本当はモリワキのスキッドパッドを購入予定でしたが在庫切れで納期が２ケ月弱もかかると言われ困っていたところデイトナからも同じ様な物が出てると情報を聞き、しかも値段がかなり安いので決めました　この手の物はどこも大して変わらないし、それなら値段が安い方が断然お得です！取り付けはカウルに穴あけ加工が必要なのでプロに任せた方が無難ですね　コストパフォーマンスの高い商品だと言えます

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ドレスアップの為購入しました。中々製品自体も、しっかり作ってあって、自分は、タンク、カウルの色と合って、レッドが気に入ってます！取り付け５分プチ改造にいかがですか？

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バイクに乗り出して、まだ一度もこけていませんが、万が一に備えて取り付けました。
バイク屋さんには、エンジンスライダーをすすめられましたが、ちょっと無骨なスタイルにしたかったのでスラッシュガードにしました。
今もまだこけていないため、性能については分かりませんが、見た目に関しては、まちがいなくインパクトバッチリです。
ちなみに私は、青のHORNETに赤のスラッシュガードを取り付けています。
取り付けはバイク屋さんいわく、ジャッキさえ準備していれば楽勝だそうです。
欲を言うなら、もうちょっと安ければ、といったところで☆４つです。

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　ほぼ見た目だけで選択しましたが、ガレ場でのガード性能も十分で、つけてよかったとつくづく思いました。
　取り付けも簡単で確実。エンジンのメンテナンスのじゃまにもならず、まるで純正部品のようになじんでいます。
　ガレ場走行で、かなり大きめの石がヒットしても変形することがなく、あまり傷も残りません。
　ただカッコいいだけでなく、オフロードでの大きな安心につながっています。

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リザーブタンクを変更しているので、意味ないんですが、ねじ穴が寂しかったので購入しました！タンデムステップを外している人にはお勧めです！

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自分で簡単にポン付けできる上に取り付けただけで、レーシーな外観に変わります。
直接クラッチに当たる部分にはきちんと裏に断熱材がついています。
転倒したときの保護とは言いますが、実際転んだ場合でもカウルやステップとかがあるのでカバーとして役にたつかはわかりません。
またあまりにシックリし過ぎて最初からついてた様な感じです。
RC211Vを意識したレプソル乗りには絶対お勧めです。
値段がちと高いので星は4つでお願いします。

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アンダーガードいいですね！
安心感たっぷりで！
林道ツーリングでいまいち乗れなかったのが、
「行ったれー！！！」
って、気にさせてくれます。
みなさん！これは買ですよ~（＾ｖ＾）/

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以前に所有していたCB400SF HYPERVTECに装着していました。

長所
・見た目はアルマイトカラーで非常に綺麗。ドレスアップ効果もある。防御性能重視の純正品やＨＭＳ車両に装着されているようなプロスマン製よりもバイクに映える。（純正品をつけると見てくれ度はダウンする）

・フレームよりも明らかに強度が低いので、転倒時の衝撃に対して、ガードが原因でフレームに悪影響を及ぼす心配が少ない。

短所
・アルミ製のため、かるいＵターンゴケ程度でもグニャリと曲がる。衝撃吸収用にエンジンとの間にゴムを挟むようになっているがゴムが小さく、すぐに紛失してしまう。

・アルミ製の為、転倒の度に目に見えて削れていく。左右をバラで購入できるが、商品代金そのものが高い為、結構キツイ。

・エンジンガードとしての効果はホンダ純正部品かＨＭＳで使用されているプロスマンのガードの方が遥かに上。転倒の度にクランクケースに当たるので、その度に修正する必要がある。（放って置くとエンジンケースに衝撃がいく）

・エンジンケースを取り囲むようなレイアウトの為、ステップをする様な走りをするとガードもバンクセンサーと同時に削れてしまう。純正品等はエンジンの前に装着されているので、この商品よりもバンク角に余裕が出る。

という感想になります。
転倒を繰り返して、片側が破損した後はＨＭＳのバイクに装着されているプロスマンのエンジンガードに交換しました。

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本当はライトスピードのキャリパーガードが欲しかったのですが、金額が高いので純正にしました。
純正なので当然ですが何の苦労もなく取付けられました。
安いので付けないよりは良いと思いますよ。

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Ｄトラ、ＫＬＸ流用しました。まず価格ですがカーボン等のものより安く安心してチャレンジできます。チャレンジといっても穴を開けるだけの簡単加工です。見た目もレーサーのようでかっこよくなりますよ。あまり目立たない所だと思ってましたがフロントの感じがガラッとレーサー風になりかなりオススメです。

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