CBR1000RR Repsolに使用しています。
ＲＣＶ２１１のレプリカに更に近づくため非常にカッコイイパーツです。
取り付けもボルトオンなので簡単にできます。
レプリカに乗っている方には特にお勧めです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ズーマーの同社サブフレームを装着する際に取り付けました。取り付けに関しては、フロア・リアパネルをはずしてボルトで留めるだけなので苦労はとくにありません。商品名がマッドガードプレートということで、泥水をよけてくれるものだと思いますが、確かにこれがないとシート下は大変な事になりそうです。
見た感じではこれからロングホイールベース化などする際にサスペンション部分周りでプレートの加工が必要になるのではないかと思われます。定番カスタムだけに、この辺の考慮もして欲しかったですね。
シルバー、黒とあるので自分の好きな方を選べるのもナイスだと思います。マットな質感を求める方に！

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かなりの存在感があり、装着するとクラシック感が増します。
ただ、結構サビが出やすいので、こまめに磨いてやる必要があります。また、バンクさせる際には、場合によってはステップより先にエンジンガードが接地してしまうこともあるので要注意です。あと、縁石にも擦らないように注意して下さい。

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03年式に取り付けました。取り付けは10分もあれば終わります。万が一の時の保険と思い購入しました。大きさ、形と共にベストだと思います。お奨め出来る商品です。

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保険と思い購入しました。03年式に取り付けました。フロントはそのままボルトオンです。リアはホイールの取り付けナットの脱落防止の割りピンを外して取り付けます。スタイルは申し分なく最高です。大きさ形共にベストマッチだと思います。お奨め出来る商品だと思います。

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数社のガードから選択致しましたが、見た目、取付け、強度、全てにおいて満足致しました。
オイルラインまでしっかりガードしてくれる所が一番気に入ってます！！

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TDM900用は標準のエンジンハンガーボルトを取り外し当品付属のボルトにて共締めするタイプで取り付けは簡単でした。
単体で見ると左右長さ違い(95mmと70mm）である点が気になりましたが取り付けてみると、うーん　まぁこんなもんかな　という感じで★3つです。
丈の長い左側取り付けの際、ボルトの頭の位置も相応に奥まっていますので要ロングビットソケットでした（が私は六角棒レンチ+メガネで^_^;）。
効果は試しておりませんが、追加取り付けしたダブルホーンが万一転倒の際にエンジンを直撃することは避けられそうです。

立ちゴケした際ステップから長ーいバンクセンサーがもげてしまい、その修理と共に取り付けました。立ちゴケ程度ではまた同じ事態かもしれませんが(ToT)。
価格的にはエンジンガードと大差ありませんので迷いましたが、目立たない点と取り付け容易なことから今回こちらにしました。

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カウルに穴あけが必要なのでバイク屋さんにつけてもらいました。
性能に関してはまだわかりませんが、見た目に関しては良いと思います。
最初アグラスと迷いましたが、アグラスの場合、スライダー全体がカウルに埋め込まれるため、どうしてもスライダーとカウルの間に隙間ができてしまいます。
K-FACTORYのエンジンスライダーはボルトの部分だけが埋め込まれるため隙間が見えません。おすすめです！！

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以前、立ちゴケした際に出来てしまったエンジンのキズ隠しとして購入しました。（本来この製品の用途はキズ付き防止のガードなんですが、、、。）
思惑通り綺麗にキズが隠せました。（笑）
赤色を選択したのですが、遠目にも目立って良いアクセントになってます。
取り付けも簡単ですし、プチカスタムには最適です。

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他社製品に比べてコストパフォーマンスが高いと思います。
まだ装着してからコケてませんので効き目に関しては評価できませんが・・・・

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