マスターシリンダーがスルほど、コケタ事が無いのでガードウンヌンは分かりませんが、見た目格好良く気に入ってます。
取付して2年弱経ちますが、車庫保管なのに色褪せがしてきています。

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これを付けたら、エンジン周りのボリュームがでて、かっこよくなったと思います。詳しい説明書もついていて簡単に取り付けできました。軽いので、バイクの負担にもならないと思います。

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カウルのあるバイクですので、転倒もしくは立ちごけしたりするとカウルの修理交換がばかにならないので保険と思い付けました。
バイクの機種にもよると思いますが、自分のバイクには加工とかせずにポン付けできたのでよかったです。
また、カウルからはみ出るので目立つかと思いましたが、そんなに違和感なかったのがよかったです。

装着後まだ転倒などしてませんので効果の程はわかりませんが、とりあえず安心ではあります。
個人的には、コスト的にそんなにかかっていないような気がするのでもう少し価格が安くなってくれればありがたいところです。

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割としっかりした作りかと思いました。
写真は先日の転等時のものです。（見づらくてすいません）この時
クランクケースが削れはしたものの、穴が開くには至りませんでした。（時速80km程度）
アルミのカラー＆取り付けボルトが変形したため交換しましたが、値段を考えれば使い捨てと割り切り納得できます。
　取り付けは、当方A-TECHのハーフカウルを取り付けているので、左側のみカウルの加工が要でした。

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エンジンガードを付けたかったのですが、構造上無理でこちらにしました
説明書は英語でしたが絵を見て交換、それほど難しくは有りませんでした

車載工具のトルクスより大きいサイズのトルクスが必要ですので先に準備しておきましょう

目的上エンジンガードほどの効果は無いでしょうが、有事の際にダメージを軽減してくれるでしょう

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カウルを損傷すると高額なので、保険がわりに取り付けました。
フレーム直付けタイプなので安心感があります。

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取り付けもボルトオンで簡単に装着出来、鍍金の輝きも良いですね。
転倒時のエンジン及び車体への保護に役立つ一品！
まあ、転倒はしたくないですが・・・。

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新車の納車前に購入し、納車と同時に装着しました。車体との一体感があり写真のように目立ちません。目立たないながらも装着の効果は高く、納車後まもなく立ちゴケした際も、ミラーに若干のかすり傷で済みました。その後用心して立ちゴケはありませんが、お守り代わりにもデザイン的にも申し分ない物です。

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まず、値段の割に仕上げと作りが良くないと感じました。
バフの目が残っている部分と光沢が出ている部分が、気になるくらいムラになっていました。
取り付け穴の寸法の精度が悪過ぎると思います。
エンジンの搭載位置を微調整して取り付けました。
左側は最初から穴の位置がピッタリでしたが、右側はどちらかに合わせると反対側が8ミリくらいズレていました。
右側用・左側用の両方が同じだけズレていたわけではないので、寸法精度の問題と考えました。
（新車で購入し、過去に一度もエンジンマウント部のネジを緩めたことはありません。）
8ミリも長穴には出来ないため、両方がちょうど良い位置に来るようにエンジンのマウント位置を調整して何とか装着しましたが、ガードを取り付けるために、エンジンマウント位置を調整するのは、ちょっとどうなのかと。

耐久性や機能性は試したくありませんが、従来のメッキパイプの無骨なガードに比べ、デザインはとても良いと思います。
取り付けが終わって眺めていたら、スラッシュガードに傷が入るのが嫌なので、「絶対に立ちゴケや転倒なんかするもんか！」と思ってしまいました。

あらかじめ転倒時に摺れそうな場所に補強とメスネジを仕込んでおいて、オプションで、安くてあまり目立たないデザインのスライダーを用意するってのはどうでしょうね。
これなら何度か立ちゴケや軽い転倒をしてもスライダーのみ取り替えれば良いので、優れたデザインに加え、機能的にも最強なガードになるのでは？と思いました。

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ロングツーリング時の無用なトラブルを最小限に抑えるために購入しました。
今のところ倒したりはしていませんが足のガードにもなり安心感があります。
又、車体が少し大きく見えるようになり、ここにドリンクホルダーなんかを付けるのもいいかもしれません。

アメリカンなのであまりすり抜けとかはには向かないですが、低い位置が幅広になったので縁石に気を遣う必要があります。

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