走るステージによってプリロードを工具なしで調整できる。
自分の場合、一度セッティングすると変更することはほとんど無い。事実プリロードはこれを購入前に車載工具で調整（笑）
アルミ削り出しで質感が高いのでドレスアップパーツとして購入。好みで4色から選べるのでカスタムの手始めにおすすめです。

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見た目カスタム、剛性強化を期待して純正エンジンガードからサブフレーム付きのアルマイト赤に換装しました。アルマイトの赤は明るめで綺麗です。サイズも大きくなるため、純正に比べてイカツく感じます。個体差かもしれませんが、そもそもの設計、作成精度が良くないのか、取り付け時に多少苦労しました。

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ホーネット250にスラッシュガードのアルマイトカラー赤をつけています。ホーネットは張り出したタンクの凹みがきになりますが、立ちゴケ程度ではたいていこれで防げるようになりました。

値段が上がりますが、色付きもいいアクセントになっていいと思います！

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装着してみましたが、見た感じ、もう少し長さがあった方が、安心感があるように感じます。選択肢として、嵩上げを出来るようにしてほしい。

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転倒時のブレーキパーツ、ダウンチューブ保護のために購入しました。
ZZR1100はシャフトの六角穴が左右で違いますが、それに合わせて左右のスライダーのシャフトに入る部分の大きさが違い、しっかりと芯が出ます。
転倒の際、ブレーキディスクなどを強打すると自走不可になる危険性もありますので、この金額でその危険性が減るのならいいのではないでしょうか。

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防寒対策で付けてみました。
まぁ、こんなもんかなと。
トリッカーに付けるときに、クラッチ側のボルトがブラッシュガードの厚みでボルトの頭が埋もれてなかなか締められませんでした。

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RVFにはカウルの加工が必要なので取り付けが面倒でした。
取り付けてからは安心感があるせいか以前よりもバンク角が大きくなりました、多分。こけてカウルをボロボロにするよりは一万円くらい出して被害を軽減できるのであって損をするパーツではないと思います。

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レースする際に必要かなぁ…？
と半信半疑のまま取り合えず購入してみました。
装着したら見た目もレーシーになり取り付けも簡単♪

いざレース！と思ったらこけました…
そしたらこの部品のおかげでタンクとシートカウルは無傷！？
6千円ちょっとで15万くらいするタンクを守れたのでラッキーです。

これはストリートでも絶対活躍すること間違いなしです！

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8個入りなんで車体の左右4個ずつ分けて装着しました。「こんなの付けてると運転テクニックが素人か下手かと思われる」と思っている方、意外や意外にレプリカ系のバイクだと似合いますよ。完全に個人の主観ですが・・・サッカーシューズのスパイクみたいでカッコいいですよ。

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転ばぬ先の杖的な発想で車両購入とほぼ同時期に装着しました。
フレームスライダーとクラッチ側は何もいらないのですが、エンジン左側のスライダー装着にあたり、液体シールと純正のOリングを購入しておきました。
これらが揃っていれば製品の工作精度も高く取付は非常に簡単です。
あと、左側のスライダー装着時は、しっかりと液体シールを塗布しておけば安心です。Oリングだけだと多分オイルが滲んでくると思います。
まだ転倒したことはないですが、付けているのと無いのでは安心感がまるで違うと思います。特に攻めの走りとなりやすいSS系には必需品ではないでしょうか？

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