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2.0/5
古いバイクですがKMX200に使用して半年が経ちます。
他のメッシュホースと同じくかっちりしたタッチになり、レバーのストロークが短くなりました。
予想はしていたのですが、ロード走るには、良いのですが、オフ走るには、レバーのストロークが有るノーマル方が、コントロールしやすくて自分には合ってるみたいです。
ちょっと失敗したかな・・・
ホースの長さも、KMXにはギリギリで、もう少し長いほうが良いですね。
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4.0/5
ノーマルにあった微妙なタイムラグが無くなったと感じた(あくまで個人的な感覚)効果を保証しているわけでは無いので悪しからず。
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4.0/5
ノーマルにあった熱によるゴムホースが柔らかくなり微妙なレバータッチのズレが無くなったと感じた(あくまで個人的な感覚)効果を保証しているわけでは無いので悪しからず
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4.0/5
ブレーキタッチが大きく変わりました。
ノーマルではいくらエア抜きしても軟らかく限界があったのですが、この商品ではばっちり硬くなりました。
ホースカラーもブラックなので、見た目の存在感は少ないです。
バンジョー周辺の金具(?)は塗装されておらず大きめなので、気にする方はグッドリッジの方が良いかもしれません。
操作感は大差ありません(両方使用経験あり)。
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5.0/5
ノーマルと比較すると、操作感が非常によくなりました。
しっかりしすぎてブレーキスイッチが反応しないくらいでした(レバーの遊びで調整できます)。
ホースだけでなくバンジョー周辺もブラックに塗装されていますし金具(?)も小さいので、見た目の存在感が少なく気になりません。
個人的にはスウェッジラインの商品(ステン)より、見た目・質感・操作感とも好感が持てました(両方使用経験あり)。
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4.0/5
リアブレーキはバランスをとるために使うことが多く、最大制動力を発揮することはほとんどないので、メッシュホースなんていらないと思っていたのですが、友人に薦められるまま購入し、着けてみたところ、カチッとした感触でコントロールしやすく、ロックする寸前での制動にも威力を発揮しました。
長所 なんといってもその感触とコントロール性、リアブレーキまでメッシュだと見た目もレーシー
短所 値段。必要性と値段から優先順位が下がるのは否めない。
他社製品との比較 やはり、メッシュホースはアールズかグットリッジのどちらかで、迷うところではありますが、私は断然グットリッジをお勧めします。デザイン面ではアルミアルマイトの派手なアールズとステンレスでシックな感じのグットリッジでは、人それぞれの好みなので、どっちがいいとは言い切れませんが、実用面での強度で言ったら、断然グットリッジだと思います。
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5.0/5
車種別設計となっており純正と同じレイアウトを採用しているのが個人的に◎
カスタム車で各部を変更していたとしてもホース長、アダプター角、バンジョー変更といった細かいオーダーに対応してくれるのも良かったです。
実際に自分のはZRX用をオーダーしましたが各ホース長、アダプター角、バンジョーボルトと変更してもらったので実際に届いた製品の中身はほとんど別物だったりもするのですが（笑）
これらを追加料金なしで対応してくれるのが嬉しいですね。
またレイアウトが純正と同じなので何も考えず組むだけで綺麗に収まる点も良いです♪
そして装着後もいかにも変えました！！！と主張しすぎない点も個人的に○
通常品と比べれば値段は高いですが、それだけの価値がある逸品だと思います。
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5.0/5
アルミは強度は別に問題なし。T1タイプの取り回しはスッキリしていい。
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4.0/5
フロントブレーキを握った感じが、フニャってのが、カチッって感じに変わりました。ブレーキの効きもよく、安全運転にもってこいです。
見た目もノーマルに比べて色鮮やかになりますし、日焼け等の劣化がノーマルに比べて表れにくい気がしました。
ただ、少々値段がする割りに、ドレスアップ効果が少ないです。
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5.0/5
KDX125のノーマルのブレーキだと効きが弱く、不安です。
メッシュホースにすると大分効きが強くなりました。
今まではメッシュホースはタッチが変わるだけで制動力自体はそんなに変わらないと思っていたのですが、オフロードバイクはホースが長いということもあるのか、顕著に制動力が変わります。
オフ車で制動力に不安がある人はメッシュホースにしてみる価値はあると思いますよ。
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