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4.0/5
継手部分がステンレスで、見た目がとても渋くRS250にはとても似合いました。
一見した『カスタム感』は、アルマイトの青や赤に比べ無いのですが、重厚な感じがしていいです。
今回はアールズの製品でしたが、プロトの製品のようにブレーキフルードは付属してないので、フルードは別途調達する必要があります。
私の場合は、フルードの銘柄を決めているので、この方が良かったです。
残念なのはノーマルとは配管のパターンが変わることです。
ノーマルでは、マスターにはホースは1本のみが繋がっていて途中で三叉で別れるのですが、これはマスターに2本のホースが繋がります。
『キット』という割にはその辺が全く変わってしまい残念です。
ブレーキラインはその取り回しで（T配管やY配管）若干性格が異なるのでそこを変えてしまうのはどうかと思ったのですが・・・。
まぁ自分はそれが解る腕ではないのでヨシとします。
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5.0/5
セロー225WEに装着しています。
セローのフロントブレーキはディスクが小さいこともあり、お世辞にも効きが良いとは言えません。
なので、素早くリニアにブレーキ操作をするために、ブレーキホースとブレーキパッドの交換をしました。
装着後の感想は、おー！！さすが、止まる止まる！！
さすがにオンロードのレプリカのようなガチッと止まるまでには行きませんが、ジャックナイフが楽に思い通りにコントロールできるようになりますよ。
ホースも細く、締りのあるブラックなので、足回りの見た目も引き締まります。
ブレーキパッドはデイトナの赤パッドを使用しています。
セローに乗っていて、ブレーキの効きの甘さに不満を持っている方は、ブレーキパッドと併せて是非入れてみてください。
お勧めです！！
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5.0/5
ノーマルホースから交換しましたがカッチリした手応えが良く扱いやすいです。
握った分だけしっかりブレーキが効きますのでコントロール性も抜群ですよ。
また、赤・青のバンジョーボルトがさりげなくブレーキ周りをレーシーなイメージに変えてくれるのでワンポイントドレスアップにも効果的です。
他社よりも少しですが安いのも最大の魅力だと思います。
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4.0/5
リアブレーキパッド交換時に装着。純正のゴムホースとは違いダイレクトに効く感じです。見た目的にはアルミの方がチューン度的には高いと思うが、耐久性はステンの方が上かな？！
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4.0/5
付けてからだいぶ経ちますが、良いホースです。ホースが伸びるといった感じがなく、確実にブレーキのタッチが良くなりました。
ただ、エア抜きをしなくてはいけないため、エア抜きができないならバイクやに頼むことが必要になります。
ブレーキに何か不満がある方には、良いかもです。
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4.0/5
バンジョーをステンレスのものにし、ホースも黒を選びました。見た目はノーマル然としていますが、ダイレクトなタッチに満足しています。もともとフロントブレーキの利かない車種でしたが、コントロールしやすくなりました。
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5.0/5
以前VTR1000Fに乗っていたときにホースを交換し感動したことを思い出し購入しました。
取り付けての印象は純正よりも少しタッチが硬くなりコントロールしやすくなりました。
しかし純正でも十分なコントロール性を持っていたせいか、VTRの時ほどの違いは感じられませんでした。
ただ、やはり見た目にもスポーティになり満足のいく品と思います。
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4.0/5
フロントまわりのドレスアップに交換しました。まず見た目ですけど、自分はシルバーのZRXですけどバンジョーボルトのガンメタとクリアーホースの組み合わせが車体とベストマッチでした。
効果のほうは、やはりノーマルホースとの交換だったので握り幅が減ったのと、握った時の感触がカチッと感がでました。ノーマルよりもコントロールしやすく少しの入力で効き始める感じです。制動力は変わってないとは思いますけど効きが良くなった気がします。
取り付けは何度か経験しているので簡単にできましたけど、やはり初めての方はエアー抜きに苦労すると思います。説明書通りに根気よくやれば出来ますけど2時間ぐらいはかかると思います。あと車種専用品を購入しましたけど左右のホース両方とも少し長すぎる気がします。長い分ホースの取り回しが楽ですけど、自分的にはもう少し短くても良いと思います。以上の結果、星4つとしました。
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4.0/5
フロントブレーキのシッカリ感を出す為に交換しました。
ホース自体は目立たない様にブラックでバンジョウ類はガンメタを選びました。
ホースとフィッティングをカシメとなった事で、製品としてのグレードもアップしています。
ただし、確認した訳ではないのですが、7Rと7RRではキャリパー以外にフロントフォークの突き出し量が違うのですが（7Rは突き出し量が2mm7RRが17mmと15mmの違いがある）、ホースが共通なのかホースセパレーターを使い取り付けると、フロントフォークが伸び切った時に、若干苦しい印象を受けました。
その為、ホースの取り回しを変えて取り付けました。
取り付けてみると、パッと見はノーマル膳としていて良い感じです。
実際に走って見ると、軽くブレーキレバーを握った時は、ノーマルと然程変わりませんが、フルブレーキングの時などはコントロール性は格段に良くなりました。
さらにフィーリングをアップするならマスターシリンダーやキャリパー交換となりますが、値段と兼ね合いとなるので、手軽にフィーリングアップをするならお勧めではないでしょうか。
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4.0/5
ブレーキのタッチが良くなった。
純正よりフニャ感が無くなった。
ブレーキの利きが良くなる訳ではないが、タッチがカッチリするので交換してよかった。
色もブルー／レッドでカスタム感がある。
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