ドレスアップの為に購入。
本体に取り付ける際、エキパイを外さなければダメです。
右側を取り付け、左側の部品をボルトに通そうとすると穴が合いません。無理やりはめ込む形となりました。
少々手間でしたが、個人的に満足です。

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数少ないカスタムパーツ！！
これを付ける・付けないでは見た目の迫力も違うはずっ！

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先代のアスクルシャフト貫通式のアスクルスライダーが、転倒の際にすっ飛んで行ってしまったので、今度はアスクルブロックスライダーを購入しました。

見た目カッコイイです、結構目立つので、足元のオシャレにもってこいです。

まだ転倒実験をしていないので何とも言えませんが、スライダーの高さがちょっと低く、アスクルナットとの高さの差があまり無いのが気になります。

という事で、☆四つにさせて頂きました。

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250なのにアメリカン/ドラッガースタイルで車体の大きなエリミに
ピッタリのエンジン・ガードです。

最近はゴム式のバータイプ（キノコみたいにフレームから生えてる様に見える奴）が流行のようですが、
やはり大きな車体には大きめのエンジンガードが映えますね。

取り付けも、マニュアルは簡素なものですが、軽い整備が出来る方ならば、頗る簡単に装着可能と思います。

本来、余りお世話にはなりたくないパーツですが、見た目で速攻買いした一品です。

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GPZ900R用を購入しました。製品自体は写真で見るとおりですし、直接悪い評価はありません。が、GPZ900Rの場合は取り付けが非常に大変です。まずスタンダードボルトを外すのですが、これがフレーム内側のロックナット（簡単には緩まないヤツ）と共締めになっておりまして、鬼のようにきついです。しかも私の場合はラジエータをずらさないことにはお話しになりませんでした。たかがスライダー取り付けでこんなに苦労するの？説明書にもこのようなコメント記載はありませんでしたし。。。ということで★2つです。

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カーボンフレームガードということで購入しました。
取り付けについてはさほど苦労はしていませんが
精度は今一です。

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ガードする部分は平均的ですが、軽さは逸品！
もっと広範囲にカバーしてくれる製品を出してくれるのを
待っています。

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05年のZ1000に取り付け使用していました。

中免を経ず、いきなり大型二輪免許を取得した妻も乗る為、立ちゴケなど心配であった為、保険的な意味も含めて購入しました。

と思ったら、私がやっちゃいました。妻を後ろに乗せタンデムでツーリングに行ったとき、道を間違え狭い所でUターンをかまそうとしたら、エンスト。一機にガチャンです。自分が信用できなくなりました。

しかしこのガードを付けていた為、エンジンは無傷でした。しかしクラッチレバーは折れるし、タンクは凹むし最悪。まさかタンクまで凹むと思いませんでしたが、その時タンクバックをつけており、マグネットの部分が少々出っ張っていて、しかもZ1000のハンドルはトップブリッジとの接続のところにラバーを使用しており、少々ハンドルに無理な力がかかると、ハンドルが動くようになっており、ハンドルがタンクバックのマグネット部分を押し、結果タンクが凹みました。

エンジンガードという目的の商品なので、エンジンが無傷だったことは、きちんと役割を果たしてくれたので満足しています。

私の今回の経験上、Z1000にタンクバックはオススメできません。いざというときハンドルとタンクのクリアランスが少ないので、タンクがやられてしまいます。

エンジンガードとしては、作りも美しいですし、エンジンを守ってくれるので良い商品だと思います。

もう少し価格が安ければ、ユーザーにはありがたいです。

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実際の性能は試したくも無い商品です。
立ちゴケ程度なら十分な性能を発揮できそうですが走行中の転倒は・・・程度問題かなぁ~！！
手ごろな安心価格で満足できます。

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転倒時の車体へのダメージ軽減を期待して購入しました。
効果のほどは、未確認です。

エンジンのマウントボルトの交換が必要ですが、ステーの仕上がりが良く、強度は期待出来そうです。

apriliaの場合、カウルに穴を空ける必要がありますが、カウルが
プラスチックのため、比較的簡単に空けれましたが、自分で
空けるのが不安な場合、バイク屋に頼んだほうがいいと思います。

見た目は、黒を選択したためか、あまり気になりません。

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