5.0/5
Monster796に取り付けました。
手軽にカスタムできるパーツですが、パーツそのものの仕上がりが綺麗で、
結構見た目にもアクセントがついてオススメです。
質感もいいですよ!
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4.0/5
ZETAのチタンカラーは落ち着いていてとてもナイス。
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2.0/5
DUCATI ST3に取り付けるには、内側を22mmのドリルで、深さ4mm
ほど削り取らなければ、バーエンドとグリップラバー間に6mm程度
の隙間ができ、見た目が悪い。加工に苦労しました!
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3.0/5
見た目を変えたいと思い購入しました。黒からシルバーに変わり、少し高級感がでます。価格もお手頃でオススメです。
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4.0/5
【Webikeモニター】
2011型 CB1300SFに取り付けました。
取り付けはネジを1本外すだけで簡単です。
まだ、長距離走行してませんのでハンドルの振動がどうか判りませんが、ファッション性で満足しています。
もうしこし値段が安ければ・・・
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4.0/5
SR400に取付ています。黒色の車体ですので、赤色の差色が欲しくて購入しました。
取付自体は六角レンチで締め付けていけば取付完了なのですが、SR400の場合はアクセル側の取付にちょっとした工夫が必要です。
アクセル側の場合、スロットルのプラスチックと干渉するので、固く締め付けするとスロットルが戻りにくくなります。
私の場合は、これを解消する為、スロットルをヤスリで少しづつ削りました。スロットルの末端の穴を広げていく感じです。
人によっては、端っこを削る人もいるようですが、1発勝負ですので鑢で削る方法をお勧めします。
クラッチ側はそのままポン付けでOKです。
重さがないので、バランサー、振動解消の機能は感じられません。
スタイルはgoodです。
限りなく5星に近い4星です。
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2.0/5
CB400SF HYPER VTEC SPEC3に装着。
色はシルバーを選びました。
思った以上に振動が軽減されて驚きました。
取り付けも簡単で助かります。
車種にもよりますがCBには大きいような気がします…。
効果を感じられるので交換する気はありませんが、ドレスアップ目的の方は慎重に選んだ方がいいと思います。
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3.0/5
【Webikeモニター】
チタン色ということですが、薄いピンク色?といった印象です。
作りはしっかりしていますが、写真にあるテフロンのシートが一個だけ附属しており、用途に悩みました。
恐らく、アクセル側のグリップが接触したときに滑りを良くさせる為か?説明書きがあればよかったです。
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4.0/5
質感が綺麗です。
アルミ削りだしのため重量が軽いので、真鍮があればそっちの方が良かったと思います。
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3.0/5
【Webikeモニター】
ロードバーと同時に交換しました。
純正の黒からの交換なので少しカッコよくなったかな?
値段も手ごろだったので満足しています。
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