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4.0/5
バリオス２に取り付けてます！
アルミ製ですが純正品より軽くドレスアップ性も高いパーツです！
取り付けは非常に簡単ですが、手順を覚えてないとワイヤーオイル清掃、注油等をする時に手間取ってしまいます＾＾；
こないだ自分がそうなりました（笑）
カラーも豊富なので自分のカスタマイズに合った色を選べます！
何気ないパーツですが変えると気分がやっぱ違います☆
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3.0/5
【購入動機】
・本商品は、「不意の転倒時にブレーキレバーホルダーが回転してショックを逃がす為に、クランプ内側にナイロンスリーブを配置し、確実なハンドルへの固定とレバー破損のリスクを軽減」という商品ですが、私は、KLX250(07)にZETAのアーマーハンドガードを付けているので、レバーの破損の心配はありません。また、ミラーはオフロードコースでは外してしまうので破損の心配はありません。唯一、ミラーを取付けたまま走行する林道での転倒によるミラー破損の防止のために本商品を購入しました。
【取付】
・純正のブレーキホルダークランプと交換するだけです。
【その他】
・パッケージに「一部の車両はクラッチ側にも使用できます」と書いてあったので確認してみましたが、クラッチ側はブレーキレバークランプとミラークランプが別体ですが、両方とも本商品が使用できることが分かりました。但しKLX250（07）での確認なので、KLX250(-07)、Dトラ（-07）は大丈夫と言えますが、08についてはミラーのネジ径（M8→M10）等クランプ周辺が変更されているので無理かもしれませんね。
【商品の採点】
・普通に良いものです。★３つです。
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5.0/5
w650のハンドルクランプはインチ設計なので専用のハンドルの幅も狭く、好みのハンドルがない場合、こちらのパーツが活躍してくれます。
実際自分は22.2パイのフォワードコンチを装着しました。
今のところズレなどもなく、安心しています。
クランプ部とスイッチ部に必要なので2セット購入しました。
ハンドル選びの幅が広がり、安価で便利なパーツです。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
オフロード走行の休憩時、仲間との記念写真撮影やビューポイント撮影等でカメラの向きを簡単に変更できるので大変重宝しました。
少し大きめのポケデジにはグリップが物足りなく不向きかと思いますが、タイラップでグリップ部の固定を補強すれば走行中も取り付けたままでOKでした。但し、カメラに直接の振動が当たるためお奨めはしません。
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2.0/5
以前のバイクにも取り付けていたので、今回も購入してみました。
以前のモノは、ジータ製より薄かったので、コチラの方が効果はありそうです。
しかし、他の方も書かれているように取り付け後1週間もただすにロゴの部分が捲れてきました。
性能には影響ありませんが、せっかくのロゴがすぐにはがれてくるのはどうかと思います。ロゴを外してしまうと、黒なので付けていてもあまり目立ちません。
ちょっとワンポイントにと思って付けても目立たなくなってしまうので
残念です。
でも、本来の効果は問題ありません。手が楽になりました。
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2.0/5
どうやらこの商品は、別売りのハンドルクランプとの併用が前提になっているようです。そもそも付属のキャップボルトだけでは純正クランプを固定できませんし、そのあたりのことが取説にも書いてありません。
また、カラーの向きを変えることで、ハンドル位置を3段階に変えられるようになっていますが、このカラーの向きをそろえるのが厄介で、うっかりするとボルトと一緒に回ってしまいます。
個人的にはリジッド化の効果は感じていません。その代わり振動が特に増えたということも無く、純正と違ってヘタらないのでまあいいか、という感じです。
むしろハンドル位置調整機能のほうが役に立つと思います。
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4.0/5
初めは自分のSRX400用に買ったのですが、パワーがないバイクだと結局スロットルの開度が大きくなるのであまり恩恵を感じなかったのと、グリップをプログリップのゲルタイプに換えてあった事もあってあまり必要なかったかも･･･ということで、友人にあげたら大喜びでした
画像はその友人のFJR1300なのですが、これくらいパワーのあるバイクだと本当に手のひらにちょっと力を加えるだけでクルージングからワインディングまでオールマイティに使えるようです
また、このバイクは何故かスロットルがめちゃくちゃ重くて手がくたびれていたとの事だったのですが、丸一日走り回っても大丈夫だったそうです
自分用としてはあまり役に立たなかったこれですが、大排気量またはスロットルの重いバイクには効果絶大という事であえて星4つつけさせていただきました
価格的にも自分のように買ったはいいけど･･･というような場合でもまったく悔しくないのがまたポイントかなって思います
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4.0/5
イージーライダースさんからも同じようなパーツが販売されています。スロットルボスという名前です。ポッシュさんの物より安いです。
しかし適合グリップ径が明記されていないので不安を感じこちらを購入しました。
通常、右手はスロットル操作のために絶えず一定以上の力で握った状態で無ければなりません。これがはっきり言って疲労の素。
ロングライドでは致命的な疲労となりますよね！
僕は今までどうしても右手の疲労でしびれが出てしまい、
何回かグローブ・グリップを交換しましたがあまりよくなりませんでした。
やはりグリップを「握りつづける」ことは単純に疲労に結びついていたようです。
しかし、この商品を適切な位置に適切な角度で装着すると、
右手の握る力はほとんど必要なくなります。
手のひらでスロットルを操作しているような感触、かといって
不自然な感じもしないので、とてもGOOD！疲労も軽減します。
まぁ、ひとつ問題点があるとすれば質感。
薄いプラなので華奢で耐久性は微妙。表面（側面）の仕上げも
バリを取ってあるつもりでしょうけど、微妙に本体が削れていたりして微妙です（;´Д｀）こだわる方は仕上げなおし＋塗装をされても
良いのではないのでしょうか。
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4.0/5
GSFはもともとハンドルが振動対策でラバーマウントです。
コレを、ダイレクトなハンドリングにする為のリジットマウントカラーです。
当然、この商品だけでは、使用出来ないので、ハンドルポストも必要になります。
ただ、ダイレクト=疲れるという結果にはならず。
交換後の振動も、すぐに慣れますのでご安心を（笑
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4.0/5
「手のひらで楽々アクセル操作が可能」ってうたい文句どおりの商品です。
渋滞に巻き込まれたときのストップアンドゴーや徐行運転、高速などでの一定速度でのクルージングで威力を発揮します。操作感はそっと手を置いているだけ、アクセルグリップを捻ってる感じはしないですね。グリップサイズが合えば原付からリッターバイクまで装着可能です。でもお勧めは排気量が大きめのバイクですね。なぜなら０~１００ｋｍ/ｈまでが良く使う速度域だと思いますが、この速度域でのアクセル開度が大きい小排気量のバイクではアクセル開度０に合わせて装着すると目的の一定速度のとき手のひらを押し込むようにしないと使えない事。逆に目的のアクセル開度に合わせて装着すると急ブレーキなどのとき、アクセルを開ける格好になってしまう危険があるためです。
でもある程度は慣れで何とかなると思いますし、この商品をアクセルを閉める方向に回すと装着角度を変えられるので、高速や下道に合わせて装着角度を変えながら使っています。
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