらないと言われておりますが、たしかに純正の片押し2ポットでは心もとないです。又、250Sはシングルディスクですので余計ひ弱に感じられます。現在はこのブレンボの4ポットのみでマスシリンダーは純正です。感じとしましては、純正と違いブレーキの効きが一定であるとの事。純正では少しでも強くレバーを握ってしまうと いきなりフロントがロックしフロントホークが極端に沈みましたがブレンボでは効きが安定しているので滅多にロックしたことありません。値段的には財布に優しくありませんが、使用してみれば絶対に満足できる商品です。お勧めです。
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5.0/5
ハヤブサ（00年式）の純正キャリパーの効き方に違和感を感じて何か良いものは無いかと探している時に、このキャリパーを使用しているバイクに乗る機会があり、その時の効きに感動して、この商品に決めました。
感想として、とにかくタッチも良く握り始めからの効きも適度な強さで効きで、そこから握り込んでいくとさらに強烈にストッピングパワーを発揮してくれます。
レーシングキャリパーに比べてダストシールも装備されておりメンテナンス性もよく、何よりリーズナブルな点でかなり満足しています。
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4.0/5
メッキの仕上がりも凄く綺麗で大変満足しています。買って良かった。
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4.0/5
VTR250にホーネット250純正Fキャリパーを取り付けるために購入。シングルディスクなので左右セットのうち片方だけを使用しました。製品としての精度も、薄いゴールドのキャリパーとのマッチングも非常に良いです。ブレーキのコントロール性が格段に上がったので満足しています。右だけ単品であれば星５つ！
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5.0/5
ズーマーのフロントへ導入しました。エンジンスワップを行ったので制動力に不安を感じていたのですが、びっくりするくらい良く効きます。全開からのフルブレーキも問題なくいけますよ。
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5.0/5
やっぱり最高でした。かっちょいいのはもちろんですが、やっぱりその性能の良さ。純正のキャリパーもさすがに古いので仕方ないと思いますが。オーバーホールするならと交換を決めました。私には少々高価でしたが頑張りました。やっぱり安全第一です。とにかくコントロールしやすいです。コーナーに侵入しながらのブレーキングも、コーナー中のちょこっとも、ストレートのフルブレーキも、とても反応が良いです。強弱がつけやすいですねー。かなり安全に乗れるのではないでしょうか。パッドも付いてるし見栄えも良くなり大満足です。値段以上の仕事をしてくれます。安全を買うと思えば安いと思います。取り付けにはキャリパーサポートが必要です。超オススメ！
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