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5.0/5
CBR1000RR対応とありますが、ボルトのピッチ等が同じなので、CBR600RR（PC40）に使用しています。
2度目の購入ですが、ベースとエンドの組み合わせは、シルバーとブラックです。
純正のバーエンドより長いため、立ちゴケならば多少防いでくれると思います（経験済み）。
しかし走行中に滑ってこけた場合、取り付けのボルトが曲がってしまいます（経験済み）。
色の組み合わせも選べるので、乗られる車両の色に合わせてみてはどうでしょうか。
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5.0/5
ハンドル交換にともないこちらの商品を選択いたしました。ハンドル同様ブラック仕様でハンドルとマッチしています。取り付けも簡単でサイズ違いのゴム製のカラーが2種類同梱されておりボアエースのハンドルには小さいサイズがピッタリでした。
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4.0/5
Ninja250R（ペンスケスポーツハンドル）に取り付け。
内径18mmで取り付けが可能だ。
今回ホワイトを選んだのだが、マシンのカラーリングやグリップのカラー等からいいアクセントになっている。
先端部分もスライダーということで樹脂でできており、しっかり滑ってくれそうだ（笑
ペンスケハンドルへのフィッティングはぴったりで、少し押しこめばちゃんと奥まで入ってくれる。
ただ、転倒時のことを考えてあるのだろう、写真のように1~2mmほど隙間ができる。グリップをずらせば問題ないのだが、少し残念だった。
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4.0/5
私が購入したのは、VMAX1700純正ハンドルに装着可能な専用品です。
汎用品とは内容物が少し異なります。VMAX1700はハンドルにネジ山が
切ってあり、直接バーエンドがボルト留めされています。なので、純正
ハンドルに合わせた専用のボルトが付属されています。
装着は文字通りボルトオンです。
社外品のバーエンドは多くの場合、ノーマルよりも軽くなります。VMAX
も例外ではなく、ノーマルの約半分程度の重さになります。この場合
走行時の振動が気になるところですが、VMAXの場合はほとんど
変化無しです。
個人的には先端の「FANATIC」の文字が要りませんが、グリップとの
バランスも良く気に入ってます。レッドの他、ブラック/ゴールド/ガンメタリック/
ブルーから選べるのでほとんどの車両に合わせられるのも魅力です。
アルマイトの耐久性が心配されますが、価格もリーズナブルなので色褪せて
きたら交換しても良いと思います。
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4.0/5
アグラスのバーエンド。純正ハンドルにベストマッチです。
プチカスタムにはちょうど良いです。ウエイトもそこそこ有り振動等問題ありません。気に入りました！
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5.0/5
ハンドルをペンスケ製の物に変えたついでに購入。
色はブルーです。ZETAの物と最後まで迷いましたが、デザインがシンプルだったのでこちらに決めました。
ハンドル周りがすっきりしましたが、コケたときが心配ですw
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5.0/5
純正の2倍の重量のためかなり振動が抑えられるためロングツーリング時では効果が発揮されます。
バイクから降りたときに手のしびれがほぼなくなったため疲労も軽減されました。
いい点
重量があるため振動が抑えられます。
悪い点
価格が高い
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4.0/5
JOGポシェに取り付けました。KSR用と書いてましたが汎用品ですので他の普通のハンドルなら取付可能だと思います。
取り付けは簡単でハンドルの穴に差し込むだけですが、ノーマルハンドルはバリが出ていることがあるのでリューターなどで削ってあげるといいでしょう。
今回はブルーを選びましたが他にも色が選べますし他のエンドより安めなので選んでみましたが、思ったより作りが良くカッコ良かったので満足しています。
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2.0/5
ハンドルバーウエイトのインプレと言うよりもハンドル＋ウエイトのインプレになるかと思いますが、正直お金を出すまでの効果は得られませんでした。ハンドルポジション、振動吸収、見た目どれもイマイチの評価となります。振動についてはハンドル交換後の方が大きく感じます。ノーマルで良かったかな！！
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3.0/5
写真はミドルサイズの22.2φです。
ショートの30φを購入するつもりで間違って買ってしまったのですが、試しに付けてみました。
細く厚みがあるので、かなり出っ張った感じになります。
見た目が好みではなかったので、すぐ30φモデルにしました。
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