立ゴケ等すると、カウルの損傷が大きそうなので、少しでも対策になればと、取り付けました。

正直、もう少し価格が安いと良いのですが・・・

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作りもしっかりしていて、装着後もかっちりしています。大きさもいい感じです。

ただ、装着はヘキサゴンネジになっていますが、結構奥まってねじ込む為、通常のヘキサゴンレンチの短辺側では届きません。よって長辺で閉めざる得ず、トルクが掛けられませんでした。装着にはヘキサゴンソケットのロングバージョンが必要ですが、これがその辺のホームセンターにはおいていません。通販でポチリましたがしばらく時間がかかりそうです。
仕方ないのでとりあえずレンチ長辺で締め、短辺側に違うレンチをクロスに掛けて締めこみました。これでしっかり締めれた思います。とりあえずソケット来て規定トルクで閉めこむまではこれで凌げそうです。ちなみに8mmのヘキサゴンレンチが必要です。

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簡単に取り付け出来ると思っていた割にはエキパイの隙間からレンチがうまくはまらなかったりと少し苦労しました。嬉しくない事に早速役に立ってしまいました。立ちごけでしたがミラーとスライダーに擦り傷が付いただけで済みました。

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【Webikeモニター】

純正のガードでは飛び石によってフレームに傷がついてしまっていたので取付けました。

アルミ4mm厚でかなりしっかりした作りになっています、カバー範囲も広く、エンジンやフレームをしっかりガードしてくれます。

取付け方法は前2箇所、後ろはエンジンマウントと共締めの1箇所、前の2箇所は付属カラーとワッシャーとボルトで締めるのですが、これらを押さえながらの作業が少しやり難かったです。
エンジン音が共振するとのレビューがあったので、ガード内側の一部に防振マットを取り付けたせいか、取り付ける前と比べて音が変わった印象はありません。

参考に重量は約1.3kg、純正のは0.3kgなので約1kg増ですが、しっかりガードしてくれるので取付けて満足しています。
オフを走るなら是非取付けたいパーツですね。

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【Webikeモニター】
もしものときのために備えて購入しました。
そんなに大きくないサイドカウルですが、修理となるとそれなりの値段になりそうですし…。

こけるような運転はしませんが、運転していて安心感がありますのでおすすめです。

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装着準備をしましたが、スキッドプレートの後方を取り付けるには
車体のエンジンとフレームを繋いでるボルトを緩める必要ありです。
スパナで緩めようとしましたが、すごいトルクで締まっていて
ナットがナメル恐れがある為、途中で無理せず作業は中止しました。
14ミリの専用工具が必要です。
取り付けが大変なので、☆3にさせていただきます

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逆輸入車とかではなく、純外国産のYAMAHAヨーロッパのYZF-R125ですが、国内ではその入手の難しさからか、オプションパーツが少ないのが現状です。

これはそのなかでもヤマハヨーロッパ純正のローラー・プロテクター（ガードスライダー）です。
カウルを外し、ボディに補強パーツを取り付け、カウルに若干の加工（穴の拡大加工）がありますが、説明書（外国語）を見ながら行えば簡単に取り付けが可能です。

ただ、ローラー取り付けのネジのサイズが、一般的なガードスライダーに多いM10ではなく、M8なので若干合成に不安がありますが、フレームがシッカリしているので、そこは大丈夫なのかもしれません。

ガードスライダーという商品上、使う機会がないことに越したことはないのですが、やはり安全には惜しまずにお金を使うべきとも思います。

繰り返しになりますが、この商品の恩恵に与る機会が来ないことを願います。

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この商品はいわずと知れたワイズギアの商品でエンデューロレースには必須アイテムだと思います。このフレームガードはフレーム以外にリアのマスターシリンダーをカードしていますので非常にいいと思います。
もちろんフレームもガードしていますのでフレームの色がはげたりすることはありませんのでつけていて損はありません。
ただ取り付けにはT50トルクスレンチが必要になります。
このトルクスレンチを使ってステップのベースを外すような形になりますので、外す際はネジの頭を潰さないように丁字形のソケットが刺さるタイプの工具を使用して取り外すか、もしくはエアーインパクト位の工具があれば非常に安定した整備ができると思います。
とにかくこのステップのボルトをはずす際は気をつけて作業しないと大変なことになりますので、気を付けて作業した方がいいと思います。

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随分前に転倒してカウルとミラーを含めて修理したにを期に純正品から
ハヤブサのミラーを無り繰りで取付けてました。

此の方法も自分的には気に入っていたのですがカーボンカウルへの刷新を
行ったと同時期の購入です。

12R用はカタログ落ちはしてましたがZZR1400・ZX-14Rが、純正でも流用されてる
ので問題なく取付けられます。

取付けは説明書道理に行えば特に問題なく取付けられますが、走行後に
増締めかネジROCK等の接着剤などで固定することをおすすめします。

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スプリングのはめ込みに約1時間かかりました。
スプリングを伸ばすのに　ターンバックル1/4＠￥200-
細いワイヤ50cm　￥100-
後ろのフレームにかけて、引っ張りました。
ちょっと、邪道かもしれませんが、なんとか成功しました。
施工する時は、個人の責任でお願いします。

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