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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| ポジション | 4 |
Trickerに取り付け。
ほぼ純正と同型ですが剛性は高いと思います。
作業時間は、穴開け含め2?3時間くらいでした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| ポジション | 3 |
2cmダウンとの事でしたが、取り付けてみると思っていたより低く感じる。
ミラーはカフェ用を付けていたが、このハンドルならw800用が良いと思う。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| ポジション | 4 |
ポジションは、ニュートラルで手首に負担のない絞り具合、高さ。幅は、よくあるバイクのそれ…CB1100とか、あんな感じです。
塗装は、厚めで質感高めですが、あんまりガチャガチャすると、キズが付くので迷いなく納めたい。
このブランドは、信頼性が高いです
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| ポジション | 5 |
狙っていたポジションになりました。アルミは折れやすいのでスチールが好みです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| ポジション | 5 |
純正ハンドガードを使用するにはスペーサーが追加で必要です
高さはほぼ同じ、垂れ角は少しだけ大きくなります
グリップ1本分くらい絞り角が増えます
絞り角を増やしたくて交換しました。少し赤みがかったツヤ消しのチタンカラーで形状は思った通りでしたが、幅が小さくなったのでクラッチホースが電源ソケットと干渉してしまいました。
バーとバーエンドの間に5㎜程度のスペーサーを挟んで対処してます。
バーの内径が14㎜なので社外品のバーエンドを用意する必要が有ります。
v-strom1000の場合、純正バーエンドをそのまま使用するには外径13㎜、長さ25㎜程度のゴムブッシュと、M6のフランジナットが必要です。純正ハンドガードを使用する場合、外径13㎜、長さ30㎜程度のスペーサーが追加で必要です。
v-strom1000用として十分使用出来ますがグリップ1本分角度が変わる程度の変化なので、大きくポジションを変えたい場合は別の方法の方が良いかと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 4 |
| ポジション | 4 |
ノーマルのアップハンドルのポジションがイマイチなのでどうしてもハンドルだけは変えたかった。 コレの前に8インチのハンドルポストでストレートハンドルを付けて見たが、ルックスは最高なんだけどポジションが前屈み過ぎるのと手首が痛くて断念。 このハンドルに変えてとても楽になりました。
作業写真が無くてすみません。マスターシリンダーとクラッチレバーのホルダーはストレート用に変更してあります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| ポジション | 1 |
残念…
2017y 390Duke に取り付け困難…
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| ポジション | 5 |
Gクラフト文字が オシャレです
純正と比較
造りがとても綺麗で大変満足しております。
加工などなくそのまま取り付けが出来
説明書も付属されているので
迷うこともないかと思います。
欲をいえばもう少しハンドルが短い方が
オシャレかと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| ポジション | 4 |
ノーマルハンドルも意外に良いポジショニングが取れるのですが、ワインディングやジムカコース等でのベストバランス維持が難しくどうしても、体格に合ってないような・・・
リヤ荷重基本にが理想なのですが、フロントブレーキで荷重掛けながらも一次旋回時のフロントへ無駄に荷重がかかる気が、調整してみてもあと一味足りない気がしていました。
原因はノーマルハンドル先端部分のラウンド形状です、手前にすると下向きに先端が移動しがちです、ではと前方へ少し回転させるとラウンド形状は解消されたりはするものの、バックステップ+シートとハンドルとの距離感が遠くバランスがいまいちです、姿勢が前傾増とともにフロントへ荷重や入力が少し移動してしまいます。
このアルミパイプハンドル交換で先端が150ミリ程高さが稼げるのと、気持ち数ミリ絞り角が増えるのでリア荷重基本で体勢固定でき、必要に応じてフロント操作と荷重を意図的に体勢調整しやすくなりました。
これで小回りでの操作た体勢が楽に、入脱力な自由度と操作・操安性が向上しました。
一次旋回時のブレーキング、二次旋回時のアクセルオンも自分好みのリヤ荷重基本に自然な体勢で操作でき非常に楽になりました。
このハンドルバーへの交換で姿勢や入力脱力の自由度が増えたので、色々なタイプのコースレイアウト適応範囲が広くなったと思います。
取付は少し外径が細いようで、ハンドルポストにゴムチューブをかませて取付ました、既にホルダー等の固定穴加工済みなのであとは手間要らずですんなりと交換出来ました、ノーマル黒から綺麗なアルマイト処理仕上げなので見映え良く印象が大きく変わります。
ハンドル自体アルミで軽量ですが、パイプ自体が肉厚で太い為振動も少なめです。
なお、丁寧な取説が付属します。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 5 |
| ポジション | 5 |
HRCグロム jc92に使用しています。ハンドルストッパーを追加しなければスイッチボックスがシュラウドに干渉してしまいます。
コチラのハンドルバーで得られるポジションが自分好みで4本目を使用しています。なぜ4本目かと言えば、練習走行で軽く転倒してもすぐに曲がってしまいます。もう少し強度があると嬉しいです。
まぁ、コケなければいいという話ではありますけど（笑）
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